image/svg+xml

Automobil Revue

Motorsport

Grand-Am Rolex 24 Daytona – Americké jubileum

-TH/JN- 23.04.2012 09:55

Riley-Ford DP, v jehož posádce byl  Allan McNish a Ryan Dalziel, dojel druhý; na snímku před juniorskou posádkou Michaela Shanka (Riley-Ford)  a Corvettou DP Alexe Gurneye

Vítězné kvarteto 24 h Daytony 2012; zleva John Pew, A. J. Almendinger, Justin Wilson a Oswaldo NegriJeden z největších světových závodů letos oslavil 50. výročí. Byli jsme při tom, naši stálí spolupracovníci Jiří a Jiří Nezdařilové se vydali na Floridu…

Daytona Beach dodnes hostí dva významné automobilové závody, čtyřiadvacetihodinovku pro sportovní prototypy a vozy Gran Turismo, a pětisetmílový závod amerických stock cars NASCAR Sprint Cup. Floridská lokalita patří do historie motoristického sportu od nepaměti, na pláži v Daytoně se bojovalo o světové rychlostní rekordy od počátku minulého století (Fred Marriott poprvé přes 200 km/h, a to v lednu 1906 s parním strojem!); rekordní pokusy uzavřel Malcolm Campbell metou 445,486 km/h v roce 1935 a historie dnešní ­série NASCAR byla zahájena už před druhou světovou válkou právě na Daytona Beach, když první závod produkčních vozů na pláži vyhrál Milt Marion (Bill France, zakladatel šampionátu NASCAR, dojel pátý). Útok na Pearl Harbour však zastavil i závody, oficiální mistrovství NASCAR odstartovalo až v roce 1949. První závod nového šampionátu vyhrál Red Byron na Oldsmobile, který také dobyl první mistrovský titul… Až do roku 1958 se jezdilo na okruhu, jenž tvořila písečná část na pláži a asfalt souběžné silnice, Bill France však snil o autodromu.

Vítězný vůz Riley-Ford DP týmu Michael Shank Racing/Curb/AgajanianV roce 1957 byla nákladem tehdejších tří milionů dolarů zahájena stavba oválu s klopenými zatáčkami o délce 2,5 míle (4 km) a prvních 500 mil Daytony na Daytona International Speedway vyhrál Lee Petty (Oldsmo­bile) v roce 1959. Základy tra­dice tak byly položeny, vítězem Daytona 500 v únoru 2012 se po dramatickém závodě (odlo­ženo pro déšť na pondělní večer) stal Matt Kenseth (Roush Fenway/Ford). Mimochodem, 400 mil Daytony 1963 (druhý závod stock cars na stejné trati, ale v létě), byl prvním velkým závodem na delší vzdálenost, konaným po setmění (vyhrál Fireball Roberts na Fordu). Daytona International Speedway však není jen ovál, kombinovaná trať o délce 3,56 míle (5,7 km) sjíždí z klopeného tri-oválu (31° v zatáčkách, 18° na startovní rovince) do infieldu na zatáčkovitou silniční část (jako dříve pro formuli 1 v Indianapo­lisu), a právě tato kombinace se stala dějištěm 24 h Daytony, věhlasného závodu sportovních prototypů, jehož počátky se ­datují do roku 1962. Vzrůstající obliba sportovních automobilů v padesátých letech vedla k vypsání jejich závodů, zpočátku hlavně v Kalifornii a Watkins Glen (NY); pak se staly zajímavou alternativou závodů produkčních vozů stock cars. V prvním ročníku Daytona Continental 1962 se jelo na pouhé tři hodiny, Dan Gurney ­(Lotus 19) měl těsně před koncem dvou­minutový náskok, když mu selhal motor.

12-ford-60 62447Setrvačností dojel těsně k cílové čáře, vyčkal tříhodinového limitu a pak s pomocí spouštěče a sklonu dráhy čáru přejel. Stal se tak prvním vítězem klání sportovních automobilů v Daytoně, a to v těžké konkurenci. Dvojice Phil Hill/Ricardo Rodriguez (Ferrari 246 SP) dojela druhá, Jim Hall (Chaparral) třetí, Stirling Moss (Ferrari 250 GT) čtvrtý, Dick Rathmann (Chaparral) pátý... Gurneyův červený Lotus 19 týmu Arciero Brothers s motorem Coventry Climax se při letošní oslavě 50 let 24 h Daytony představil divákům spolu s jinými slavnými vozy, jež závod vyhrály (formát 24 h byl zaveden od roku 1966, kdy zvítězili Ken Miles a Lloyd Ruby na Fordu GT, vítězní i o rok dříve, ­tehdy trochu kuriozně na 2000 km). Spolu s 24 h Le Mans a 12 h Sebringu (také na Floridě, letos slaví 60 let) je 24 h Daytony součástí Triple Crown, tedy trojice nejslavnějších vytrvalostních závodů pro sportovní prototypy.

VítěžNa rozdíl od nich je však Daytona náročnější právě jízdou po klopené dráze, která nedá jezdcům odpočinku a vyžaduje větší soustředění; Le Mans se jede po silnici mezi francouzskými vesnicemi s brutální ­rovinkou Hunaudiéres, kde šikany snižují ­závratné rychlosti, a Sebring je jízdou po ­nerovné letištní ploše, která v roce 1952 ­dostala nové využití, přestože letiště slouží dodnes. V šedesátých letech vstoupil Ford GT do souboje s vozy Ferrari a když je konečně v roce 1966 porazil v Le Mans, utrpěl zdrcující porážku právě v Daytoně 1967. Tři vozy Ferrari 330 P4 projely demonstrativně cílem vedle sebe, ve vítězném se střídal ­Lorenzo Bandini s Chrisem Amonem, který pro Forda vyhrál 24 h Le Mans o rok dříve…

Daytona viděla debut vozů Coyote-Corvette DP (osmé místo pro posádku García/Magnussen/Westbrook/Gavin)Na stupních vítězů 24 h Daytony se vystří­dalo mnoho slavných závodníků, oprav­dových legend, jež tvoří ryzí historii automobilového sportu. Z vícenásobných vítězů zaslouží zmínku Hurley Haywood (vyhrál pětkrát v Daytoně, třikrát 24 h Le Mans a dvakrát 12 h Sebringu), Pedro Rodriguez, Rolf Stommelen, Peter Gregg, Bob Wollek a Scott Pruett (každý čtyřikrát), Brian Redman, Derek Bell, Elliott Forbes-Robinson, Butch Leitzinger, Bob Wollek, A. J. Foyt, Al Holbert, Juan-Pablo Montoya, Memo ­Rojas a další; není výjimkou, že vítězí otcové i synové (Bobby a Graham Rahal; John Paul sr. a jr., Mark a David Donohue, Al ­Unser sr. a jr.); absolutní prvenství dobyli také Steve Millen (držitel rekordu na Pikes Peaku), Mario a John Andretti (synovec), Leo Kinnunen, Jochen Neerpasch; Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino a Toshio Su­zuki (japonští jezdci F1 v roce 1992 na ­Nissanu); Henri Pescarolo, Jacky Ickx, Vic Elford, Dario Franchitti, Scott Dixon, Wayne Taylor, Gianpiero Moretti, Arie Luyendyk, P. J. Jones, Joey Hand a mnozí, mnozí další!

Motor vítězného vozu Ford 5,0 l V8 v úpravě Roush Yates EnginesV roce 2003 se zrodila nová třída Daytona Prototypes (DP), poněkud levnější sportovní vozy s motory odvozenými ze sériové produkce, a tím se cesty Daytony a Le Mans, resp. Sebringu (American Le Mans Series) rozdělily. V prvním roce DP neuspěly, a tak prvenství 2003 patřilo vozu Porsche 911 GT3 RS soukromého týmu (první triumf GT od vítězství Haywooda na BMW 3.5 CSL v roce 1977), ale pak se DP ujaly vlády. K nejlepším patří týmy Chip Ganassi Racing (Riley-BMW), Michael Shank Racing (Riley-Ford), Doran Racing (Dallara-Ford), SunTrust ­Racing (Dallara-Corvette DP), Krohn Racing (Lola-Ford), Spirit of Daytona (Coyote-­Corvette DP) a další, kteří vsadili na novou generaci Daytona Prototypes, od letošního roku startující jako DPG3 s karoserií, jež může mít brand character. Znamená to, že např. letos nové vozy Chevrolet tvary karoserie připomínají sé­riovou Corvette, přestože z produkčního vozu přebírají pouze upravený motor 5,0 l/386 kW (525 k), uložený ovšem uprostřed před zadní poháněnou nápravou.

Jarett a John Andrettiové startovali na voze Mazda RX-8Podvozky dodávají specializované firmy Riley (dříve Riley & Scott), Coyote, Dallara a Lola; po odstoupení Lexusu a Pontiacu nesou motory V8 značky Ford, BMW a Chevrolet (Corvette). 24 h Daytony je nejvýznamnějším závodem mistrovství GrandAm, které v sezoně 2011 vyhráli Scott Pruett a Memo Rojas z Ganassiho týmu; letos čítá třináct závodů od Barber Motorsports Park po Lime Rock (pojede se poprvé také v Indianapolisu). Neobyčejně úspěšný Ganassiho tým, používající motory BMW-Dinan v podvozku Riley už třetí rok (dříve osmiválce Lexus), tentokrát v Daytoně neuspěl a hvězdné kvarteto Scott Dixon, Juan-Pablo Montoya, Dario Franchitti a Jamie McMurray (ze stock cars) ujelo o jedno kolo méně než tři první vozy, takže se muselo spokojit se čtvrtým místem. Triumfoval tým Michaela Shanka s vozy Riley-Ford na prvním a třetím místě, vítězná posádka dosáhla průměrné rychlosti 181,55 km/h. Byl to zejména A. J. Almendinger (31), kalifornský rodák a vítěz pěti závodů Champ Car, jenž svedl napínavý souboj s Allanem McNishem (43), továrním jezdcem Audi Sport pro Le Mans, hostujícím u Starworks Motorsport (Ford-Riley); nakonec je v cíli dělilo 5,2 sekundy po 24 hodinách jízdy! Spolu s Almendingerem na stupínek nejvyšší vystoupili Justin Wilson (33) z Velké Británie, bývalý jezdec formule 1 a nyní účastník série Indy Car; brazilský závodník Oswaldo Negri (43), který před dvaceti lety pokoušel štěstí v Evropě ve formuli 3, a americký gentleman-driver John Pew (55), na jehož kontě je přes sto tisíc mil na plachetnici po světových oceánech. Michael Shank ve spojení s legen­dárním týmem Curb/Agajanian z Indy Caru vsadil i na nováčky; jeho druhý Riley-Ford dojel třetí a posádku tvořili Felipe Nasr z Brazílie (britský mistr F3 2011), Mike McDowell ze Severní Karolíny (ze stock cars), Gustavo Yacamán z Kolumbie a Jorge ­Goncalves z Venezuely (čtvrtý, respektive pátý ve formuli Indy Lights 2011).

Brian Johnson, zpěvák skupiny AC/DC, při debutu v DP dokončil závod (Riley-BMW)Závod měl odstartovat legendární A. J. Foyt, čtyřnásobný vítěz 500 mil Indianapolisu, dvojnásobný 24 h Daytony 1983 a 1985 (na Porsche, tato značka vyhrála rekordních 22 ročníků) a 24 h Le Mans 1967 (s Danem ­Gurneyem na Fordu GT Mk IV), ale pro operaci kolena zůstal doma v Texasu. Na žádost hlavního sponzora Rolex ho tedy nahradil Sir Jackie Stewart, trojnásobný mistr světa formule 1. Ford vyhrál poprvé ve třídě DP, ­podvozek Riley dobyl osmý triumf. Třídu GT sice zpestřily nové verze GrandAm vozů Audi R8 a Ferrari 458 Italia, ale první tři místa patřila vozům Porsche 911 GT3 (třiašedesátiletý Hurley Haywood při 40. startu získal třetí místo v GT a prý už opravdu končí; to mi ovšem říkal při rozhovoru ve stanu Porsche na 24 h Le Mans 1998 také, pozn. TH). Spokojen byl Brian Johnson z rockové skupiny AC/DC, při debutu na DP (Riley-BMW) ob­sadil 32. místo (dvanácté v DP); členem posádky byl rovněž osmašedesátiletý veterán Elliott Forbes-Robinson, vítěz 1997 a 1999. Tomáš Enge se letos na startu neobjevil, porucha převodného ústrojí zastavila kvarteto týmu Orbit/GMG (Porsche 911 GT3), mezi jehož jezdci byli Miro Konopka a Jan Vonka, reprezentanti Slovenské a České republiky. Kuriozitou jsou rovněž vozy Mazda RX‑8 s rotačním motorem (šesté místo GT); na jednom z nich startoval John Andretti, vítěz ročníku 1989, spolu se svým devatenácti­letým synem Jarettem a dalšími mladíky z formule Star Mazda.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Brno Grand Prix Revival 2014 – Největší?

Formula Renault 2.0 NEC 2015 – Jubileum

GoPro Indy Grand Prix of Sonoma 2012 – V kraji vína

Grand Prix Brno 1975 – 1986 – Velké závody...

Grand Prix Brno 1986 – Naposledy…

Grand Prix Brno 1987 – Poprvé…

GRAND PRIX ČSSR BRNO (WSPC) 1988 – PROTOTYPY V BRNĚ

Grand Prix 125 (1949 – 2011) – Stopětadvacítky

MERCEDES GRAND PRIX 1906 – 2017 – Tvůrce dějin­

Rolex 24 Daytona 2015 – Ford vítězem



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k GT LINE, NAVI

154 494 km, r. 2016

275.000,- Kč

Mitsubishi L200 2.4 DiD 133kW 4x4, TAŽNÉ

206 253 km, r. 2015

455.000,- Kč

Peugeot 5008 1,2 PureTech,CZ,ALLURE

29 457 km, r. 2020

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |