Toyota FT HS - Sportovní hybrid

Hybridní Toyota FT HS nevznikla v Japonsku, ale v Kalifornii. Její konstrukce je společným dílem divize Toyota Advanced Products Strategy Group a návrhářského centra Calty Design z Newport Beach. Představila se na autosalonu v Detroitu 2007, evropskou premiéru slavila o dva měsíce později v Ženevě.

Studie Toyota FT HS není prvním sportovním automobilem japonské značky s hybridním pohonem, připomeňme třeba roadster 2+2, označený CS&S (Compact Sports & Specialty) z evropského centra ED2, jenž využívá pohonnou jednotku druhé generace Priusu, ovšem uloženou napříč za sedadly před poháněnou zadní nápravou, ale doplněnou dalším trakčním elektromotorem pro pohon přední nápravy (premiéra IAA 2003).

Zadání pro FT HS bylo jiné, tvůrci vozu se rozhodli spojit obdobný systém pohonu Hybrid Synergy Drive, jaký mají třeba vozy Lexus, s typickými prvky sportovního automobilu střední cenové třídy, přičemž prioritou byly ekologie, lehká stavba a působivý design ve stylu J Factor (uplatnění japonského přístupu s přihlédnutím k tradičním hodnotám japonské kultury) a směru Vibrant Clarity, v němž se snoubí jasné linie s geometrickými průniky ploch a integrovanými mechanickými komponenty (např. zdůraznění motoru na kapotě).

 

Dlužno říci, že design exteriéru od Alexe Shena (Calty) je skutečně působivý, ještě odvážnější je však řešení interiéru s volantem bez středu a sekvenčním řazením páčkami ve stylu F1, doplněné anatomickými sedačkami a obložením z uhlíkových kompozitních panelů a titanu. Jeho tvůrce William Chergosky (Calty) označuje soustředění kontrolních přístrojů do originální kapličky před řidiče jako Delta Wing Driver Pod (a něco na tom je).

Uspořádání sedadel 2+2 v kupé se změní na dvoumístné v roadsteru, pokud na stisk tlačítka elektricky odsunete zadní okno a celou kompozitovou střechu vzad, kde zůstane nad zavazadlovým prostorem. Hybridní pohonná jednotka je tentokrát vpředu, skládá se z podélně uloženého zážehového motoru 3.5 V6 a trakčního elektromotoru s celkovým výkonem soustavy 295 kW (400 k), která pohání výhradně kola zadní nápravy.
Zrychlení na sto je do čtyř sekund, na zádi se samočinně vysouvá přítlačné křídlo, proudění usměrňuje také difuzor pod vozem, do něhož jsou vyvedeny výfuky. Hlavní světlomety i zadní svítilny jsou typu LED (svítící diody); kompozitové ráfky kol nesou pneumatiky 245/35 R 21 vpředu a 285/30 R 21 vzadu.

Toyota FT HS má rozvor náprav 2650 mm a celkové vnější rozměry 4325 x 1860 x 1290 mm; není sice určena pro sériovou výrobu, ale kdoví, s jakými jejími prvky se setkáme na sériových automobilech budoucnosti.