image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF - DAF pro čistší distribuci

Ondřej Horský 29.07.2011 00:45

Představujeme 06 46694

01 46695Úsilí evropských správních i politických institucí o lepší životní prostředí v městských aglomeracích je zaměřeno na „očistu“ dopravy a jedním z příspěvků tomuto trendu jsou vozidla s hybridním pohonem.

Automobilka DAF přichází i na český trh s nabídkou užitkového typu LF 45.160 Hybrid. Novinka nizozemské automobilky, která je součástí amerického kolosu Paccar, bezprostředně navazuje na koncernové typy zaoceánských značek Peterbilt a Kenworth, ale také na výsledky dlouhodobého výzkumu a vývoje společností Leyland a Eaton. Základem hybridního vozidla je sériový typ LF 45.160 s žebřinovým rámem, tuhými nápravami odpruženými ortodoxně – listovými pružinami. Jeho hnacím ústrojím je přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec Paccar FR 118 o zdvihovém objemu 4500 cm3 poskytující největší výkon 118 kW/1900–2500 min-1 a točivý moment 600 Nm/1200–1800 min-1, který s rezervou splňuje limity normy Euro 5 i přísnější EEV.

Nafta a elektřina společně
Hybridní soustavu v paralelní konfiguraci tvoří vedle vznětového motoru elektrický motorgenerátor Eaton o největším výkonu 44 kW (trvalý točivý moment 252 Nm, špičkový 420 Nm), hydrodynamický měnič točivého momentu šestistupňové samočinné převodovky Eaton s rychloběhem a možností sekvenčního řazení, proudový měnič převádějící třífázový střídavý proud o napětí 340 voltů na stejnosměrný a naopak, který je chlazen na 60 °C samostatným okruhem s výměníkem kapalina/vzduch, lithium iontové akumulátory GE N2 ve dvou blocích po 48 článcích o napětí 3,6 V a celkové kapacitě 1900 Wh s výkonovou hmotností 150 Wh/kg nuceně chlazených vzduchem, elektronická řídicí jednotka určující provozní režim – pohon spalovacím motorem, pohon elektromotorem, pohon oběma agregáty, míru rekuperace 450 nebo 1250 Nm. Hybridní DAF nepostrádá obvyklou výbavu: multifunkční volant, tempomat, odlehčovací výfukovou brzdu, ABS samočinně odpojující rekuperaci, systém „Start/Stop“ vypínající motor při zastavení a spouštějící jej po sešlápnutí plynového pedálu. Protože elektronicky řízená hybridní soustava pracuje naprosto samočinně bez zásahu řidiče, je informační soustavě omezena na minimum údajů na displeji v přístrojovém panelu. Symboly „+“ či „–“ (dobíjení nebo čerpání energie), číslice s % (míra nabití akumulátorů).

02 46696Bohaté zkušenosti z provozu
Výrobce podrobil předvýrobní sérii deseti vozidel již od začátku roku 2008 rozsáhlým dlouhodobým provozním zkouškám ve flotilách významných dopravců působících v různorodých podmínkách. Nejen v distribučním městském provozu, pro nějž je hybridní pohon jednoznačně disponován. Testovaná vozidla jezdila (a jezdí dosud!) s nákladem o průměrné hmotnosti 7500?kg. Z rozboru záplavy získaných údajů vzešlo potvrzení naprosté spolehlivosti a bezporuchovosti, více než dostatečné životnosti (akumulátory jsou například v provozu bez oprav, údržby či výměny dosud a bez úbytku jejich kapacity či projevů „stárnutí“!), zcela nesporného snížení spotřeby paliva o 10 až 20 % (podle charakteru provozu, výjimečně dokonce až 25 %), stejného snížení emisí, ale také menší hlučnosti a podstatně menších nároků na kvalifikaci řidiče a jeho zkušenost. Nejen pro tento DAF, ale pro všechna hybridní vozidla je podstatnou a nepřehlédnutelnou nevýhodou významně vyšší pořizovací cena a větší provozní hmotnost, než u typu konvenčního. V konkrétním případě LF 45.160 to činí 320 kg.

Český trh v popředí
Hybridní DAF LF byl nyní uveden na trhy v čele v domácím Nizozemsku, na konkurencí nabitých ve Velké Británii a Německu, ale současně i v Česku a Belgii. U nás je zatím k dispozici pouze na operativní leasing, ve specifikaci s trojmístnou krátkou denní budkou řidiče, zadní nápravou SR 8.22 se stálým převodem 4,10, špičkovou moderní valníkovou nástavbou z produkce KOV Velim, pro použití bez přívěsu a v elegantní světle zelené barvě, která je společná pro všechny evropské trhy.Měli jsme příležitost vyzkoušet si vozidlo v běžném provozu a s částečným zatížením přibližně 2200 kg užitečné hmotnosti v podobě dvou palet zámkové dlažby. Všechny poznatky byly navýsost pozitivní, i když jízdní testy proběhly na Pardubicku v okolí Kunětické Hory, tedy v oblasti, kde nejsou žádná velká stoupání. Dominovalo jim zcela jednoznačně ocenění naprosté samočinnosti celého systému. Ta eliminuje nutnost zásahů či ovládací aktivity řidiče a velmi mu usnadňuje práci.Tvůrci hybridního DAF45.160 zdůrazňují efektivitu, ekologičnost a ekonomičnost progresivního pohonu a na základě analýzy provozních testů výhody uplatnění v městské distribuci, komunálních aplikacích (především manipulaci s kontejnery), odvozu suti a stavebního odpadu. Jako nejméně vhodné se ukázaly svoz komunálního odpadu s krátkými úseky pojezdu „dům od domu“ a dálkový dálniční provoz včetně jízdních souprav.

05 46699Poznatky především pozitivní
Zvláštním zážitkem je již rozjezd doprovázený monotónním šumem vznětového motoru běžícího jen ve volnoběžných otáčkách. Do rychlosti 30 km/h totiž akceleraci zajišťuje elektromotor. Až poté se připojí motor vznětový a dynamika rozjezdu je pak velmi dobrá. Totéž platí pro jízdu ve stoupání, kdy se k původně pracujícímu vznětovému motoru připojí elektrický. Je-li však stoupání strmější či delší, kapacita akumulátorů poměrně rychle ubývá, o čemž řidiče informuje displej kontinuálním zobrazováním míry nabití v procentech.Při jízdě po rovině rychlostí okolo 30 km/h elektromotor pohání vozidlo tiše a plynule a kapacita akumulátorů většinou vystačí na průjezd běžnou vesnickou aglomerací bez emisí a hluku. Zpětné doplnění kapacity na sto procent trvá déle, než vyčerpání, ale stačí k němu delší klesání. Intenzivnější dobíjení lze aktivovat dotykem brzdového pedálu.

Zatímco první stupeň rekuperace aktivovaný pouhým „ubráním plynu“ působí jako lehké „brzdění motorem“ a zpomaluje vozidlo jen mírně, druhý po lehkém sešlápnutí brzdového pedálu ještě před začátkem působení provozní brzdy už je výraznější. Další přibrzdění pedálem pak aktivuje výfukovou brzdu. Výsledkem je velmi plynulá, přesně dávkovatelná decelerace s významnou úsporou míry a rychlosti opotřebení třecích segmentů a brzdových kotoučů.Jezdili jsme po vedlejších komunikacích členitých výškově i směrově a kapacita akumulátorů se pohybovala mezi 100 a 10 %. Vybít je úplně se nám nepodařilo (nijak cíleně jsme o to však neusilovali) a zmíněné desetiny jsme dosáhli po asi šesti minutách jízdy na elektromotor. Dobití na plnou kapacitu bylo poměrně rychlé.

03 46697Nic nového pod sluncem
Hybridní pohon vozidel nepředstavuje žádné technické novum. Je naopak stár téměř jako automobil sám. Teprve v posledních několika málo letech byl však tento princip oprášen a je mnoha výrobci připraven pro sériovou produkci. Jako první jej již v roce 1899 představil světu slavný konstruktér Ferdinand Porsche. Pracoval tehdy jako mladý inženýr ve společnosti Jacob Lohner & Co. Jeho průkopnický osobní automobil byl poháněn soustavou spalovacího motoru spojeného s dynamem a elektromotory v nábojích kol.

 

Zdroj: Doprava a silnice 07/11

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativa – Dálkový hybrid

Autobusy – Budapešť podporuje hybridní autobusy

Autobusy – Na konečné připojit!

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Citelis hybrid – Hybridní verze autobusu Citelis

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF LF Hybrid - Hybridizace rozvážky

DAF LF Hybrid - Zelená rozvážka a lá DAF

DAF LF 45.160 Hybrid – Elektrická jízda



Emil Frey Select

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

31 555 km, r. 2021

559.900,- Kč

Peugeot 208 1.2 PureTech 100k AT8 ALLURE

11 233 km, r. 2023

499.900,- Kč

Toyota Corolla Hybrid,CZ,Comfort,parkKamera

94 844 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • BMW řady 5/i5 (G60) – Multitalent

    Osmá generace BMW řady 5 je stále navržena jako sportovně laděný manažerský... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Tannistesten 2023 – Důvod k panice…?

    Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo... >>

  • Mitsubishi ASX 1.3 DI-T – Modernější dvojče

    Nové Mitsubishi ASX se v mnoha směrech oproti svému předchůdci výrazně liší.... >>

  • Škoda Superb: poslední generace představena!

    Automobilka Škoda právě v Dolních Břežanech odhalila nový Superb. Je to... >>

  • Tatra Force – Potřetí

    Kopřivničtí představili třetí generaci své stěžejní řady Tatra Force. Opět bude... >>

  • Alukov a Carport Solar míří na e-Salon

    Letošní veletrh e-SALON, který se koná v pražských Letňanech v termínu 9. - 12.... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |