image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SEAT LEÓN CUPRA 290 – Snadná rychlost

Petr Hanke 19.07.2016 06:48

Svezli jsme se dsc-8346 110723

Cupra 290 se od ostatních verzí typové řady León odlišuje nejen vnějším vzhledem, ale také detaily uvnitřPosílený SEAT León Cupra 290 patří k nejrychlejším hatchbackům nižší střední třídy s předním pohonem.

Rodinu modelů SEAT León Cupra 290 jsme krátce představili v AR 4/’16. Nyní jsme měli možnost vyzkoušet nejlevnější verzi této skupiny sportovně laděných modelů – pětidveřový hatchback s přímo řazenou převodovkou. Cena tohoto provedení činí 733 900 Kč, což je o přibližně 50 tisíc korun méně, než kolik byste dali za podobně výkonný sesterský Volkswagen Golf GTI Clubsport. Relativně decentně vyhlížející Cupra 290 je standardně vybavena diferenciálem VAQ s elektronicky řízenou svorností (pomocí el. řízené lamelové spojky), aktivními tlumiči DCC, sportovním podvozkem se světlou výškou sníženou o 25 mm a také s mnoha komfortními prvky. V této konfiguraci, navíc s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou, se León Cupra 290 ukázal jako velmi příjemný společník pro každodenní ježdění. V malém nebo částečném zatížení a v režimu Comfort neobtěžuje nadměrnou hlučností a v komfortním nastavení tlumičů je dostatečně pohodlný. Samozřejmě, že zásluhou naladění podvozku a kol s průměrem 19 palců se lépe cítí na silnicích s hladkým povrchem.

dsc-8062 110718Silnou stránkou tohoto vozu je také cestování na dlouhé vzdálenosti vysokou rychlostí. Schopnosti motoru, a to především pružné zrychlení, jsou i zásluhou relativně nízké hmotnosti značné. Na německé dálnici jsme například naměřili zrychlení ze 100 na 200 km/h za 12,6 sekundy a akceleraci z 200 na 240 km/h za 17,8 s. Spotřeba přirozeně velmi závisí na způsobu jízdy a zvoleném provozním režimu. Při běžném cestování lze jezdit za přibližně 7,5 l/100 km, při větších nárocích na dynamiku nebo při opravdu rychlých dálničních přesunech je třeba počítat i s dvojnásobným apetitem. Podvozek s širokými pneumatikami poskytuje nadstandardní přilnavost a umožňuje mimořádně rychlé průjezdy zatáček, přičemž diferenciál s aktivně řízenou svorností má přínos především ve výjezdech. V nejsportovnějším režimu nazvaném Cupra vůz působí na běžných silnicích dosti agresivně, proto je vhodnější používat jej v režimech Comfort nebo Sport, v nichž je náběh svornosti plynulejší. Nastavení motoru, řízení i diferenciálu lze kombinovat podle libosti v režimu Individual. Přepínání mezi čtyřmi hlavními nabízenými režimy se provádí postupným stiskem odpovídajícího tlačítka, již není nutné nejdříve stisknout tlačítko a následně na dotykovém displeji požadovaný režim zvolit. Kdo chce dále posílit sportovní stránku vlastností tohoto vozu, může z nabídky volitelných položek vybrat například některý z paketů Performance (lehčí kola, brzdy Brembo s pevnými třmeny a aerodynamické prahy) za 62 200 Kč, případně přidat dalších 13 tisíc korun za sportovní pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a 33 900 Kč za skořepinová přední sedadla. Po doplnění těmito položkami se León Cupra 290 částečně posune do pozice konkurenta například Hondy Civic Type-R.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

041leoncupra290 110715Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; 1984 cm3 (ø 82,5 x 92,8 mm); 9,3:1; 213 kW (290 k)/5900 min-1 a 350 N.m/3500 min-1. Šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,357 – 2,087 – 1,481 – 1,088 – 1,097 – 0,912 – Z 3,99), stálý převod 3,94 (I. – IV.)/3,09 (V. – VI.). Pohon předních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností. 

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými adaptivními tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8J x 19, pneumatiky 235/35 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1536/1510 mm, d/š/v 4271/ /1816/1435 mm; objem zavazadlového prostoru 380 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost 1320 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,8 s; kombinovaná spotřeba paliva EU 6,7 l/100 km; emise CO2 156 g/km.

CENA od 733 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Videotest: Seat Tarraco 2.0 TSI. Jak jezdí rodinné SUV s výkonným benzinovým motorem?

Seat Tarraco 2.0 TSI DSG 4WD – zaostřeno na výkon

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Formentor – Španělský klenot

KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI DSG 4Drive – LEPŠÍ NEŽ SUV

Seat Alhambra 2.0 TDI DSG 4Drive – stále existují

SEAT ATECA FR 2.0 TSI – CUPRA JUNIOR

SEAT ATECA – Konec čekání

SEAT ATECA 1.0 TSI – Startovač



Emil Frey Select

Opel Zafira 1.6 CDTi 100kW MT COSMO

148 962 km, r. 2016

275.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi SW 180k AT8 GT

16 338 km, r. 2020

849.900,- Kč

Toyota Corolla 1,2 T,CZ,1Maj,ComfortStyle

13 842 km, r. 2020

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |