image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Grand Prix Brno 1986 – Naposledy…

Tom Hyan 24.03.2012 07:00

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (Vojtěch/Micangeli) projíždí Bosonohami (1986)

Břetislav Enge a Zdeněk Vojtěch, domácí hvězdyNa starém přírodním Masarykově okruhu v Brně se naposledy závodilo před čtvrt stoletím. Pak se zrodil nový automotodrom, ale to je už jiná kapitola…

Mistrovství světa cestovních vozů WTCC se loni bohužel jelo naposledy i na automotodromu, pořadatelé upřednostňují jednu stopu, a tak je ve hvězdách, kdy se znovu světového šampionátu automobilů v Brně dočkáme. Nový ­automotodrom je zázrakem, otevřeným před 25 lety; úžasnou stavbou, jejíž prosazení a realizace za minulého režimu jistě nebyly jednoduché; WTCC pak je přímým nástupcem mistrovství Evropy cestovních automobilů, které jsme sledovali na historickém Masarykově okruhu od konce šedesátých let…

Mercedes-Benz týmu Carlsson Motorsport v boxech (1986)Byli jsme při tom; závody tehdejšího mistrovství Evropy se staly vyvrcholením automobilové sportovní sezony v bývalém Československu, jezdily se v květnu nebo červnu a přilákaly na start i mnohé hvězdy formule 1 (od roku 1970 jsem závody ME cestovních automobilů v Brně vynechal jen jednou, a to nedobrovolně v sezoně 1979 pro povinnou vojenskou službu, což mě dodnes mrzí; pozn. TH). Ještě více vadí, že právě v roce 1973, který byl neuvěřitelným soubojem továrních týmů Ford a BMW, v nichž účinko­valy i největší hvězdy formule 1, se v Brně prostě nejelo. Po sezoně 1972, kdy zahynul Luigi Rinaldi (Alfa Romeo GTAj 1300), vítěz z Monzy, a došlo k řadě dalších vážných havárií, dostal okruh ultimátum, prošel během dvou let přestavbou a jeho délka se znovu zkrátila ze 13 941 na 10 925 metrů. Z trati, jež měla při otevření v roce 1930 původní délku 29 147 metrů pro závody Grand Prix (obdoba dnešní formule 1), tehdy vypadly oblíbené úseky v Kohoutovicích, Pisárkách a Novém Lískovci; zbyly však neméně populární průjezd vesnicí Bosonohy za parkovištěm závodních strojů, pravotočivá zatáčka na Veselce, rovinka směrem na Žebětín a proslulá Farinova zatáčka; přibylo klesání pod Myslivnou s novou silnicí, spojující severní a jižní část okruhu protnutím vnitřního prostoru. Ještě dnes se můžete vydat po stopách staré trati, která patřila k nejkrásnějším v Evropě.

Denis Hulme, mistr světa F1 1967, v Brně roku 1986Na východní straně od Nového Lískovce se však přiblížila brněnská zástavba, reprezentovaná obludnými panelovými domy… V roce 1968 byla automobilová Velká cena Brna poprvé zařazena do Evropského poháru v závodech cestovních vozů. Alfa Romeo měla tehdy velký zájem o spolupráci s kopřivnickou Tatrou, a tak zapůjčila jeden z tro­jice továrních vozů Giulia GTA domácí posádce Mark/Veřmiřovský, která v divizi do 1600 cm3 obsadila třetí místo za italskými ­kolegy (Zeccoli/Giunti, Pianta/Galli), zatímco v absolutní klasifikaci zvítězila německá dvojice Kremer/Kelleners (Porsche 911) průměrnou rychlostí 146,1 km/h. Kostky byly ­vrženy, v sezoně 1970 se šampionát změnil na oficiální mistrovství Evropy (v Brně vyhrál Toine Hezemans na voze Alfa Romeo průměrem 146,2 km/h) a do celého seriálu nastoupil tým Škoda 100 (divize do 1000 cm3 v Brně patřila Václavu Bobkovi jr.)! Do roku 1985 se pak na stupních vítězů vystřídaly značky Ford, BMW, Volvo a Jaguar. Pro většinu československých zájemců o mo­toristický sport, pro něž bylo vycestování ­zásluhou totalitního režimu prakticky nemožné, se stala Velká cena Brna největší příležitostí k setkání s velikány světových závodů. K našim největším zážitkům patří dvouhodinový rozhovor s Denisem Hulmem, mistrem světa formule 1 z roku 1967 (Repco-Brabham), jenž se v padesáti vrátil do Evropy z Nového Zélandu a jako člen Walkinsha­wova týmu Bastos Texaco Racing startoval v roce 1986 na starém okruhu za volantem Roveru Vitesse 3500 (SD1).

Zdeněk Vojtěch (BMW 635 CSi) jede druhý za Walkinshawem na Veselce (1983)Bylo to ve vůbec posledním automobilovém závodě, jaký se na přírodním Masarykově okruhu konal. O víkendu 6. až 8. června 1986 se v Brně sešla opravdu světová špička; další posádky osmiválců Rover Vitesse tvořili Tom Walkinshaw/Win Percy, Armin Hahne/Gianfranco Brancatelli a Ron Dickson/Creighton Neville; Denis Hulme jel s Jeffem Allamem. Loni zesnulý Tom Walkinshaw, trojnásobný vítěz Velké ceny Brna s vozy Jaguar XJS (1982 a 1983 s Chuckem Nicholsonem; 1984 s Hansem Heyerem), podle koncernové strategie British Leyland vyměnil Jaguary za Rovery, ale na vítězství s nimi v Brně už nedosáhl. Vynořil se totiž překvapivý soupeř, švédské automobily Volvo 240 Turbo, které ovládly mistrovství Evropy 1985 (titul získala italsko-švédská dvojice Gianfranco Bran­catelli/Thomas Lindström) a vyhrály také oba poslední závody na starém brněnském okruhu (Grandberg/Olofsson v sezoně 1985, Granberg/Lindström o rok později).

Rover Vitesse 3500 posádky Hulme/Allam (1986)Zatímco rekord na celý závod držela průměrnou rychlostí 177,9 km/h belgicko-německá posádka Alain Peltier/Siegfried Müller sr. už z ročníku 1975 (vyhrála na BMW 3.5 CSL), v posledním závodě padl právě zásluhou Ulfa Granberga a Thomase Lindströma, kteří po 59 kolech dosáhli 181,662 km/h, což už nemohl nikdo překonat. Starý okruh skončil a zůstal součástí běžné silniční dopravy, pro automobilové závody už nebyl nikdy uzavřen… Tom Walkinshaw s Winem Percym (Rover Vitesse) obsadili v ročníku 1986 druhé ­místo, třetí patřilo dvojici Johnny Cecotto/ Anders Olofsson, přičemž švédský závodník Olofsson zajel nejrychlejší kolo časem 3:32,08 min a tedy průměrnou rychlostí 185,364 km/h! Britským Roverům patřily ještě čtvrté (Hahne/Brancatelli) a páté místo (Hulme/Allam). BMW tentokrát odjely poraženy navzdory hvězdnému obsazení (Gerhard Berger/Roberto Ravaglia šestí, Dieter Quester/Otto Rensing sedmí); v letech 1975 až 1981 jim patřilo sedm absolutních vítězství v nepřetržité řadě; navíc první dobyl sám jedoucí Dieter Quester ve čtyřhodinovce 1968 na BMW 2002 TI, když za sebou nechal týmového kolegu Dietera Bascheho na speciálu 2002 s kompresorem (pro tehdy nejvyšší divizi přes 2500 cm3).

grandprixtabulka 59998Osm vítězství BMW na starém okruhu také zůstalo rekordem. V boji o absolutní prvenství měli naši diváci své favority v podobě dvojice Břetislav Enge (otec Tomáše) a Ing. Zdeněk Vojtěch. Většinou jeli spolu, nejprve se s vozy Škoda 130 RS podíleli na triumfu v hodnocení značek ME 1981, později přesedlali na nejrůznější typy BMW a v ročníku 1983 proháněl ­Vojtěch (BMW 635 CSi) v Brně dokonce Toma Walkinshawa (Jaguar XJS), než měl v Bosonohách defekt pneumatiky! Pro poslední závod v roce 1986 se jejich cesty ­rozdělily. Vojtěch startoval na dvou vozech Mercedes-Benz 190 E 2.3‑16 Bervidova týmu Carlsson Motorsport s italskými spolujezdci, v prvním s Robym Sigalou je zradila spojka, ve druhém s Mauriziem Micangelim odešly brzdy (klasifikováni čtvrtí do 2500 cm3). Tak skončil poslední automobilový závod na starém brněnském okruhu.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ALS 2012 Brno – Le Brno

Brno Grand Prix Revival 2014 – Největší?

Epilog Brno 2011 – Poprvé Ferrari

GoPro Indy Grand Prix of Sonoma 2012 – V kraji vína

Grand-Am Rolex 24 Daytona – Americké jubileum

Grand Prix Brno 1975 – 1986 – Velké závody...

Grand Prix Brno 1987 – Poprvé…

GRAND PRIX ČSSR BRNO (WSPC) 1988 – PROTOTYPY V BRNĚ

Grand Prix 125 (1949 – 2011) – Stopětadvacítky

Hankook 12 h Epilog Brno 2015 – Na 12 hodin...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

739.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

40 507 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |