image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Terberg Group / Special Vehicles – Specialista

-TH- 01.07.2016 05:22

Terberg řady YT pro soupravy do 200 tun se zatížením návěsového sedla  až 36 tun (na snímku typ YT 182 s motorem Cummins 129/132 kW)

Goof Terberg a Joop Boumans (šéfkonstruktér) s prvním tahačem Terberg TT (1973)Mezi užitkovými vozidly jsou mnohá velmi neobvyklá, postavená pro speciální účely jako nizozemský Terberg...

V roce 1973 si šéf rodinné firmy Goof Terberg (strýc dnešního předsedy představenstva George Terberga) vyslechl předpověď nizozemského dovozce Volvo Trucks, že přístavní tahače budou hrát významnou roli v manipulaci s kontejnery v námořních přístavech, jiných překladištích a také na letištích. Pan Terberg nelenil a spolu se šéfkonstruktérem Joopem Boumansem se pustili do práce. Nedělali žádný marketingový průzkum, zkrátka usoudili, že přístavní tahače mohou být zajímavým doplňkem výroby těžkých sklápěčů Terberg Benschop. Za pouhých pět měsíců vyvinuli prototyp a po více než čtyřiceti letech jsou vedoucím výrobcem užitkových vozů této speciální kategorie. Obrovská expanze přepravy v normalizovaných kontejnerech provází globalizaci obchodu, a tahače Terberg se na ní významně podílejí.

Speciál Terberg 8x8 se všemi poháněnými a řízenými koly pro přepravu rour do délky 24 metrůJejich odbyt stoupá, k prvním typům TT (Terminal Trekker = Tractor) přibyly další YT (Yard Tractor), oba s pohonem 4x2, následovaly RT (RoRo Tractor) s pohonem 4x4 pro nakládku (vykládku) přímo do (ze) zámořských lodí po zalomených rampách. Jakmile se objevily typy s pohonem všech kol, projevily o ně zájem podniky těžkého průmyslu jako hutě a ocelárny. Tahače běžně převážejí na návěsech náklady do hmotnosti 150 tun a vykazují až 7000 pracovních hodin ročně. Novinkou je elektrická verze YT 202 EV s výkonem 138 kW a akumulátory Li-Ion. Úspěch tahačů podpořil rozvoj podniku, jenž se zrodil jako malá kovárna, kterou otevřel Johannes Bernardus Terberg v nizozemském Benschopu už v roce 1869. Po druhé světové válce vstoupil do automobilového průmyslu přestavbami nadbytečných vojenských vozidel pro civilní užití v dopravě a zemědělství, jakož i výrobou sklápěčkových nástaveb.

Těžký sklápěč Terberg FM 1350 WDG 6x6 na základě podvozku Volvo Trucks (šestiválec 280 kW, převodovka Allison; pneumatiky 20,5 R 25; korba 17 m3)Od roku 1966 vyrábí vlastní nákladní vozy (motory Mercedes-Benz, krátce DAF, od 1974 hlavně Volvo). Společnost Terberg Benschop BV sílila, aby se stala základem holdingu Terberg Group BV a posléze vedoucím podnikem divize Special Vehicles. Skupinu nyní tvoří ještě pět dalších divizí. Jsou to Environmental (zpracování odpadu, vozidla pro svoz odpadu, nedávno spojeno se španělskou firmou Ros Roca Environment, S.L.), Truck Modification (úpravy standardních nákladních vozů, především od Volvo Trucks), Car & Van Modification (úpravy osobních a dodávkových automobilů do 3,5 tuny), Fork Lift Trucks (tříkolové vysokozdvižné vozíky Terberg King Lifter, mobilní pro přepravu na zádi návěsových souprav), Leasing (leasingová společnost) a další aktivity (čerpací stanice v Nizozemsku). Celkem osmadvacet podniků v devíti zemích. Výroba tahačů probíhá v Benschopu pro trhy Evropy, Afriky, Středního východu a Jižní Ameriky; společný podnik Terberg Tractors Malaysia s partnerem Tractors Malaysia/Sime Darby Industrial Sdn. Bhd. (licenční produkce od 2001, pak 50:50 % joint-ven-ture od 2005) vyrábí tahače pro Jihovýchodní Asii a oblast Pacifiku.

Upravený tahač Terberg RT 4x4 pro těžký provoz v železárnách (soupravy do 375 tun, zatížení sedla do 45 tun, motory do 300 kW/410 k)Přes patnáct tisíc tahačů nyní slouží ve více než devadesáti zemích světa. Jako pohonné jednotky pracují především motory Volvo, Caterpillar, Mercedes-Benz a Cummins; coby převodovky výrobky Allison, ZF a Clark; nápravy dodává Volvo, Arvin Meritor, Sisu, Axle Tech atd. Ruský Yarovit z Petrohradu v roce 2005 zakoupil licenci na podvozkové skupiny Terberg pro výrobu vlastních užitkových automobilů. Zvláštností některých tahačů je otočné sedadlo řidiče o 180° včetně přístrojové desky, což umožňuje bezpečnou manipulaci v obou směrech (standardně pro řady TT a RT). Ještě větší specialitou jsou tahače Terberg/Zargo RR (Road/Rail) pro provoz jako automobily na pneumatikách, ale také se zdvihacím podvozkem pro pohyb na železničních kolejích. Všechny tahače mají zdvihací návěsové sedlo (téměř o jeden metr) pro překonávání lomených ramp, verze RT (RoRo Trekker) mají patentovaný závěs návěsu SafeNeck System, který změnou zatížení náprav může zvýšit povolenou užitečnou hmotnost až dvaapůlkrát.

Speciální nákladní vůz Terberg YT 1852 se znakem náprav 8x4 (odvozen z tahače YT 182)Pobočka Terberg Specials upravuje osobní a lehké užitkové vozy podle přání klientů; většinou jde o policejní furgony, vozy pro přepravu osob na invalidních vozících, servisní a montážní vozy, skříňové na základě běžných kombi (např. Ford Focus, Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Opel Astra) a další. Terberg Techniek upravuje nákladní vozy, především Volvo Trucks, u nichž zvyšuje počet náprav pro úpravu rozložení hmotnosti anebo počet poháněných kol (verze 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x4, 10x6 a 10x8). Pod označením X-Track montuje hydromotory pro pohon přední nápravy (do 20 km/h v těžkém terénu).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Atkinson Vehicles – Rytíř silnic

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

Bristol Commercial Vehicles (1908 – 1983) – Začalo to koňkou

Fiat 124 (1966 – 1974) – Turínský klasik

LOTUS CARS/GROUP LOTUS PLC. – Sedmdesátiny

Seddon Diesel Vehicles – Britská klasika

Tatra 613 Speciál – Jen pro vyvolené



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2.8D4D,CZ,Executiv,4x4,AT

96 595 km, r. 2022

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |