image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Test: Mini Cooper AT – i Mini umí být rozumné!

Jiří Duchoň 31.08.2015 20:42

Představujeme p1220476 100196

O rozum v případě Mini v první řadě určitě nejde, ale jde je sestavit i docela racionálně…

p1220474 100194A to tak, aby rozumně vypadalo, rozumně jezdilo, mělo rozumnou výbavu a rozumně stálo. Vyzkoušeli jsme Mini Cooper se zážehovým, dmychadlem TwinPower Turbo přeplňovaným tříválcem BMW 1,5 l o výkonu 100 kW (136 k), samočinnou převodovkou a střízlivě sestavenou výbavou. Připomeňme, že poprvé v novodobé historii se vůz Mini objevil v roce 2001 (R50) a že druhá generace z roku 2006 (R56) se dočkala nástupce na počátku loňského roku. Aktuální hatchback Mini (F56) má po technické stránce k vozům mateřské BMW Group blíže než kdykoli před tím. Stal se vůbec prvním modelem, jenž stanul na nové koncernové platformě UKL1, pro bavorskou značku jako novinka s motory umístěnými vpředu napříč.

p1220468 100188Krátce po premiéře výchozího třídveřového Mini se objevilo první pětidveřové Mini jako důsledek průběžného rozšiřování palety typů; oslovit má zejména prostornějším a snáze přístupným interiérem. Základní koncepce samonosné karoserie s nápravou McPherson vpředu a víceprvkovými závěsy vzadu zůstala proti F56 zachována, ovšem rozvor náprav byl prodloužen o 72 na 2567 milimetrů, z čehož těží prostor pro cestující na zadních sedadlech. Ti mají ještě k tomu o 15 mm více místa pro hlavy a šířka interiéru v úrovni loktů tam narostla o 61 milimetrů. Jde sice už o zcela jinou pohádku, než jakou představoval svým způsobem přelomový první Mini v roce 1959, nicméně s ohledem na racionalitu jeho tvůrce by se jistě Siru Alecu Issigonisovi líbil!

p1220473 100193Značka Mini v rámci koncernu BMW Group v průběhu dekády expandovala do několika samostatných řad, ovšem prim stále hraje výchozí Mini. To jsme vám představili již v řadě variant, včetně reportáže z ostrých jízd s nejvýkonnějším provedením Mini John Cooper Works na brněnském Masarykově okruhu z letošního jara. Na stránkách našeho magazínu Automobil Revue se navíc již brzy můžete těšit na testy nejlevnějšího zážehového Mini One First i nejvýkonnějšího vznětového Mini Cooper SD.

p1220451 100171Na snímcích vám tedy nyní představujeme pětidveřový Mini Cooper. S délkou se vejde pod hranici 4 m, palivová nádrž pojme slušných 40 l a zavazadlový prostor uloží 278 l nákladu v základním uspořádání. Ačkoli se pod přední kapotou skrývá „jen“ tříválec, na jehož expanzi mimochodem oprávněně žehrají nejen fanoušci Mini, ale i BMW (nicméně otázka CO2 zůstává bohužel prvořadá…), jeho 100 kW (136 k) už při 4400 min-1 a 220 N.m dosahovaných již od 1250 min-1 (!) vozu s pohotovostní hmotností střízlivých 1250 kg uděluje znamenité dynamické parametry, charakterizované nejvyšší rychlostí 207 km/h a zrychlením z 0 na 100 km/h za 9,6 s.

p1220480 100200Kombinovaná spotřeba má v tomto případě činit 4,8 až 4,9 l/100 km (my jsme se k ní nepřiblížili, ale to bude spíše dílem zvrácené metodiky EU, než nepřesností měření…). Na motor navazuje u testovaného vozu skvěle sladěná samočinná převodovka, reagující v duchu vyhlášených „osmikvaltů“ ZF u BMW bleskově a racionálně. Na semaforech tento Mini pohodlně ukáže záda i daleko silnějším strojům, přičemž i příležitostné cesty po dálnici zůstávají příjemným zážitkem. Ráfky neobouvají nízkoprofilové nesmysly, ale obyčejné Micheliny Energy Saver normálního rozměru 195/55 R16, jež zajišťují optimální komfort tlumení na běžných českých silnicích, ale nic nesnižují na agilitě vozu a jeho charakteristice „motokáry“.

p1220453 100173Ani v pracovišti řidiče nic potřebného nechybí, jsou zde dvouzónová klimatizace, elektrické ovládání všech oken, centrální zamykání i palubní počítač v barevném displeji v tachometru, a čert vem absenci multimediální soustavy s navigací, kterou má beztak každý v telefonu. Sedadla jsou pohodlná a anatomicky vhodně tvarovaná se stavitelnou délkou sedáků vpředu, i s tímto provedením Mini lze zkrátka jezdit svižně. Nechybí ani paleta praktických detailů, jichž si dosud jen málokdo v naší branži všimnul, včetně jednoduše, ale účelně stavitelné dvouúrovňové regulace sklonu opěráků zadních sedadel, díky níž lze efektivně regulovat prostor pro cestující vzadu a jejich zavazadla.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MIMI Cooper SE – Promyšlený balanc

Mini Cabrio je větší a podstatně praktičtější

MINI CABRIO – Vystřelovací ochránce

Mini Clubman – ve stejných šlépějích

MINI COOPER S ALL4 CLUBMAN – Kombi nekombi

MINI COOPER S AT 5DV. (2018) – VÍCE VLAJEK

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4 (F60) – První hybrid

Mini Cooper SE Countryman ALL4 – Jemná práce

Mini Cooper s E Countryman ALL4 – o třetinu více

Mini Cooper SE – Elektrická zábava



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

27 461 km, r. 2023

489.900,- Kč

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

249.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

143 990 km, r. 2018

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |