image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Forester e-Boxer Sport – Pohodlné svezení

Petr Hanke 21.04.2022 06:41

Subaru Forester e-Boxer Sport

Jen několik měsíců po prvních informacích o modernizaci Subaru Forester jsme se dostali za jeho volant. Kromě jiného nás zaujalo nové naladění podvozku i pohonu všech kol.

O nejnovější modernizaci Subaru Forester jsme informovali v Automobilu 12/2021. Subaru jej omladilo velmi komplexně a zaměřilo se nejen na obligátní úpravy světlometů a konců vozu, ale také na změny v technice. Novinkou je třeba použití nejnovější generace kamerového bezpečnostního systému EyeSight, u nějž je třeba z pohledu komfortu ocenit především plynulejší a suverénnější jízdu v režimu adaptivního tempomatu. Systém nyní jemněji reaguje na okolní provoz a současně dokáže vůz účinněji držet uprostřed jízdního pruhu.

Přehledný interiér dostal nové mate­riály a působí hodnotnějším dojmem. Kvalitu jízdy zlepšuje i optimalizovaná aerodynamika

Uvnitř působí omlazený Forester hodnotnějším dojmem zásluhou použití nových materiálů, nicméně nejvíce v interiéru zaujme tradičně velmi dobrý výhled z vozu. Vyzkoušeli jsme novinku v podobě možnosti změny teploty klimatizace pomocí gest. Systém rozevřenou dlaň pro zvýšení a pěst pro snížení teploty registroval spolehlivě, nicméně skok po dvou stupních Celsia není zrovna ideální, takže funkci zřejmě používat nebudete.

Subaru ve Foresteru nabízí výhradně elektrifikovaný dvoulitrový plochý čtyřválec e-Boxer s výkonem 110 kW (150 k) spojený s bezestupňovou převodovkou Lineartronic. Modernizované provedení na tom nic nemění, a dokonce i parametry, včetně spotřeby paliva, jsou shodné s verzí před modernizací. O to větší překvapení na posádku čeká při jízdě. Úpravy aerodynamiky zahrnující nová zrcátka, střešní ližiny, rámy bočních oken či účinnější spoiler na víku zavazadlového prostoru zajistily ještě tišší cestování.

Ovládání teploty klimatizace pomocí gest je spolehlivé, nicméně teplota se pohybuje nahoru nebo dolů skokově po dvou ­stupních

K nižší úrovni aerodynamického hluku se přidává také komfortněji naladěný podvozek. Je jemnější, ale současně působí při přejezdu nerovností robustněji, protože posádka slyší jen tlumené rázy. Zlepšení vnímá řidič i při jízdě v zatáčkách, kde se modernizovaný Forester méně naklání a poskytuje lepší zpětnou vazbu. Kvalita podvozku a jeho nastavení jsou na vysoké úrovni.

Například na sněhu či v blátě se projevila také nová charakteristika pohonu všech kol a stabilizačního systému. Forester nyní řidiče pustí více k limitům přilnavosti pneu­matik, protože jeho stabilizační systém zasahuje později. Suverénněji se Forester pro modelový rok 2022 chová také v terénu, kde spolu všechny systémy efektivněji spolupracují a celkově lépe regulují trakci a dodávku točivého momentu ke kolům.

S Foresterem je doslova radost jezdit na jakémkoliv povrchu. Platí, že čím jsou podmínky na silnici horší, tím více Forester překvapí svými schopnostmi

Subaru nabízí Forester ve čtyřech provedeních, přičemž již od toho základního je součástí výbavy již zmiňovaný systém Eye­Sight. Druhý stupeň, tedy varianta Comfort, již obsahuje i komfortní prvky v podobě bezklíčkového přístupu, elektricky nastavitelného sedadla řidiče, elektrického otevírání víka zavazadlového prostoru a vyhřívání volantu. Nabídka pokračuje variantou Sport (na snímcích s barevnými ozdobnými prvky), specifickými koly a například i navigačním systémem. Nejvýše postavená úroveň Exclusive vše doplňuje audiosystémem Harman-Kardon nebo koženým čalouněním.

Cenou je Forester postaven výše než podobně velká konkurence, jde ale o vůz, který je vždy vybavený pohonem všech kol a vyspělými asistenčními systémy, navíc s vynikajícím podvozkem a nadstandardními schopnostmi jízdy i v náročnějším terénu.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d, 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5600–6000 min-1 a 194 N.m/4000 min-1; elektromotor/generátor umístěný v těle převodovky, 12,3 kW (16,7 k) a točivý moment 66 N.m; li-ion akumulátor 0,6 kWh. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol s elektronicky
řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Elektrifikovaný plochý zážehový dvoulitr s výkonem 110 kW (150 k) se nejlépe cítí při klidné jízdě, při níž nabízí plynulost, kultivovanost a nízkou spotřebu

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,8 m; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1565/1570 mm; d/š/v 4640/1815/1730 mm; objem zavazadlového prostoru 509/1779 l; světlá výška 220 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1692/2185 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1870 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s;
kombinovaná spotřeba paliva WLTP 8,1 l/100 km; emise CO2 185 g/km.

Cena od 925 000 Kč (Sport od 1 100 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Honda CR-V I-MMD Hybrid vs. Subaru Forester e-Boxer – Japonská cesta

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

Subaru Forester e-Boxer Sport – Doplněk

SUBARU FORESTER 2.0I – BOJUJE PROTI MRAZU

SUBARU FORESTER 2.0i EYESIGHT – Forester s očima

Subaru Forester 2.0i-S – Japonské rácio



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Klimatizace

133 194 km, r. 2001

39.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 4x4 GRAND

21 252 km, r. 2021

1.429.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 D4-D,CZ,1Maj,

139 777 km, r. 2016

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |