image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SEAT LEÓN CUPRA 290 – Snadná rychlost

Petr Hanke 19.07.2016 06:48

Svezli jsme se dsc-8346 110723

Cupra 290 se od ostatních verzí typové řady León odlišuje nejen vnějším vzhledem, ale také detaily uvnitřPosílený SEAT León Cupra 290 patří k nejrychlejším hatchbackům nižší střední třídy s předním pohonem.

Rodinu modelů SEAT León Cupra 290 jsme krátce představili v AR 4/’16. Nyní jsme měli možnost vyzkoušet nejlevnější verzi této skupiny sportovně laděných modelů – pětidveřový hatchback s přímo řazenou převodovkou. Cena tohoto provedení činí 733 900 Kč, což je o přibližně 50 tisíc korun méně, než kolik byste dali za podobně výkonný sesterský Volkswagen Golf GTI Clubsport. Relativně decentně vyhlížející Cupra 290 je standardně vybavena diferenciálem VAQ s elektronicky řízenou svorností (pomocí el. řízené lamelové spojky), aktivními tlumiči DCC, sportovním podvozkem se světlou výškou sníženou o 25 mm a také s mnoha komfortními prvky. V této konfiguraci, navíc s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou, se León Cupra 290 ukázal jako velmi příjemný společník pro každodenní ježdění. V malém nebo částečném zatížení a v režimu Comfort neobtěžuje nadměrnou hlučností a v komfortním nastavení tlumičů je dostatečně pohodlný. Samozřejmě, že zásluhou naladění podvozku a kol s průměrem 19 palců se lépe cítí na silnicích s hladkým povrchem.

dsc-8062 110718Silnou stránkou tohoto vozu je také cestování na dlouhé vzdálenosti vysokou rychlostí. Schopnosti motoru, a to především pružné zrychlení, jsou i zásluhou relativně nízké hmotnosti značné. Na německé dálnici jsme například naměřili zrychlení ze 100 na 200 km/h za 12,6 sekundy a akceleraci z 200 na 240 km/h za 17,8 s. Spotřeba přirozeně velmi závisí na způsobu jízdy a zvoleném provozním režimu. Při běžném cestování lze jezdit za přibližně 7,5 l/100 km, při větších nárocích na dynamiku nebo při opravdu rychlých dálničních přesunech je třeba počítat i s dvojnásobným apetitem. Podvozek s širokými pneumatikami poskytuje nadstandardní přilnavost a umožňuje mimořádně rychlé průjezdy zatáček, přičemž diferenciál s aktivně řízenou svorností má přínos především ve výjezdech. V nejsportovnějším režimu nazvaném Cupra vůz působí na běžných silnicích dosti agresivně, proto je vhodnější používat jej v režimech Comfort nebo Sport, v nichž je náběh svornosti plynulejší. Nastavení motoru, řízení i diferenciálu lze kombinovat podle libosti v režimu Individual. Přepínání mezi čtyřmi hlavními nabízenými režimy se provádí postupným stiskem odpovídajícího tlačítka, již není nutné nejdříve stisknout tlačítko a následně na dotykovém displeji požadovaný režim zvolit. Kdo chce dále posílit sportovní stránku vlastností tohoto vozu, může z nabídky volitelných položek vybrat například některý z paketů Performance (lehčí kola, brzdy Brembo s pevnými třmeny a aerodynamické prahy) za 62 200 Kč, případně přidat dalších 13 tisíc korun za sportovní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a 33 900 Kč za skořepinová přední sedadla. Po doplnění těmito položkami se León Cupra 290 částečně posune do pozice konkurenta například Hondy Civic Type-R.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

041leoncupra290 110715Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 213 kW (290 k)/5900 min-1 a 350 N.m/3500 min-1. Šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,357 – 2,087 – 1,481 – 1,088 – 1,097 – 0,912 – Z 3,99), stálý převod 3,94 (I. – IV.)/3,09 (V. – VI.). Pohon předních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností. 

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými adaptivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8J x 19, pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1536/1510 mm, d/š/v 4271/ /1816/1435 mm; objem zavazadlového prostoru 380 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost 1320 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 6,7 l/100 km; emise CO2 156 g/km.

CENA od 733 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Formentor VZ5 – Respekt…

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

Nový SEAT Ibiza – Nový začátek

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

30 428 km, r. 2021

749.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

14 306 km, r. 2022

1.099.990,- Kč

Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100k ALLURE, NAVI

7 564 km, r. 2022

479.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Subaru BRZ 2023 – Stejné, ale mnohem lepší

    Subaru možná trochu překvapivě nabídlo i evropským zákazníkům druhou generaci... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |