image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské návěsy KRONE

-red- 20.04.2016 05:38

Továrna Krone na výrobu chladírenských návěsů v německém Lübtheenu

Chladírenské návěsy KRONE jsou na trhu již od roku 2007, kdy společnost KRONE otevřela nejmodernější, plně robotizovanou továrnu na chladírenské návěsy v Evropě Brüggen, která se nachází v německém městě Lübtheen.

Chladírenský návěs Cool Liner Duoplex GFKChladírenské návěsy Krone patří v současné době k nejprodávanějším a nejžádanějším návěsům v celé České republice ale i v Evropě. Zásluhu na tom má vysoká kvalita návěsů a samozřejmě i servisní a obchodní síť společnosti HESTI, která je od roku 2007 výhradním importérem této značky pro Českou republiku. Chladírenské návěsy Krone se označují produktovou řadou Cool Liner a mají mnoho specifických odvětví, jako je například Cool Liner Double Deck, což je chladírenský návěs s možností druhé podlahy, který se používá na přepravu zboží, které není možné poskládat na sebe. Dále Cool Liner Multitemp, ten se vyznačuje tím, že může mít v návěsu až 3 komory s rozdílnými teplotami, Cool Liner maso ve visu, který se používá na přepravu masných výrobků.

Nejrozšířenější je však návěs s označením Cool Liner Duoplex Steel který se používá na přepravu zboží všeho druhu, jako jsou například mražené nebo chlazené výrobky. Tento návěs se skládá ze šasi, které je po celé délce návěsu a na jehož konci jsou zkosené podélníky, které dávají celému návěsu obrovskou stabilitu. Další součástí návěsu je samozřejmě nástavba. Její panely tvoří 0,6 mm silná ocelová stěna. Výhodou takto tvořených panelů je, že ocelové pláty jsou slisováním poskládány vedle sebe, čímž tvoří jeden souvislý plát, na který je nanesena izolační pěna. Přelisováním totožného ocelového plátu přes tuto izolační vrstvu tak získáváme izolovaný panel, rovněž v celé délce a výšce návěsu, bez jediného přerušení. Nástavba sestavená takto vyrobenými bočními panely, ale také střechou a podlahou pak zaručuje, díky minimu tepelných mostů, v současnosti nejlepší možné izolační vlastnosti u sériově vyráběných návěsů, přičemž koeficient tepelné propustnosti u tohoto provedení dosahuje hodnoty K = 0,345. Další výhodou této řady chladírenských návěsů je jejich hmotnost, která je 8300 kg včetně palivové nádrže, paletového koše a chladírenského agregátu, díky této hmotnosti se Krone Cool Liner dostává na místo jednoho z nejlehčích návěsů v Evropě.

Nápravy KroneNávěsy Krone se již dodávají standardně s nápravami KTX. Společnost Krone v roce 2014 koupila společnost Gigant, což byl výrobce náprav. Krone zde nyní produkuje své vlastní nápravy, které se pyšní svou jednoduchostí a spolehlivostí. Krone dává na nápravy záruku 6 let bez omezení ujetých kilometrů, což je obrovskou výhodou pro dopravce. Čím dál rozšířenější je využití telematiky v chladírenských návěsech. Telematika dává informace o stavu návěsu jako například, jaká je teplota uvnitř návěsu, kde se návěs nachází, opotřebení brzd, monitorování tlaku v pneumatikách a umožní tak mít návěs kompletně pod kontrolou. Součástí telematiky může být také uzamčení návěsu, který se dá odemknout několika různými způsoby například pomocí pin kodu nebo také na dálku pomocí GPS systému.

Další inteligentní prvky: 

Mezi ostatní inteligentní prvky na návěsech Krone, které šetří náklady je OptiFlow (aerodynamické spoilery), IVTM (kontrola tlaku v pneumatikách), imobilizéru (pomocí PINu umožní zablokovat kola návěsu), Wabco Tailguard (monitoring zadního prostoru, funkce automatického zastavení vozidla, možnost programování vzdálenosti pro zabrzdění, komunikace mezi tažným a přípojným vozidlem..) jmenujme ještě DWC OptiLoad (automatické dynamické snižování zatížení nápravy při přemisťování nákladu či jeho částečného vyložení), DWC OptiTurn (automaticky detekuje zatáčky a kruhové objezdy, čímž snižuje opotřebení pneumatik na zadní nápravě a snižuje nebezpečí najetí pneumatiky na obrubník) a například DWC Trucktion Help (dokáže dodatečně zatížit točnici až do 5t, při rychlosti do 30 km/h).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Firma Hesti rozšířila svůj prodejní program

Fliegl - Vozidla Fliegl se systémem Pusching Floor

Fliegl - Významný výrobce přípojných vozidel

Hesti Group - Přívěsy a nástavby z GTS Poběžovic

Hesti-Trailer - Chladírenské návěsy od KRONE

Chladírenské nástavby a návěsy – Chladírenská vozidla od Krone

Chladírenské nástavby a návěsy – Pro příjemné klima v automobilu

Chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby Montex

chladírenské návěsy a nástavby – Chladírenské nástavby od profesionálů



Emil Frey Select

Citroën C4 Cactus 1,2 PureTech,CZ,1Maj,Feel

43 967 km, r. 2019

309.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2 HTP 51kW CLASSIC

228 492 km, r. 2008

59.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Active

133 201 km, r. 2013

139.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |