image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Forester e-Boxer Sport – Pohodlné svezení

Petr Hanke 21.04.2022 06:41

Subaru Forester e-Boxer Sport

Jen několik měsíců po prvních informacích o modernizaci Subaru Forester jsme se dostali za jeho volant. Kromě jiného nás zaujalo nové naladění podvozku i pohonu všech kol.

O nejnovější modernizaci Subaru Forester jsme informovali v Automobilu 12/2021. Subaru jej omladilo velmi komplexně a zaměřilo se nejen na obligátní úpravy světlometů a konců vozu, ale také na změny v technice. Novinkou je třeba použití nejnovější generace kamerového bezpečnostního systému EyeSight, u nějž je třeba z pohledu komfortu ocenit především plynulejší a suverénnější jízdu v režimu adaptivního tempomatu. Systém nyní jemněji reaguje na okolní provoz a současně dokáže vůz účinněji držet uprostřed jízdního pruhu.

Přehledný interiér dostal nové mate­riály a působí hodnotnějším dojmem. Kvalitu jízdy zlepšuje i optimalizovaná aerodynamika

Uvnitř působí omlazený Forester hodnotnějším dojmem zásluhou použití nových materiálů, nicméně nejvíce v interiéru zaujme tradičně velmi dobrý výhled z vozu. Vyzkoušeli jsme novinku v podobě možnosti změny teploty klimatizace pomocí gest. Systém rozevřenou dlaň pro zvýšení a pěst pro snížení teploty registroval spolehlivě, nicméně skok po dvou stupních Celsia není zrovna ideální, takže funkci zřejmě používat nebudete.

Subaru ve Foresteru nabízí výhradně elektrifikovaný dvoulitrový plochý čtyřválec e-Boxer s výkonem 110 kW (150 k) spojený s bezestupňovou převodovkou Lineartronic. Modernizované provedení na tom nic nemění, a dokonce i parametry, včetně spotřeby paliva, jsou shodné s verzí před modernizací. O to větší překvapení na posádku čeká při jízdě. Úpravy aerodynamiky zahrnující nová zrcátka, střešní ližiny, rámy bočních oken či účinnější spoiler na víku zavazadlového prostoru zajistily ještě tišší cestování.

Ovládání teploty klimatizace pomocí gest je spolehlivé, nicméně teplota se pohybuje nahoru nebo dolů skokově po dvou ­stupních

K nižší úrovni aerodynamického hluku se přidává také komfortněji naladěný podvozek. Je jemnější, ale současně působí při přejezdu nerovností robustněji, protože posádka slyší jen tlumené rázy. Zlepšení vnímá řidič i při jízdě v zatáčkách, kde se modernizovaný Forester méně naklání a poskytuje lepší zpětnou vazbu. Kvalita podvozku a jeho nastavení jsou na vysoké úrovni.

Například na sněhu či v blátě se projevila také nová charakteristika pohonu všech kol a stabilizačního systému. Forester nyní řidiče pustí více k limitům přilnavosti pneu­matik, protože jeho stabilizační systém zasahuje později. Suverénněji se Forester pro modelový rok 2022 chová také v terénu, kde spolu všechny systémy efektivněji spolupracují a celkově lépe regulují trakci a dodávku točivého momentu ke kolům.

S Foresterem je doslova radost jezdit na jakémkoliv povrchu. Platí, že čím jsou podmínky na silnici horší, tím více Forester překvapí svými schopnostmi

Subaru nabízí Forester ve čtyřech provedeních, přičemž již od toho základního je součástí výbavy již zmiňovaný systém Eye­Sight. Druhý stupeň, tedy varianta Comfort, již obsahuje i komfortní prvky v podobě bezklíčkového přístupu, elektricky nastavitelného sedadla řidiče, elektrického otevírání víka zavazadlového prostoru a vyhřívání volantu. Nabídka pokračuje variantou Sport (na snímcích s barevnými ozdobnými prvky), specifickými koly a například i navigačním systémem. Nejvýše postavená úroveň Exclusive vše doplňuje audiosystémem Harman-Kardon nebo koženým čalouněním.

Cenou je Forester postaven výše než podobně velká konkurence, jde ale o vůz, který je vždy vybavený pohonem všech kol a vyspělými asistenčními systémy, navíc s vynikajícím podvozkem a nadstandardními schopnostmi jízdy i v náročnějším terénu.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d, 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5600–6000 min-1 a 194 N.m/4000 min-1; elektromotor/generátor umístěný v těle převodovky, 12,3 kW (16,7 k) a točivý moment 66 N.m; li-ion akumulátor 0,6 kWh. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol s elektronicky
řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Elektrifikovaný plochý zážehový dvoulitr s výkonem 110 kW (150 k) se nejlépe cítí při klidné jízdě, při níž nabízí plynulost, kultivovanost a nízkou spotřebu

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,8 m; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1565/1570 mm; d/š/v 4640/1815/1730 mm; objem zavazadlového prostoru 509/1779 l; světlá výška 220 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1692/2185 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1870 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s;
kombinovaná spotřeba paliva WLTP 8,1 l/100 km; emise CO2 185 g/km.

Cena od 925 000 Kč (Sport od 1 100 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru B9 Tribeca - Vlajková loď



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

259.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

37 644 km, r. 2024

599.900,- Kč

Toyota Verso 1.8VVT-i,CZ,Trend,Manuál

96 846 km, r. 2017

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |