image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Range Rover Evoque - Do série!

Tom Hyan 14.01.2011 00:51

Představujeme  44028


Luxusní cross-coupé design, tak označuje Land Rover nový Evoque (výroba byla zahájena v závodě Halewood v Merseyside), který je výsledkem programu Small Range Rover, započatého ještě před prodejem značky indické společnosti Tata Group. Předobrazem Evoque se stala čtyřsedadlová studie LRX Concept s hybridní pohonnou jednotkou, první zcela nový vůz značky, vyvinutý pod vedením nového šéfdesignera Gerryho McGoverna. Ještě dříve než ostatní pochopili, že downsizing se musí projevit nejen u motorů, ale i u celých automobilů, byl LRX (Evoque) nejmenším vozem Range/Land Rover, postaveným na podlahové plošině Freelanderu 2. Při shodném rozvoru náprav 2660 mm a délce 4350 mm je Evoque o 430 mm kratší a o 180 mm nižší než Range Rover. Pohotovostní hmotnost začíná od 1600 kg (podle motoru).

02Účelem Evoque je oslovení nové skupiny zákazníků, aby se Range Rover jako značka představil širší veřejnosti. Výrazný vzhled reprezentuje evoluci v designovém směru Range Rover, po dynamickém třídveřovém hatchbacku přijde také verze pětidveřová. Na přání se dodává bohatě prosklená panoramatická střecha. Luxusní provedení interiéru se pyšní vysoce kvalitními materiály, jak se na vůz prémiové značky sluší. Evoque je první Range Rover, dodávaný alternativně s pohonem jen předních kol, systémem Stop/Start, regenerací energie při brzdění, pneumatikami s nízkým valivým odporem atd. Ke snížení spotřeby přispívají také nízký součinitel odporu vzduchu, světlomety a koncové svítilny LED, elektrický posilovač řízení EPAS (Electric Power Assisted Steering) apod. Základní, resp. příplatková výbava odpovídá prémiovému charakteru značky. Nechybějí intuitivní ovládání, kvalitní audioaparatura Meridian, satelitní navigace a televize, palubní displej DualView, informační a zábavní systémy DVD (osmipalcové monitory v opěrkách hlav pro cestující vzadu), dvouzónová klimatizace, parkovací asistent (automatické zaparkování do podélné mezery jen 120 % délky vozu), monitorování slepých úhlů, kamerový systém 360° (pět digitálních kamer), adaptivní xenonové světlomety se samočinným přepínáním, vyhřívání sedadel, volantu a čelního skla, bezklíčový vstup a spouštění motoru, dálkové elektrické ovládání zadního výklopného víka a mnohé další.

03Výraznou úsporu paliva, vysoký výkon a nízké emise zaručují nové čtyřválce, vesměs přeplňované turbodmychadlem. Zážehový celohliníkový čtyřválec 2.0 Si4/176 kW (240 k) s přímým vstřikem paliva, variabilním časováním všech ventilů a dvojicí vyvažovacích hřídelů má o 40 kg nižší hmotnost než dřívější řadový šestiválec Land Rover 3.2 i6/171 kW (233 k). Vznětové motory 2.2 turbo common rail jsou k dispozici ve třech verzích. Pro model pouze s pohonem předních kol (je o 75 kg lehčí) se dodává ekonomická eD4 s výkonem 110 kW (150 k), jež vykazuje spotřebu EU 4,9 l/100 km a emise CO2 130 g/km; další dvě jsou zabudovány ve vozech s pohonem všech kol, a to TD4 o výkonu 110 kW (150 k; ale 5,4 l/100 km a CO2 145 g/km) a špičková SD4 o výkonu 140 kW (190 k; 149 g/km). Vznětové motory s manuální převodovkou (výhradně šestistupňová M66) mohou mít zařízení Stop/Start. Také alternativní samočinná převodovka je šestistupňová typu AW F21. Pohon 4x4 dostal elektronicky řízenou vícelamelovou spojku Haldex nejnovější generace. Řidič může využívat čtveřice nastavení Terrain Response pro různý druh terénu (běžný, kamení/šotolina/sníh, bláto, písek).

04Samonosná karoserie z vysokopevnostní oceli, hořčíku (příčná výztuha), hliníku (kapota, střecha) a pokrokových plastů (přední nárazníky, zadní výklopné víko) nese pomocné rámy zavěšení kol se vzpěrami McPherson a příčnými rameny vpředu i vzadu, odpružení obstarávají vinuté pružiny a plynové tlumiče (na přání Adaptive Dynamics s magnetorheologickými tlumiči MagneRide). Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, nechybějí asistenční systémy ABS/EBD, brzdový asistent EBA, výstražné svícení při prudkém brzdění EBL (Emergency Brake Lights) a CBC (Corner Brake Control) pro stabilitu při brzdění v zatáčce; dále jsou ve voze dynamický systém stability DSC/TCS včetně ochrany proti převrácení RSC a stability přívěsu TSA. Řidiči pomáhá Hill-Holder i zařízení pro sjíždění svahů kontrolovanou rychlostí HDC (Hill-Descent Control), které uvedl Land Rover jako průkopník už na prvním Freelanderu. V nabídce jsou tři výbavy. Základní Pure, lepší Prestige s koly 19“ a koženým čalouněním interiéru a špičková Dynamic s koly 20“, sportovně laděným interiérem, unikátními nárazníky a mřížkou chladiče i jinými koncovkami výfuků.

05Podobně jako větší sourozenci prošel také Evoque důkladným testováním ve dvaceti různých zemích světa od Německa po Kanadu. Vyzkoušel si městský provoz v Tokiu, ale také osm tisíc kilometrů non-stop na Severní smyčce Nürburgringu, záplavy bahna na polygonu Land Rover v Eastnor Castle a zkoušky spolehlivosti na testovacích tratích MIRA a firemní Land Rover v Gaydonu. Jakmile budou k dispozici podrobnější údaje, tak se k Evoque vrátíme. Prodej bude zahájen od léta 2011 ve více než sto šedesáti zemích.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Land Rover Defender 110 – Nové cíle

Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

Land Rover Defender Bond Edition – Záporák

Land Rover Defender: poslední vylepšení

Land Rover Defender V8 – Ohromující schopnosti

LAND ROVER DISCOVERY (L462) – Off-roadová elegance

Land Rover Discovery Sport 2020 – důraz na neviditelné

Land Rover Discovery Sport: základ představen

Land Rover LR2 - Nové horizonty

Land Rover LRX - Do Série!



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

31 802 km, r. 2024

709.900,- Kč

Toyota Yaris 1.4VVT-i,CZ,Automat

94 635 km, r. 2013

249.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D4D,CZ,1Maj,8Míst.Family,L1

196 234 km, r. 2020

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |