Civilní speciály – Záchranářské sedmičky

Civilní aplikace speciálních vozidel, rozumějme vozidel určených pro obranný a vojenský průmysl, jsou svého druhu vrcholovými modely produkce každého finálního výrobce těžkých nákladních vozidel.

Nejinak je tomu samozřejmě také u naší nejstarší automobilky. Značka Tatra je bytostně spojována s těžkými nákladními vozidly schopnými efektivní jízdy v jakkoliv náročném terénu. Není tajemstvím, že podstatnou část produkce kopřivnické společnosti Tatra Trucks a.s. tvoří tzv. speciální vozidla. Za určitý zlom v nabídce automobilky můžeme považovat rok 2007, kdy bylo započato se sériovou produkcí těžkých nákladních vozidel modelové řady T 815-7 reprezentující to nejlepší z vlastního vývoje podvozku, odpružení nezávisle uložených náprav, hnacího traktu (motor, převodovka, sestupná převodovka) a kabiny s nízkým profilem. Nabídka speciálních vozidel Tatra v tom okamžiku dostala jednotný řád těžící z vysoké míry unifikace a standardizace. Jednoznačný úspěch vozidel, která mohou být vybavena jak vlastními motory a převodovkami Tatra, tak agregáty nakupovanými od renomovaných světových výrobců (motory: Cummins, Caterpillar, Renault, Paccar, Navistar, MTU, převodovky: ZF, Allison, Caterpillar, Twin Disc, a další), byl znásoben zavedením výroby tzv. civilních aplikací, mezi nimiž vynikají záchranářská a hasičská vozidla. První civilní aplikací speciálů řady T 815-7 bylo, v roce 2008, vozidlo Tatra 815-790R84 8x8.2 s motorem a převodovkou Tatra a s nástavbou hasičského žebříku s celkovou výložnou délkou 72 m postavené pro ruskou firmu PožTěchnika Toržok. Vzápětí se rozjela nabídka civilních verzí speciálů T 815-7 v podobě rámových i bezrámových podvozků, hasičských vozidel, podvozků pro jeřábové nástavby a podvozků pro vrtné soupravy.

Úspěch u hasičů a záchranářů

Jedním z velmi úspěšných civilních modelů sedmičkové řady se stala automobilová cisternová stříkačka CAS 30 vyvinutá v roce 2010 ve spolupráci se společností THT Polička a postavená na plněpohonném podvozku T 815-731R32/411 25 325 6x6.1. K pohonu jí slouží vzduchem přímo chlazený motor V8 Tatra On AirTM SCR emisní specifikace Euro V o maximálním výkonu 325 kW/442 k. Novinkou byl v době uvedení poloautomatický systém řazení jednotlivých převodových stupňů Tatra-Norgren zajišťující vysokou míru komfortu a bezpečnosti jízdy. Nízká originální kabina zvýšená o 200 mm vysoký laminátový nástavec byla důvodem k bezkonkurenční nízké celkové výšce vozidla 2850 mm. Systém vzduchového odpružení všech tří náprav dovoluje velmi jednoduchou změnu základní světlé výšky vozidla, 360 mm, v rozmezí +90/-120 mm za jízdy, prostým stisknutím třípolohového tlačítka. Například jen v roce 2013 dodala společnost Tatra Trucks a.s. 166 kusů těchto vozidel na Slovensko. Zajímavé odbytiště nalezla též další civilní aplikace hasičského a záchranářského vozidla CAS 30 S3R, tentokrát postaveného na dvounápravovém podvozku T 815-621R52/371 vybaveném opět originálním tatrováckým vzduchem přímo chlazeným motorem.

Ve službách ZÚ HZS ČR

Je zřejmé, že nejvíce civilních aplikací vozidel Tatra 815-7 nalezneme v autoparcích hasičských záchranných sborů. Ovšem opravdové lahůdky, z hlediska techniky a účelových nástaveb, má ve svých garážích Záchranný útvar HZS ČR. Hlavní úkoly a zaměření útvaru s celorepublikovou působností leží v oblasti záchranné a humanitární činnosti (záchranné práce, likvidační práce, obnova postiženého území, poskytování humanitární pomoci dle požadavků
MV – GŘ HZS), školicí a výcvikové činnosti a odborné přípravy HZS ČR. K úspěšnému zajištění stanovených úkolů ZÚ HZS ČR využívá celou řadu techniky, mezi níž hraje prim ta kolová. Ze zhruba 260 vozidel je více než šest desítek značky Tatra. To, že jsou vozidla z Kopřivnice zastoupena v autoparku prestižního útvaru z hlediska značky nejpočetněji, rovněž svědčí o jejich vysoké úspěšnosti a schopnosti splnit ty nejnáročnější požadavky, jaké jen zákazník na těžká nákladní vozidla může mít. ZÚ HZS ČR samozřejmě využívá celou řadu vozidel Tatra v provedení z minulých období a let, což je nepochybně důkazem vysoké životnosti a optimalizované robustnosti, nicméně nejmodernější část autoparku tvoří právě speciály a civilní aplikace vozidel řady T 815-7. Ať již jde o nosiče těžkých kontejnerů ISO na čtyřnápravových podvozcích, čtyřnápravové valníky s hydraulickou rukou, univerzální dokončovací stroje (UDS) 214 nebo sklápěče S3, obojí na třínápravových podvozcích, všem je vlastní originální nízká a velice tuhá kabina – jeden z typických znaků kopřivnických speciálů T 815-7.

Nenápadná ale důležitá

Jakkoliv jsou všechny civilní varianty „sedmiček“ vysoce zajímavé, nelze se nezastavit u poměrně nenápadné, ale svým významem důležité třístranné sklápěčky na podvozku Tatra 815-731R32 26.325 6x6.1/418. Třínápravové vozidlo s pneumatickým odpružením, motorem T-3D-928.31 Euro V, čtrnáctistupňovou převodovkou Tatra 14TS 210T a dvoustupňovou sestupnou převodovkou Tatra 2.30 TRS 2,91(1,24) a sklopnou korbou S3 je moderním zosobněním nám všem dobře známých „tatrovek“. Když se totiž řekne Tatra, celé řadě zákazníků, fanoušků, znalců a vůbec všech, jimž je typické kulaté logo milé a příjemné, automaticky vtane na mysli sklápěč. I když to již dávno není pravda, stále si spojujeme značku Tatra především se „sklopkama“. Tím, že byly vyrobeny první kusy sklápěčů na podvozcích vozů modelové řady T 815-7, došlo k pomyslnému završení jedné z důležitých kapitol v pojímání nákladních vozidel z Kopřivnice. Doposud T 815-7 patřila speciálům s účelovými nástavbami, vynikajícím aplikacím nosičů kontejnerů, hasičských mobilních cisteren, valníků s hydraulickou rukou, jeřábům, hasičským mobilním žebříkům a dalším – teď je ovšem také součástí onoho vzpomínaného tatrováckého sklápěcího univerzálu. T 815-7 S3 je nenápadná, ale zato velmi důležitá varianta vozidel tradiční české značky Tatra. Na této stavební aplikaci vyrostl věhlas značky a je jen symbolické, že se v ní dnes zrcadlí. Civilní aplikace T 815-7 jsou krásným důkazem možné synergie speciální a běžné produkce jednoho z velkých hráčů výroby těžkých nákladních vozidel do smíšeného provozu se speciální přidanou hodnotou – schopností projet a pracovat tam, kde to vozidla konkurence ani zdaleka nedokáží.

Převzato z časopisu

Fotogalerie