Subaru Forester e-Boxer Sport – Pohodlné svezení

Jen několik měsíců po prvních informacích o modernizaci Subaru Forester jsme se dostali za jeho volant. Kromě jiného nás zaujalo nové naladění podvozku i pohonu všech kol.

O nejnovější modernizaci Subaru Forester jsme informovali v Automobilu 12/2021. Subaru jej omladilo velmi komplexně a zaměřilo se nejen na obligátní úpravy světlometů a konců vozu, ale také na změny v technice. Novinkou je třeba použití nejnovější generace kamerového bezpečnostního systému EyeSight, u nějž je třeba z pohledu komfortu ocenit především plynulejší a suverénnější jízdu v režimu adaptivního tempomatu. Systém nyní jemněji reaguje na okolní provoz a současně dokáže vůz účinněji držet uprostřed jízdního pruhu.

Uvnitř působí omlazený Forester hodnotnějším dojmem zásluhou použití nových materiálů, nicméně nejvíce v interiéru zaujme tradičně velmi dobrý výhled z vozu. Vyzkoušeli jsme novinku v podobě možnosti změny teploty klimatizace pomocí gest. Systém rozevřenou dlaň pro zvýšení a pěst pro snížení teploty registroval spolehlivě, nicméně skok po dvou stupních Celsia není zrovna ideální, takže funkci zřejmě používat nebudete.

Subaru ve Foresteru nabízí výhradně elektrifikovaný dvoulitrový plochý čtyřválec e-Boxer s výkonem 110 kW (150 k) spojený s bezestupňovou převodovkou Lineartronic. Modernizované provedení na tom nic nemění, a dokonce i parametry, včetně spotřeby paliva, jsou shodné s verzí před modernizací. O to větší překvapení na posádku čeká při jízdě. Úpravy aerodynamiky zahrnující nová zrcátka, střešní ližiny, rámy bočních oken či účinnější spoiler na víku zavazadlového prostoru zajistily ještě tišší cestování.

K nižší úrovni aerodynamického hluku se přidává také komfortněji naladěný podvozek. Je jemnější, ale současně působí při přejezdu nerovností robustněji, protože posádka slyší jen tlumené rázy. Zlepšení vnímá řidič i při jízdě v zatáčkách, kde se modernizovaný Forester méně naklání a poskytuje lepší zpětnou vazbu. Kvalita podvozku a jeho nastavení jsou na vysoké úrovni.

Například na sněhu či v blátě se projevila také nová charakteristika pohonu všech kol a stabilizačního systému. Forester nyní řidiče pustí více k limitům přilnavosti pneu­matik, protože jeho stabilizační systém zasahuje později. Suverénněji se Forester pro modelový rok 2022 chová také v terénu, kde spolu všechny systémy efektivněji spolupracují a celkově lépe regulují trakci a dodávku točivého momentu ke kolům.

Subaru nabízí Forester ve čtyřech provedeních, přičemž již od toho základního je součástí výbavy již zmiňovaný systém Eye­Sight. Druhý stupeň, tedy varianta Comfort, již obsahuje i komfortní prvky v podobě bezklíčkového přístupu, elektricky nastavitelného sedadla řidiče, elektrického otevírání víka zavazadlového prostoru a vyhřívání volantu. Nabídka pokračuje variantou Sport (na snímcích s barevnými ozdobnými prvky), specifickými koly a například i navigačním systémem. Nejvýše postavená úroveň Exclusive vše doplňuje audiosystémem Harman-Kardon nebo koženým čalouněním.

Cenou je Forester postaven výše než podobně velká konkurence, jde ale o vůz, který je vždy vybavený pohonem všech kol a vyspělými asistenčními systémy, navíc s vynikajícím podvozkem a nadstandardními schopnostmi jízdy i v náročnějším terénu.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6d, 1995 cm³ (ø 84,0 x 90,0 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5600–6000 min^-1 a 194 N.m/4000 min^-1; elektromotor/generátor umístěný v těle převodovky, 12,3 kW (16,7 k) a točivý moment 66 N.m; li-ion akumulátor 0,6 kWh. Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu. Pohon všech kol s elektronicky
řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,8 m; pneumatiky 225/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1565/1570 mm; d/š/v 4640/1815/1730 mm; objem zavazadlového prostoru 509/1779 l; světlá výška 220 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1692/2185 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1870 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s;
kombinovaná spotřeba paliva WLTP 8,1 l/100 km; emise CO₂ 185 g/km.

Cena od 925 000 Kč (Sport od 1 100 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie