Subaru Levorg a spotřeba? Mimo město i za 6,4 l/100 km.

K redakčnímu testu jsme měli půjčené Subaru Levorg. Během více než tisíce najetých kilometrů nás toto kombi, vzhledem k použití automaticky řadicí převodovky a pohonu všech kol, zaujalo spotřebou paliva. Proto jsme se na ni více zaměřili. Subaru Levorg je kombi střední třídy s délkou karoserie 4690 mm. K dispozici je pouze v jednom provedení poháněcí soustavy – s přeplňovaným plochým čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 125 kW (170 k), již zmíněnou bezestupňovou převodovkou (Lineartronic) a pohonem všech kol, jehož centrem je elektronicky řízená lamelová spojka umístěná na výstupu z převodovky.

Vzhledem k použití přeplňovaného zážehového motoru má na spotřebu paliva značný vliv jízdní styl. Rozdíl mezi nejnižší a naopak její největší hodnotou může být klidně trojnásobný. Spotřebu tohoto kombi jsme měřili na několika způsoby. Tím nejdůležitějším je téměř 133 kilometru dlouhý okruh, který redaktoři časopisu Automobil pravidelně absolvují již několik desetiletí. Testovací okruh vede z Prahy přes Benešov, Sedlčany, Příbram (na konec příbramské rychlostní silnice) a zpět do Prahy. Vždy s dotankováním na začátku a na konci testu. Tímto dotankováním jsme kromě jiného zjistili, že palubní počítač Levorgu ukazuje reálné hodnoty, podle nichž se může řidič orientovat. I proto u tohoto článku přikládáme právě fotografie údajů palubního počítače.

Reálná spotřeba

Při dodržování rychlostních limitů s průměrnou rychlostí 95,6 km/h zde Levorg dosáhl spotřeby 7,3 l/100 km. Sourozenec z vlastní stáje – lehké Subaru BRZ – s atmosféricky plněným dvoulitrovým čtyřválcem vykázalo spotřebu 6,9 l/100 km. Například Honda Civic Tourer s atmosférickým motorem 1.8 i-VTEC dokázala celý okruh zajet za 5,4 l/100 km, Hyundai i30 1.6 GDI za 7,1 l/100 km a Peugeot 308 1.2 THP 5,9 l/100 km. U Subaru je třeba zdůraznit, že jde o vůz vybavený automaticky řadicí převodovkou a pohonem všech kol, ostatní testované vozy měly pohon pouze předních kol a manuální převodovky.

Jelikož má testovací okruh podíl dálnic 40 %, právě vliv jízdy vysokou rychlostí má na výslednou hodnotu významný podíl. Změřili jsme, že při vyrovnané jízdě rychlostí 130 km/h vykazuje Levorg spotřebu 8,4 l/100 km, a to i přesto, že motor při této rychlosti točí na nejtěžší převod jen 2400 min-1. Naopak při jízdě rychlostmi do 90 km/h na silnicích nižších tříd jsme naměřili spotřebu 6,4 l/100 km. Vyrovnaná jízda v příměstském provozu s rychlostí jízdy pohybující se v rozmezí 50 až 80 km/h (například cesta ze Zbraslavi na Smíchov) ukázala na palubním počítači hodnotu 4,8 l/100 km. Při jízdě v městském provozu je třeba reálně počítat se spotřebou 8,5 l/100 km.

Na spotřebu paliva Subaru Levorg má velký vliv hlavně jízdní styl řidiče. Když se řidič naučí využívat značný dojezd vozu a jeho setrvačnost, dokáže uspořit cenné desetinky litrů benzinu. S úsporností jízdního stylu pomáhá také ukazatel v horní části displeje umístěného mezi přístroji. Zobrazuje, kdy se spotřeba pohybuje nad aktuálním průměrem a kdy je pod ním. Historie tohoto údaje se může navíc zobrazit také v jednom z menu palubního počítače.

Když si naopak řidič hodlá užít dynamické schopnosti a především vynikající jízdní vlastnosti, je třeba počítat se spotřebou přesahující hranici 10 l/100 km. V extrémních případech například ve výjezdech do horských průsmyků se hodnota spotřeby může přehoupnout přes 15 l/100 km. To už ale Levorg nabízí jízdní zážitky, za které by se nemusel stydět ani skutečně sportovní vůz.

Vozy Subaru nikdy nepatřily k nejúspornějším na trhu, pohon všech kol, robustní konstrukce a přeci jen spíše japonsko-americký původ si vybírají svoji daň. Nicméně nová generace těchto vozů ukazuje na pokrok i v této oblasti. Zatímco podobně velké Legacy 4. generace motorem 2,0 litru o výkonu 121 kW (165 k) a samočinnou převodovkou jezdilo dlouhodobě za 10,4 l/100 km, v tomto případě je realita o téměř 15 procent nižší. Za celý test jsme totiž jezdili se spotřebou 8,9 l/100 km.

Technika skoro z WRX STI

Levorg je postavený na základě sedanu WRX, který se prodává na japonském a americkém trhu. Jistě není bez zajímavosti, že z tohoto modelu je odvozené také aktuální sportovně zaměřené WRX STI. O tom, že je Levorg potomkem i tohoto vozu není pochyb od okamžiku, co se posadíte za jeho volant a rozjedete se. Jasně je znát nízké těžiště, pevné spojení podvozku s karoserií a přesné řízení opírající se o velmi tuhou karoserii.

Jízdní vlastnosti tohoto vozu se zcela vymykají z obvyklých standardů nejen dané kategorie. Při dostatečném pohodlí Levorg extrémně přesně reaguje na pohyby volantu, ochotně mění směr jízdy a řidiče jednoznačně informuje o všem, co je potřeba. I proto tak nějak přirozeně vybízí k dravějšímu stylu jízdy. Právě jízdní projev spojený s praktičností na nás zanechal největší dojem. Spotřeba paliva, kterou jsme se v tomto článku zabývali, byla v tomto kontextu o to více překvapující.

Další informace a technické údaje Subaru Levorg jsou zde.

Fotogalerie