Autobusy – Citelis v městské dopravě

Autobusy typové řady Citelis jsou jedním z mnoha produktů dodávaných a vyráběných vysokomýtskou akciovou společností Iveco Czech Republic. 

Jedná se o plně nízkopodlažní autobusy určené především pro městskou hromadnou dopravu. Základní délka Citelisu je 11 990 mm (Citelis 12M), na tu navazuje kratší varianta s délkou 10 460 mm (Citelis 10,5M) a nejdelší kloubové provedení dlouhé 17 900 mm (Citelis 18M). V karoserii výchozího modelu (Citelis 12M) jsou běžně troje dvojdílné dveře s jednotnou šířkou 1200 mm, a její interiér je uzpůsoben pro přepravu 96 cestujících, kteří mají k dispozici 20 až 32 sedaček. Konkrétní množství instalovaných sedaček pak závisí na požadavku uživatele, případně jej ovlivňují místní předpisy (export). Existuje ale i dvoudveřová verze (absence zadních dveří), ta má stejnou celkovou obsaditelnost, ovšem sedaček může být víc, 23–37. Tyto dvanáctimetrové autobusy s rozvorem náprav 6120 mm, max. celkovou hmotností 18 745 kg a max. rychlostí 90 km/h, pohánějí motory Iveco Cursor 8 Euro 5 o výkonu 180 kW nebo 213 kW. Výkon je přenášen na zadní nápravu přes automatickou převodovku značky Voith nebo ZF. Pod označením Citelis 12M CNG se dodává stejný autobus, ale uzpůsobený na pohon stlačeným zemním plynem (CNG). Ten má totožné parametry jako dieselová varianta, a také dvoudveřové provedení. Rozdíl spočívá v nižší celkové obsaditelnosti ovlivněné hmotností plynové technologie (88 osob), a výškou 3301 mm (oproti 2924 mm), která je zase daná umístěním tlakových plynových nádob na střeše vozidla. Tam jsou vždy 4 nádrže, volitelně má jedna objem 315 l nebo 320 l, celkem tedy 1260 nebo 1280 l.

Používané plynové motory Iveco Cursor 8 CNG mají výkon 180 a 213 kW, tedy shodný s dieselem. V nabídce nechybí ani moderní systém autobusového pohonu pomocí hybridní technologie. Princip hybridních pohonů byl již v našem časopisu několikrát zmíněn, nebudeme se mu tedy již věnovat. Takto vybavený autobus dostal označení Citelis 12M Hybrid, jeho hnací jednotkou je trakční asynchronní elektromotor s vodním chlazením, který dává max. výkon 175 kW, jmenovitý pak 120 kW. Trakční motor získává elektrickou energii z akumulátorů, umístěných na střeše. Jedná se o Lithium-ion Nanofosfátové baterie s napětím 635 V a výkonem 11 kWh, 200 kW. Dalším zdrojem je vodou chlazený elektrický generátor o výkonu 140 kW, ten zároveň startuje svoji pohonnou jednotku, spalovací vznětový motor Iveco Tector 6 s výkonem 220 kW. Hybrid se od ostatních Citelisů 12M odlišuje výškou 3391 mm, tato zvýšená hodnota vznikla umístěním části hybridní výbavy do střechy vozidla. Vzhledem k vyšší hmotnosti použité hybridní technologie má tento autobus max. obsaditelnost sníženou na 82 cestujících, nižší je i max. rychlost 70 km/h. Citelis 10,5M je v podstatě zkrácený dvanáctimetrový Citelis, který má sice rozvor náprav zmenšený na hodnotu 4590 mm, ale v karoserii jsou stále troje dvojdílné dveře široké 1200 mm, alternativou je opět dvoudveřové provedení. Autobus disponuje max. celkovou obsaditelností 90 cestujících a počtem sedaček 19–23 (troje dveře) nebo 24–28 (dvoje dveře). K pohonu se používají stejné motory, jako u dvanáctimetrového autobusu (180 kW, 213 kW), rovněž převodovky jsou totožné, to platí též pro plynovou variantu. Ta využívá i plynovou technologii z Citelisu 12M CNG, včetně počtu a objemu nádrží na CNG. Vzhledem k tomu, že má zmiňovaný autobus menší hmotnost, není nutné snižování obsaditelnosti, která tak zůstává na úrovní dieselové verze. Dalším typem je Citelis 18M, jedná se o kloubový autobus s rozvorem náprav 5355 + 6675 mm se čtyřdveřovou nebo třídveřovou karoserií (u té se neinstalují poslední zadní dveře). Citelis 18M přepravuje maximálně 154 osob, ve čtyřdveřovém modelu se nachází 31–44 sedaček, u třídveřového to je 30–49. Autobusy s celkovou max. hmotností 28 000 kg mohou mít zase hnací jednotku Iveco Cursor 8 s výkonem 230 kW, ovšem alternativní motor má již výkon zvýšený na 280 kW. Pro plynové provedení (Citelis 18M CNG) jsou pak k dispozici motory s výkonem 213 kW případně 243 kW. Použité automatické převodovky nesou opětovně značky Voith a ZF. Zemní plyn se plní do deseti nádrží s jednotlivým objemem 154 l (celkem 1540 l), případně 155 l (1550 l). Citelis 18M CNG má tedy zase sníženou max. obsaditelnost na 148 cestujících, sedaček je v interiéru 33–46 (4 dveře), 31 až 51 (3 dveře). Také kloubový Citelis lze dodat v provedení s hybridním pohonem. V takovém případě jsou sada nabíjecích baterií a spalovací motor stejné, jako ve dvanáctimetrovém hybridu. Trakční elektromotor v těžším autobusu má max. výkon zvýšený na 200 kW, jmenovitý na 160 kW. Elektrický generátor tudíž disponuje také vyšším výkonem, 200 kW. Karoserie již standardně dostává čtvery nebo troje dveře, v obou případech je celková obsaditelnost 138 osob, obě verze mají skoro stejný počet instalovaných sedaček, 31–44 a 30–45. Výška autobusu Citelis 18M Hybrid a jeho max. rychlost souhlasí s hodnotami sólového hybridu. Všechny autobusy řady Citelis lze vybavit různě velkou plošinou pro umístění dětských kočárků a invalidních vozíků, návaznými výklopnými nájezdovými plošinami a celou řadou alternativní výbavy. K nízkopodlažním městským autobusům Citelis by se mohlo uvést ještě množství dalších údajů a informací, ale jeden článek nemůže obsáhnout vše.

Převzato z časopisu

Fotogalerie