image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Citelis hybrid – Hybridní verze autobusu Citelis

Jiří Štěpánek 20.06.2013 12:53

tit 75400

Na loňské výstavě Czechbus v pražských Holešovicích si mohli návštěvníci prohlédnout městský autobus Citelis Hybrid.

p1015894 75399Měli jsme možnost tento autobus testovat ve Vysokém Mýtě a okolí. Hybridní technologie městských autobusů „Citelis Hybrid" kombinuje 6litrový motor Tector Diesel, vyráběný společností FPT Industrial, s elektrickým motorem/generátorem. Toto řešení snižuje spotřebu paliva a emise CO2 o 21 a 42 tun ročně v závislosti na délce vozidla a úsporách paliva. Od uvedení na trh v březnu 2005, bylo vyrobeno již více než 10 000 autobusů Citelis, a to ve formě dokončených vozů, podvozků pro přední evropské výrobce karoserií, nebo PKD (rozpracovaných vozů) pro trolejbusové nástavby v různých zemích střední a východní Evropy. Citelis je nabízen v široké škále provedení a poskytuje tak řešení pro všechny druhy provozu v městském prostředí – je k dispozici ve třech délkách 10,5 m, 12 m a kloubový v délce 18 m, s dieselovým, CNG a inovativním dieselelektrickým hybridním motorem. Autobus Citelis Hybrid byl vyvinut díky úspěšné spolupráci s BAE Systems, která dodává svá spolehlivá elektrická hnací ústrojí TB100. Ta se u sériových diesel-elektrických propulsních pohonných systémů kombinují s 6litrovým maloobjemovým motorem Tector společnosti FPT Industrial. Efektivita využití paliva se projevuje snížením spotřeby až o 37 % v porovnání se standardním dieselovým autobusem. To prokazují i certifikované výsledky testů SORT, které proběhly u obou verzí vozů (12 a 18 m). Hybridní autobusy využívají funkce Stop&Start, páku elektrické brzdy, režim pomalé jízdy, systém „Hill-holder". Tato výbava usnadňuje řidičům práci a značně zvyšuje jejich bezpečnost. Výsledkem je výrazné posílení efektivity.
p1015874 75394Karoserie má samonosnou konstrukci sestavenou ze 6 částí sešroubovaných k sobě. Střešní panel je z plechu, přední a zadní čelo z polyesteru. Boční panely jsou z hliníkového plechu. Přední a zadní nárazníky mají boční ochranu z tvrzených polyesterových panelů. Karoserie má antikorozní ochranu kataforetickým ponořením. Přední, prostřední a zadní dveře jsou otevírané dovnitř s plně nízkopodlažním nástupem do autobusu. Ovládání dveří je pneumatické nebo elektrické. Přístup k zadnímu motorovému prostoru je umožněn třídílným víkem motoru (3 oddělené otevírací části).
Vnitřní vybavení. Sedadla pro cestující jsou typu Irisbus Citad B, Fainsa Metropolis a jsou čalouněná hladkou látkou nebo plyšem. Podlahová krytina je z karbidu, přední a boční lišta z laminátu, zadní a boční lišta je z polyesteru. Prostřední část střešní lišty je vyrobena v polypropylenu a zešikmení střechy z epoxidového hliníku. Madla, oddělovače sedadel, sloupky a držadla jsou z epoxidu nebo nerezové oceli.
Elektrické vybavení. Multiplex na pohonné soustavě a vozidle, skladovací baterie 225 Ah jsou namontovány na lávce bez manuálního vypínače baterií. Ochrana elektrické soustavy je zajištěna tepelnými jističi nebo tepelnými magnety. Stropní světla jsou u sedadla řidiče, v kabině pro cestující a nad schody i plošinami. Autobus je vybaven bočními obrysovými světly LED.
p1015878 75397Okna a tepelný komfort. Autobus má TSA tónované nebo reflexní čelní a zadní sklo, TSA jednoduché nebo dvojité glazované tónované dveře, tónované posuvné okno u řidiče a tónovaná nebo teplo odrážející boční okna. Horní část bočních oken je pevná, výklopná nebo posuvná a se zámkem. Autobus má také tepelnou izolaci bočních stěn a střešního panelu, tepelnou a zvukovou izolaci prostoru motoru. Ventilace v prostoru řidiče je s klimatizací, 2 střešní poklopy jsou mechanické nebo elektricky ovládané. Vytápění je zajištěno 2 topnými tělesy (1 sálavý radiátor a 1 topné těleso) nebo 4 topnými tělesy (2 sálavé radiátory a 2 topná tělesa).
Pracoviště řidiče. Autobus má VDV standardní přístrojový panel, výškově a sklonově nastavitelný volant, horní konzolu s přihrádkou pro zavazadlo řidiče, pneumaticky tlumené sedadlo řidiče s nebo bez bederní opěrky. Vnější pravé a levé zrcátko je s manuálním nebo elektrickým elektrickým odmrazováním

p1010002 75390Funkce hybridního pohonu

„Hill Holder" = zabrzdí vozidlo, v kopci nebo z kopce
„Creep" = velmi pomalá jízda (simulace automatické převodovky)
Volitelný systém Stop & Start: vypíná spalovací motor při zastavení vozidla (viz podmínky), s okamžitým nastartováním spalovacího motoru při sešlápnutí plynového pedálu
Zadní náprava, stejná jako u Citelis Diesel - inverzní dvojredukční zadní náprava ZF AV 132. Nápravový poměr: 6,2 (18 x 35), maximální rychlost: 70 Km/h. Přední náprava nezávislá kola přední nápravy IR75, šnekové řízení ZF typ 8098 s integrovaným posilovačem řízení.

Tlumiče – vzduchové tlumení se samovyrovnávacím čidle
Brzdová soustava. Pneumaticky ovládaná servisní brzda, přední a zadní kotoučové brzdy, anti-blokovací systém ABS, duální nezávislé obvody vpředu a vzadu, parkovací brzdy - varovný systém při nízkém tlaku na zadních brzdách, elektrická provozní brzda a přídavné elektrické brždění se zadním pohonem motoru s akcí na výfukových plynech.
Palivová nádrž a nádrž Urea – 300 nebo 250 litrů benzínového oleje a 60 litrů Urea, plnění z pravé strany, vedle sebe.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Citelis v městské dopravě

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

DAF - DAF pro čistší distribuci

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

DAF LF Hybrid - Zelená rozvážka a lá DAF



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120k AT6 SHINE

18 043 km, r. 2022

549.900,- Kč

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k ALLURE, NAVI

144 707 km, r. 2017

239.900,- Kč

Toyota Auris 1.6 Valvematic 97kW EXCLUSIVE

87 408 km, r. 2018

369.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |