image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Brno Grand Prix Revival 2014 – Největší?

-TH/JN- 11.12.2014 08:16

Cisitalia D46, s níž závodili Antonín Komár a Vladimír Valenta

Michal Velebný s vozem Škoda 1100 OHC z továrního muzeaRevival historických vozů byl největším automobilovým závodem na brněnském automotodromu...

Samozřejmě je škoda, že se velké automobilové závody brněnskému automotodromu jaksi vyhýbají, vše je soustředěno na motocyklovou Grand Prix, a tak příznivci automobilů mohou jen vzpomínat. Letos to ještě byly italský šampionát Euro V8 (viz předcházející strany), ale domácí mistrovství je v těžké krizi (tradiční Epilog byl zkrácen ze šesti na dvě hodiny!), a tak za největší podnik čtyř kol lze považovat Brno Grand Prix Revival, zrozený ze spolupráce Automotodromu Brno s Československým automobilovým klubem pro Moravu a Slezsko v čele s Karlem Kupkou a také s Klubem F3, zaštítěným Michalem Velebným... A byla to věru dobrá podívaná! Zájemcům se představily autentické závodní vozy různých epoch ve skutečných závodech i předváděcích jízdách, doplněné historickými závodními motocykly.

Magda F3, český monopost Jaroslava Vlčka (1967)Podařilo se po letech přilákat do Brna nejen historické mono-posty F1 (FIA Masters), ale také klání v dalších disciplínách FIA Historic Racing, od sportovních prototypů přes vozy cestovní a Gran Turismo až po malé formule Junior, bojující o FIA Lurani Trophy. Některé ze zúčasněných vozidel se uvedly na území České republiky vůbec poprvé, jiné překvapily ojedinělým návratem. Mezi ty druhé patří Cisitalia D46 (Progetto 201), kterou do Brna přivezl Richard Pilkington. Malý monopost s trubkovým rámem, poháněný čtyřválcem Fiat 1100, byl prvním pokusem o značkovou formuli. Italský průmyslník Piero Dusio nechal vyrobit sérii podle návrhu slavného konstruktéra Dante Giacosy, vůz debutoval v létě 1946. V prvním závodě Coppa Brezzi na okruhu Valentino v Turíně jich nastoupilo sedm, řídily je hvězdy Tazio Nuvolari, Piero Taruffi, Louis Chiron, Franco Cortese, Clemente Biondetti, Raymond Sommer a Piero Dusio.

Aston Martin DBR4/250, jediná a neúspěšná F1 značky (1959)Nakonec to byl tvůrce Dusio, který zvítězil před Cortesem a Chironem, když vedoucí Nuvolari pro technické problémy neuspěl. Cisitalie vyhrály nespočet závodů, památný je první závod shodných monopostů v Káhiře v březnu 1947. Do Egypta bylo odesláno 22 vozů, vyhrál Franco Cortese před Albertem Ascarim, Piero Taruffim a Piero Dusiem... Brněnskou Cisitalii D46 (vzniklo 46 vozů od roku 1946) zdobily naše vlajky a dvě jména Antonína Komára a Vladimíra Valenty. První závodník vůz koupil z Pražského autosalonu 1947, úspěšně nasadil (jel i Velkou cenu Československa 1949, druhou Cisitalii tam řídil Vladimír Formánek), ale v září 1951 zahynul v Ostravě na jiném voze. Později Cisitalii koupil brněnský výtvarník Vladimír Valenta, jenž se s ní zúčastňoval domácího mistrovství až do šedesátých let! V roce 1975 vůz prodal do Německa, odkud se dostal k Richardu Pilkingtonovi, britskému jezdci historických formulí. Nelze popisovat všechny lahůdky, jež se v Brně objevily, ale zmínku zaslouží dva vozy Bond formule Junior (od 1959).

Embassy Hill GH2, vzácná konstrukce F1 (1975)Přivezl je John Goddard-Watts, od března 1961 tovární jezdec týmu Laurie Bonda! Vynikají samonosnou laminátovou karoserií, s hliníkovými a ocelovými výztuhami, a neobvyklým pohonem předních kol (motor je Ford Cosworth 1100). Bez větších úspěchů se po zrušení F-Junior objevovaly v britských závodech F-Monoposto (do 1968), jistý Chris Featherstone s nimi jezdil i do vrchu. Neobvyklým účastníkem byl Embassy Hill GH2, nová konstrukce F1 týmu Grahama Hilla s motorem Ford Cosworth DFV, jež se po testech na sklonku 1975 v závodech neobjevila.

Lotus 76/1 Ford JPS Mk.I s elektronickou spojkou (1974)Důvod byl prostý, dvojnásobný mistr světa Graham Hill, nadějný jezdec Tony Brise a konstruktér Andy Smallman zahynuli 29. listopadu 1975 po letecké nehodě v mlze při přiblížení na britské letiště Elstree. Revivalu se zúčastnily také sportovní prototypy, mezi nimi zářily legendy Lola, Chevron, Cooper, Lotus a další. Připomeňme spider Lola T210, resp. T212, který patřil s Chevrony B19 k nejrychlejším vozům dvoulitrové třídy (motory Ford); za jeho volantem sbírali úspěchy Helmut Marko (mistr Evropy 1971), Jo Bonnier (mistr Evropy 1970), Jean-Pierre Jabouille, Vic Elford, Guy Edwards, Gijs van Lennep a další. Mistrovství Evropy SP 2000 z první poloviny sedmdesátých let mělo vysokou sportovní úroveň, Lola T210 pana Grahama Aldermana z USA je toho důkazem. Bohužel, není místo, a tak jen pár obrázků, revival je příště třeba vidět!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

12H Brno 2019 – Na vytrvalost

ALS 2012 Brno – Le Brno

Brno Grand Prix Revival – V zajetí vášně

Epilog Brno 2011 – Poprvé Ferrari

GoPro Indy Grand Prix of Sonoma 2012 – V kraji vína

Grand-Am Rolex 24 Daytona – Americké jubileum

Grand Prix 125 (1949 – 2011) – Stopětadvacítky

Grand Prix Brno 1975 – 1986 – Velké závody...

Grand Prix Brno 1986 – Naposledy…

Grand Prix Brno 1987 – Poprvé…



Emil Frey Select

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

16 448 km, r. 2023

579.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

18 034 km, r. 2024

899.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |