image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

62. Bosch kolokvium 2015 – Automaticky?

Petr Hanke 16.12.2015 06:01

01-bosch-boxberg 103998

Zkušební prototyp je vybaven různými druhy čidelBosch připravil tradiční setkání s novináři, kde se hovořilo o automatizované jízdě a alternativních pohonech...

Bosch uspořádal setkání s novináři z celého světa již podvaašedesáté, opět na svém rozlehlém polygonu v německém Box-bergu. Nedávno přejmenoval divizi techniky pro motorová vozidla na Bosch Mobility Solution, což lépe odpovídá jejímu zaměření. V roce 2014 měla obrat 33,3 miliardy eur, patří do ní 126 výrobních závodů, 59 vývojových středisek a zaměstnává přes 200 tisíc lidí, z toho 40 tisíc ve výzkumu a vývoji. Bosch při setkání 2015 rozdělil představené aktivity do oblastí elektromobilita, automatizovaná jízda a propojení automobilů s infrastrukturou i servisem. Opravdu je těžké přesně odhadnout vývoj hnacích soustav. Před přechodem k budoucím alternativám stojí dlouhá cesta ve zvyšování účinnosti spalovacích motorů. Jejich další zdokonalování může přinést v průběhu následujících pěti let snížení spotřeby u vznětových motorů o 10 %, u zážehových až o 20 % (například laserem vytvářené otvory vstřiků či přímé vstřikování až 35 MPa).

Kamery jízdních asistentů nahoře za čelním sklemRozšíření elektrických pohonů pro hybridy přispěje k udržování spalovacích motorů v oblasti otáček s nejvyšší účinností; nemluvě o rekuperaci kinetické energie. Hlavním motorem změn je legislativa, která od roku 2021 v EU požaduje průměrné emise CO2 95 g/km. Těch lze u malých vozů dosáhnout jen novými technologiemi spalovacích motorů, u větších bude elektrifikace nevyhnutelná. Zvýší se podíl čistě elektrických automobilů s vývojem účinnějších akumulátorů (cena do 2025 má klesnout na méně než 50 %); Bosch je vyvíjí v alianci s Mitsubishi. Podíl BEV, HEV a PHEV může v roce 2025 dosahovat až 15 procent. Vyzkoušeli jsme nové systémy Mild Hybrid 48 V, vyplňující prostor mezi Stop/Startem a vysokonapěťovými hybridy. Elektromotor napojený na spalovací motor (nikoli mezi motorem a převodovkou) dodává dalších 150 N.m, účinně rekuperuje kinetickou energii, zajišťuje Stop/Start a umožňuje jízdu setrvačností s vypnutým motorem. Sníží spotřebu až o 15 % a je relativně levný; Bosch může systém aplikovat na většinu typů spalovacích motorů (v USA se toto řešení objevilo už dávno, pozn. red.).

Bosch zkouší Automated Driving také v elektromobilu Tesla Model SZajímavá byla jízda s testovacím vozem VW Passat 2.0 TDI, vybaveným tímto systémem 48 V a elektricky ovládanou spojkou. Bosch se podílí i na vývoji autonomní jízdy a očekává, že postupná automatizace řízení sníží počet nehod o více než třetinu. Dnes je více než 90 procent nehod zaviněno lidským faktorem. Automatizovanou jízdou se rozumí stav, kdy budou automobily schopny samy řešit dopravní situace a svou posádku dovezou bez zásahu řidiče na určené místo. Bosch však uvádí, že tato doba je vzdálená několik desítek let, vývoj závisí také na vyřešení legislativních otázek (mj. určení -odpovědnosti za případné nehody). Zásadní bude též oblast celkového naprogramování pro rozhodování v krizových situacích, v nichž člověk reaguje zčásti intuitivně. V tomto ohledu svět automobilů bude vycházet z poznatků vývoje systémů umělé inteligence. Bosch na systémech plně automatizované jízdy pracuje intenzivně od roku 2011 a jeho vozy ujely tisíce kilometrů bez zásahu řidiče. Na akci jsme absolvovali testovací okruh, připomínající okresní silnici, v automobilu, který jel bez zásahu řidiče.

Systémy asistence už dnes umožňují částečně automatizovanou jízdu (např. aktivní tempomat, či Traffic Jam Assist)Používají se dva vozy BMW 325d Touring, nově také Tesla Model S, vybavené kamerovými systémy, radary, lidary a ultrazvukovými čidly, jimiž monitorují okolí. Výkonná elektronika, jež zatím zabírá celý zavazadlový prostor, vytváří trojrozměrný obraz situace kolem vozu a na základě různých algoritmů na ni reaguje regulací rychlosti a směru jízdy. Samotná jízda je zvláštní zkušeností. Vůz se rychlostí cca 80 km/h pohyboval zcela plynule po asfaltové silnici, před ostřejšími zatáčkami dostatečně zpomalil a po projetí náročnější pasáže opět zrychlil. Na simulovaných křižovatkách dal přednost automobilu přijíždějícímu po hlavní silnici, pak se opět rozjel. O svém chování neustále informoval posádku, což je podle Bosche pro rozvoj těchto systémů důležité. Zavádění takové jízdy bude postupné, ale už dnešní automobily dokáží jet samy (řidič musí mít z legislativních důvodů ruce na volantu), například po dálnicích nebo silnicích první třídy s jasně určeným vodorovným značením, či samočinně následovat kolonu v dopravní zácpě.

Nedílnou součástí autonomní jízdy je spolehlivé propojení s okolním prostředímBosch očekává, že přibližně od roku 2020 budou k dispozici vozy schopné jezdit automaticky po dálnicích. Snižování spotřeby paliva nebo automatizovaná jízda, obě tyto strategie potřebují pro maximální účinnost spojení automobilu s okolním prostředím. V pokročilém stadiu vývoje jsou komunikační systémy C2C (Car-to-Car) či C2I (Car-to-Infrastructure), umožňující vzájemnou komunikaci různých objektů souvisejících s dopravou; Bosch tento přístup označuje coby elektronický horizont. Vozy mají přístup k informacím, které se týkají jejich trasy, a mohou na ně upozornit řidiče, anebo se jim v případě automatizované jízdy přizpůsobit. Na základě těchto dat budou automobily schopné účinněji regulovat například systémy Stop/Start či využívání jízdy setrvačností. U elektrifikovaných vozidel BEV, HEV a PHEV bude přínos ještě významnější. Připojení vozu k internetu přes zabezpečené rozhraní usnadní např. komunikaci se servisem, umožní vyhledávat vůz při odcizení, či zlepšit účinnost zásahu v případě nehody nebo poruchy. Automobily přestávají být solitéry v dopravních systémech a již nyní více komunikují se svým okolím, v budoucnu ale budou součástí celého propojeného systému, jehož cílem je efektivnější způsob individuálního přemisťování z jednoho místa na druhé, a to aniž by osoba ve voze musela být dobrým řidičem.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BOSCH MOBILITY EXPERIENCE 2017 – Příprava na budoucnost

Jaguar XE 2015 – Hliník...

Mobilita budoucnosti

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

Technické kolokvium Bosch - Lepší zítřky

61. Bosch Kolokvium 2013 – AUTO-mobil

61. Bosch Kolokvium 2013 – Každý gram se počítá



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

13 199 km, r. 2021

649.899,- Kč

Volkswagen Transporter 2,0 TDI,CZ,1Maj

52 563 km, r. 2019

749.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |