image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby od profesionálů

-red- 21.04.2015 04:29

Rozvážková nástavba se zdvihací plošinou v pracovní poloze

Chladírenské a mrazírenské nástavby dodávané na míru představují významnou část produkce společnosti MONTEX.

Společně s přejímáním norem a předpisů EU a jejich přísnějším dodržováním rostou nároky na dopravní techniku a přepravní režim zboží. Navrhnout vhodnou nástavbu tak, aby vyhovovala požadavkům konkrétního provozu, vyžaduje kalkulaci s řadou proměnných – rozměry, resp. objem či předpokládaná kapacita, požadovaná teplota, frekvence zastavování a otevírání, požadavek na teplotní rozdělení zboží a další. Do tohoto všeho vstupuje i výběr typu pohonu jednotky. Podle dohody ATP o mezinárodních přepravách zkazitelných potravin lze nástavby rozlišit do tří základních typů, kterým odpovídají odlišné druhy přepravních jednotek. Za prvé jsou to izotermické přepravní jednotky kategorií IN a IR s izolačními vlastnostmi avšak bez chladírenské jednotky. Chladírenské dopravní prostředky, nesoucí označení FNA pro chlazení do teploty +12 až 0 °C, stejně jako mrazírenské FRC pro +12 až max. 20 °C využívají chladicí jednotky s pohonem od motoru vozidla nebo se samostatným pohonným agregátem. Menší segment tvoří přepravní jednotky využívající jiné než strojní chlazení, nejčastěji eutektické desky, využívané pro hluboce zamražené zboží, schopné zajistit přepravní teplotu až –34°C.

Rozvážková nástavba se zdvihací plošinouŘešení od společnosti MONTEX 

Chladírenské a mrazírenské nástavby PSMT FRIGO

Pro přepravu potravinářského zboží jsou dodávány panelové kompozitní nástavby, určené pro místní, mezinárodní nebo distribuční přepravu v tvrdých provozních podmínkách. Nástavby jsou zhotoveny z celoplošných panelů s polyesterovým vnitřním a vnějším povrchem. Izolace je tvořena polyuretanovou pěnou s výztuhami v oblasti rámů z tvrzeného polyuretanu. Zadní rámy, přechodové prahy, kování i uzávěry jsou v nerezovém provedení. Celá konstrukce nástavby je řešena pro splnění teplotních i hygienických předpisů. Se správně navrhnutou chladírenskou jednotkou je nástavba určena pro přepravu zboží v kategorii FNA nebo FRC. Nástavby jsou vybaveny hygienickým osvědčením, certifikátem FNA nebo FRC a jejich výroba probíhá v souladu s certifikací ISO 9001 a nástavby jsou připraveny pro zařazení do systému HACCP. 

Dle dalších požadavků přepravy se nástavby dodávají v provedení – převoz masa ve visu, přeprava květin,multiteplotní/vícekomorové nástavby a duplexní (systém druhých podlah). Při výrobě nástaveb PSMT Frigo je kladen důraz na velkou životnost a odolnost proti poškození, což je jeden z hlavních požadavků při profesionálním rozvozu a distribuci. Spokojenost uživatelů nástaveb prokazují, že je to správný směr a že dodávané nástavby jsou na špičkové úrovni. Velmi úspěšná je nová řada nástaveb s označením FRIGO•CITY, která je určena pro malé podvozky do 3,5 t celkové hmotnosti. Hlavní výhodou je nižší hmotnost nástavby a zajímavější cena. Tato nástavba je dodávána jako sériové provedení chladírenských nástaveb i prostřednictvím sítě společností Renault, Fiat, Peugeot, Iveco a dalších. 

Chladírenské a mrazírenské nástavby Lamberet

Souprava pro dálkovou přepravu se zdvihacími plošinamiSpolečnost Montex je prodejním zastoupením a největší montážní a servisní středisko chladírenských a mrazírenských nástaveb Lamberet v ČR. Více než patnáctiletá tradice spolupráce s touto firmou je znát na pečlivém provedení jednotlivých detailů nástaveb, které patří mezi vedoucí na evropském trhu. Se správně navrhnutou chladírenskou jednotkou jsou nástavby LAMBERET určeny pro přepravu zboží za řízené teploty v kategorii FNA nebo FRC. Nástavby jsou velice oblíbené pro svoji vysokou odolnost proti poškození při velice tvrdých provozních podmínkách. V případě opotřebení podvozku umožní dlouhá životnost nástavby opětovné použití na dalším novém podvozku. Výhodou je i veliká variabilita provedení nástaveb pro jednoteplotní a víceteplotní systémy, duplexní a další kombinované systémy přepravy. 

Chladírenská nástavba multiteplotní

V souvislosti s řešením problému rozdílných teplot nebo hygienického oddělení nákladu se stále častěji dodávají multiteplotní neboli vícekomorové nástavby. Tento typ nástavby se dodává ve dvou verzích. Podélné pevné komory – v této verzi je v nástavbě podélná příčka, oddělující prostor standardně na dvě části v poměru 1:2, případně i na více částí. Obě části jsou paletované (1x 800 mm a 2x 800 mm). Podélné řešení nástavby umožňuje samostatnou paletovanou nakládku obou prostorů nezávisle na sobě. Toto provedení je z hlediska přepravních podmínek ideální pro rozvážku víceteplotního druhu zboží. Posuvná/pevná příčka – v této verzi je v nástavbě příčná stěna, která může být posuvná a sklopná nebo pevná. Pro zajištění dostupnosti předního prostoru je možné příčku přiklápět ke stropu nebo využít bočních dveří. Nejčastěji je dodávaná verze s posuvnou přepážkou a bočními dveřmi. Pro zajištění teplotní stability je vhodné nástavbu vybavit plastovými žaluziemi u zadních dveří. Toto provedení je vhodnější pro nepaletovou rozvážku s ohledem na nutnost vynechání průchozího prostoru do přední části nebo nutnost použití vykládky přední části pouze bočními dveřmi. 

Chladírenská rozvážková nástavba se zdvihacím čelem a zadní roletouChladírenská nástavba pro přepravu masa ve visu

Upravená nástavba se zesílenou konstrukcí a stropem, která je určena pro přepravu masa ve visu. Na stropu nástavby jsou připevněny dráhy pro převoz masa ve visu pomocí zavěšovacích háků. Standardně je dodáván přepravní systém EURO háků s trubkovou vodící dráhou, pro lehčí vozidla se dodává nejčastěji lehký systém s hliníkovou C vodící dráhou a vysunovacími háky. Systém EURO je možné provést s přímým napojením na přepravní systém skladu pro zajištění rychlé a lehké manipulace se zavěšeným nákladem. Nástavbu lze používat i na běžnou přepravu potravinářského zboží, systém ve visu je plně integrován v bocích a stropu nástavby. 

Chladírenská nástavba pro přepravu květin

Speciální verze chladírenské nástavby s vnitřní šířkou 2500 mm, která je určena pro přepravu květin v přepravních boxech. Zde se používá systém kotvení přepravních boxů podlaha –strop, kotvící lišty jsou zapuštěny v podlaze pro dosažení hladkého přejezdu vozíků. Pro řízení teploty při přepravě květin se dodávají jednotky s omezením výstupní teploty vzduchu, aby se zabránilo teplotnímu šoku přepravovaných květin. V případě menších nástaveb nebo požadavku na větší přepravní teploty se nástavby vybavují zabudovaným samostatným topným systémem s rozvodem do nástavby. 

Doporučení pro výběr nástavby – ne vždy nejlevnější řešení je i nejekonomičtější.

Při navrhování mrazírenské nástavby je dobré brát na zřetel zamýšlený provoz, a uvažovat v rámci celé její životnosti. Pokud se počítá s šetrnějším zacházením a dobrou údržbou, je možné po cca pěti/šesti letech provést pouze výměnu podvozku, životnost nástavby může být až dvojnásobná. Investice u větších vozových jednotek (18–26 tun) tvoří v hrubých odhadech přibližně z 50 % podvozek, 25 % nástavba a 25 % mrazírenská jednotka. Pokud se udržuje pravidelným servisem jednotka a nástavba v dobré kondici, je dopravce schopen u dalšího nákupu vozidla ušetřit polovinu investice. Do nástavby se vyplatí investovat více, nejen z hlediska jejího opětovného využití, ale i výrazně nižších nákladů na údržbu díky vyšší odolnosti. U mrazírenské jednotky doporučujeme přemýšlet o nákupu výkonnějšího typu tak, aby i v budoucnosti při změně přepravních parametrů bezpečně zajistila přepravní podmínky. Tímto je nástavba univerzálnější a při případné změně sortimentu je ji možné využít dál, to je velká výhoda před konkurencí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenské nástavby od profesionálů

Chladírenské nástavby a návěsy – Pro příjemné klima v automobilu

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby Montex

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

Chladírenské návěsy a nástavby – Skříňové návěsy i s velkoobjemovou variantou

Komunální speciály

Montex – Nástavby Montex pro stavebnictví

Nástavby a návěsy – Nástavby z Montexu



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

27 741 km, r. 2022

749.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Activ Trend

57 602 km, r. 2019

319.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |