image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF - DAF pro čistší distribuci

Ondřej Horský 29.07.2011 00:45

Představujeme 06 46694

01 46695Úsilí evropských správních i politických institucí o lepší životní prostředí v městských aglomeracích je zaměřeno na „očistu“ dopravy a jedním z příspěvků tomuto trendu jsou vozidla s hybridním pohonem.

Automobilka DAF přichází i na český trh s nabídkou užitkového typu LF 45.160 Hybrid. Novinka nizozemské automobilky, která je součástí amerického kolosu Paccar, bezprostředně navazuje na koncernové typy zaoceánských značek Peterbilt a Kenworth, ale také na výsledky dlouhodobého výzkumu a vývoje společností Leyland a Eaton. Základem hybridního vozidla je sériový typ LF 45.160 s žebřinovým rámem, tuhými nápravami odpruženými ortodoxně – listovými pružinami. Jeho hnacím ústrojím je přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec Paccar FR 118 o zdvihovém objemu 4500 cm3 poskytující největší výkon 118 kW/1900–2500 min-1 a točivý moment 600 Nm/1200–1800 min-1, který s rezervou splňuje limity normy Euro 5 i přísnější EEV.

Nafta a elektřina společně
Hybridní soustavu v paralelní konfiguraci tvoří vedle vznětového motoru elektrický motorgenerátor Eaton o největším výkonu 44 kW (trvalý točivý moment 252 Nm, špičkový 420 Nm), hydrodynamický měnič točivého momentu šestistupňové samočinné převodovky Eaton s rychloběhem a možností sekvenčního řazení, proudový měnič převádějící třífázový střídavý proud o napětí 340 voltů na stejnosměrný a naopak, který je chlazen na 60 °C samostatným okruhem s výměníkem kapalina/vzduch, lithium iontové akumulátory GE N2 ve dvou blocích po 48 článcích o napětí 3,6 V a celkové kapacitě 1900 Wh s výkonovou hmotností 150 Wh/kg nuceně chlazených vzduchem, elektronická řídicí jednotka určující provozní režim – pohon spalovacím motorem, pohon elektromotorem, pohon oběma agregáty, míru rekuperace 450 nebo 1250 Nm. Hybridní DAF nepostrádá obvyklou výbavu: multifunkční volant, tempomat, odlehčovací výfukovou brzdu, ABS samočinně odpojující rekuperaci, systém „Start/Stop“ vypínající motor při zastavení a spouštějící jej po sešlápnutí plynového pedálu. Protože elektronicky řízená hybridní soustava pracuje naprosto samočinně bez zásahu řidiče, je informační soustavě omezena na minimum údajů na displeji v přístrojovém panelu. Symboly „+“ či „–“ (dobíjení nebo čerpání energie), číslice s % (míra nabití akumulátorů).

02 46696Bohaté zkušenosti z provozu
Výrobce podrobil předvýrobní sérii deseti vozidel již od začátku roku 2008 rozsáhlým dlouhodobým provozním zkouškám ve flotilách významných dopravců působících v různorodých podmínkách. Nejen v distribučním městském provozu, pro nějž je hybridní pohon jednoznačně disponován. Testovaná vozidla jezdila (a jezdí dosud!) s nákladem o průměrné hmotnosti 7500?kg. Z rozboru záplavy získaných údajů vzešlo potvrzení naprosté spolehlivosti a bezporuchovosti, více než dostatečné životnosti (akumulátory jsou například v provozu bez oprav, údržby či výměny dosud a bez úbytku jejich kapacity či projevů „stárnutí“!), zcela nesporného snížení spotřeby paliva o 10 až 20 % (podle charakteru provozu, výjimečně dokonce až 25 %), stejného snížení emisí, ale také menší hlučnosti a podstatně menších nároků na kvalifikaci řidiče a jeho zkušenost. Nejen pro tento DAF, ale pro všechna hybridní vozidla je podstatnou a nepřehlédnutelnou nevýhodou významně vyšší pořizovací cena a větší provozní hmotnost, než u typu konvenčního. V konkrétním případě LF 45.160 to činí 320 kg.

Český trh v popředí
Hybridní DAF LF byl nyní uveden na trhy v čele v domácím Nizozemsku, na konkurencí nabitých ve Velké Británii a Německu, ale současně i v Česku a Belgii. U nás je zatím k dispozici pouze na operativní leasing, ve specifikaci s trojmístnou krátkou denní budkou řidiče, zadní nápravou SR 8.22 se stálým převodem 4,10, špičkovou moderní valníkovou nástavbou z produkce KOV Velim, pro použití bez přívěsu a v elegantní světle zelené barvě, která je společná pro všechny evropské trhy.Měli jsme příležitost vyzkoušet si vozidlo v běžném provozu a s částečným zatížením přibližně 2200 kg užitečné hmotnosti v podobě dvou palet zámkové dlažby. Všechny poznatky byly navýsost pozitivní, i když jízdní testy proběhly na Pardubicku v okolí Kunětické Hory, tedy v oblasti, kde nejsou žádná velká stoupání. Dominovalo jim zcela jednoznačně ocenění naprosté samočinnosti celého systému. Ta eliminuje nutnost zásahů či ovládací aktivity řidiče a velmi mu usnadňuje práci.Tvůrci hybridního DAF45.160 zdůrazňují efektivitu, ekologičnost a ekonomičnost progresivního pohonu a na základě analýzy provozních testů výhody uplatnění v městské distribuci, komunálních aplikacích (především manipulaci s kontejnery), odvozu suti a stavebního odpadu. Jako nejméně vhodné se ukázaly svoz komunálního odpadu s krátkými úseky pojezdu „dům od domu“ a dálkový dálniční provoz včetně jízdních souprav.

05 46699Poznatky především pozitivní
Zvláštním zážitkem je již rozjezd doprovázený monotónním šumem vznětového motoru běžícího jen ve volnoběžných otáčkách. Do rychlosti 30 km/h totiž akceleraci zajišťuje elektromotor. Až poté se připojí motor vznětový a dynamika rozjezdu je pak velmi dobrá. Totéž platí pro jízdu ve stoupání, kdy se k původně pracujícímu vznětovému motoru připojí elektrický. Je-li však stoupání strmější či delší, kapacita akumulátorů poměrně rychle ubývá, o čemž řidiče informuje displej kontinuálním zobrazováním míry nabití v procentech.Při jízdě po rovině rychlostí okolo 30 km/h elektromotor pohání vozidlo tiše a plynule a kapacita akumulátorů většinou vystačí na průjezd běžnou vesnickou aglomerací bez emisí a hluku. Zpětné doplnění kapacity na sto procent trvá déle, než vyčerpání, ale stačí k němu delší klesání. Intenzivnější dobíjení lze aktivovat dotykem brzdového pedálu.

Zatímco první stupeň rekuperace aktivovaný pouhým „ubráním plynu“ působí jako lehké „brzdění motorem“ a zpomaluje vozidlo jen mírně, druhý po lehkém sešlápnutí brzdového pedálu ještě před začátkem působení provozní brzdy už je výraznější. Další přibrzdění pedálem pak aktivuje výfukovou brzdu. Výsledkem je velmi plynulá, přesně dávkovatelná decelerace s významnou úsporou míry a rychlosti opotřebení třecích segmentů a brzdových kotoučů.Jezdili jsme po vedlejších komunikacích členitých výškově i směrově a kapacita akumulátorů se pohybovala mezi 100 a 10 %. Vybít je úplně se nám nepodařilo (nijak cíleně jsme o to však neusilovali) a zmíněné desetiny jsme dosáhli po asi šesti minutách jízdy na elektromotor. Dobití na plnou kapacitu bylo poměrně rychlé.

03 46697Nic nového pod sluncem
Hybridní pohon vozidel nepředstavuje žádné technické novum. Je naopak stár téměř jako automobil sám. Teprve v posledních několika málo letech byl však tento princip oprášen a je mnoha výrobci připraven pro sériovou produkci. Jako první jej již v roce 1899 představil světu slavný konstruktér Ferdinand Porsche. Pracoval tehdy jako mladý inženýr ve společnosti Jacob Lohner & Co. Jeho průkopnický osobní automobil byl poháněn soustavou spalovacího motoru spojeného s dynamem a elektromotory v nábojích kol.

 

Zdroj: Doprava a silnice 07/11

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Citelis hybrid – Hybridní verze autobusu Citelis

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

DAF LF Hybrid - Zelená rozvážka a lá DAF

DAF LF 45.160 Hybrid – Elektrická jízda



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

21 581 km, r. 2022

1.349.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Citroën Berlingo osobní 1.5 BlueHDi 130k XTR, NAVI

69 702 km, r. 2018

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |