image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Forester e-Boxer Sport – Doplněk

Petr Hanke 17.03.2021 06:42

Subaru Forester e-Boxer Sport

Subaru Forester ve verzi Sport doplňuje nabídku tohoto robustního SUV. Z celé této modelové řady si nejvíce hraje s barvami. 

Subaru Forester nepatří k automobilům snažícím se za každou cenu upoutat pozornost svým vzhledem. Jde spíše o prakticky navržené robustní SUV, které sice stojí částečně mimo hlavní proud, ale je si jisté svým originálním mixem vlastností. I přes výrazný mezigenerační posun především v otázkách komfortu, asistenčních systémů či bezpečnosti je Forester stále především užitečným pracantem do náročných podmínek, jenž se na rozdíl od většiny konkurentů nezalekne ani terénu. I přesto, nebo právě proto, Subaru doplnilo evropskou nabídku tohoto vozu o verzi označenou slovem Sport.

Palubní desku verze Sport oživují oranžové doplňky a stejnou barvou provedené prošívání na volantu, palubní desce, sedadlech a dveřích

Neočekávejte změny v technice, novinky varianty Sport spočívají především v použití černých 18palcových kol a různých prvků zvýrazňujících vnější vzhled a podobu interiéru. Na první pohled je zřejmá tmavá maska chladiče, vizuálně působící větším dojmem. Tmavé jsou také ozdobné prvky kolem předních mlhových světlometů, zadní střešní spoiler a spodní hrany nárazníků i prahů. Ve spodních partiích celek ozvláštňují oranžové linky harmonizující s ozdobnými prvky na nosnících střešních ližin. Oproti modelům z předchozích ročníků jsou zřejmé také LED natáčecí světlomety s výraznější grafikou svých vnitřních částí, ty jsou ale poznávacím znakem všech Foresterů modelového roku 2021.

Po otevření dveří zaujme výrazné šedé látkové čalounění sedadel a také výplní dveří. Subaru použilo ne zcela obvyklou vodoodpudivou, a tudíž snadno omyvatelnou tkaninu doplněnou koženými bočnicemi sedadel. Ve srovnání s kůží je prodyšná a neklouže. Interiér zdobí různé oranžové detaily v podobě prošívání použitého na volantu, palubní desce, dveřích i sedadlech, ale také rámečky výdechů ventilace či okolí voliče převodovky a ovladače terénních režimů X-Mode. Praktickým doplňkem verze Sport je vylepšené osvětlení zavazadlového prostoru, včetně světla umístěného v zadní výklopné stěně.

Výbavou provedení Sport vychází ze středního stupně Comfort, který je na českém trhu nejoblíbenější a již ve standardu obsahuje kompletní paletu asistenčních systémů v čele s třetí generací kamerového zařízení EyeSight, navigační systém nebo bezklíčkový přístupový systém s originálním přístupem pomocí PIN kódu.

Subaru Forester e-Boxer Sport

Subaru model Forester nabízí pouze v jedné variantě kombinace motoru, převodovky a pohonu. Elektrifikovaný zážehový plochý čtyřválec s protilehlými válci o objemu 2,0 l a výkonu 100 kW (150 k) doplňuje v bezestupňové převodovce uložený elektromotor. Samozřejmostí je elektronicky řízený pohon všech kol, doplněný dvojicí terénních režimů X-Mode.

Poháněcí soustava zaujme v běžných rychlostech kultivovaným, tichým a hospodárným provozem. Vyžaduje trochu přizpůsobení, aby řidič vycítil dynamiku, při níž celá soustava pracuje s lehkostí a nežene motor příliš do otáček. Když se tento „bod“ překročí, kultura projevu se trochu ztrácí za zvuku vytočeného motoru. Zatímco poháněcí soustava vybízí k vyrovnanému stylu jízdy, jízdní vlastnosti tvoří z Foresteru unikát ve své třídě. Kombinace suverénní stability, přirozeně snadné obratnosti a přitom komfortu odpružení patří na absolutní vrchol vozů SUV této velikosti. Forester ve verzi Sport tak zůstává typickým Subaru, jen se snaží poněkud vybočit svým vzhledem, a to se mu daří.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva, atmosférické plnění, EU6d, 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm), 12,5:1, 110 kW (150 k)/5600–6000 min-1 a 194 N.m/4000 min-1; elektromotor/generátor umístěný v těle převodovky, 12,3 kW (16,7 k) a točivý moment 66 N.m; li-ion akumulátor s napětím 118,4 V, kapacita 0,6 kWh, výkon 13,5 kW.

Převodné ústrojí
Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu (3,601 až 0,513–Z 3,689), stálý převod 3,900. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, průměr otáčení 10,8 m; pneumatiky 225/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1565/1570 mm; d/š/v 4625/1815/1730 mm; objem zavazadlového prostoru 509/1779 l; světlá výška 220 mm; hmotnost pohotovostní/celková 1692/2185 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/1870 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s; kombinovaná spotřeba paliva WLTP 8,1 l/100 km; emise CO2 185 g/km.

Cena od 925 000 Kč (Sport od 1 085 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány

Subaru BRZ Automat – Přehlížené? Škoda!

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

39 450 km, r. 2021

779.899,- Kč

Lexus RX 500h 2,4 F SPORT

15 000 km, r. 2023

2.089.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,CVT

135 776 km, r. 2017

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |