Překoná plug-in hybrid v luxusním Mercedesu třídy S osmiválec?

Mercedes-Benz třídy S je dokonalým ztělesněním luxusní limuzíny. Pozoruhodným klidem a komfortem v každé situaci to dokazuje i v nejvýkonnější plug-in hybridní variantě S 580 e. 

Nabídku Mercedesu třídy S (viz AR 10/’20 a 6/’21), jenž měl v současné generaci premiéru v roce 2020, letos doplnila dvojice vrcholných verzí s číslem 580 v označení. Zatímco ta bez doplňků se drží tradičního zážehového osmiválce doplněného mild hybridní technikou s výkonem 370 kW (503 k), varianty S 580 e ve svých útrobách kombinují zážehový šestiválec s výkonným elektromotorem a možností externího nabíjení. Tato verze s nárokem na elektrické registrační značky EL je k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol a se standardní i prodlouženou karoserií. Odpovídající osmiválcové a plug-in hybridní varianty se prodávají za stejnou cenu, takže je jen na budoucím majiteli, jakou formu pohonu zvolí. Mercedes-Benz u plug-in hybridních pohonů svých velkých modelů vsadil na velké akumulátory, v případě třídy S má celkovou kapacitu 28,6 kWh, z nichž lze využít 21,5 kWh. Toto množství energie stačí při pohybu po městě i přes hmotnost atakující hranici tří tun na reálných přibližně 80 kilometrů ujetých na elektřinu. Elektrická část pohonu má výkon 110 kW (150 k), a především točivý moment 480 N.m, takže poskytovaná dynamika je prakticky až do maximálních elektrických 140 km/h dostatečná. Mnoho cest tak verze S 580 e zvládne absolvovat jako elektromobil, a tedy tiše a velmi kultivovaně, což jsou vlastnosti, jež jsou u luxusní limuzíny vítanější než u vozů jiných segmentů.

Foto: Martin Sznapka

Pokud dynamika či dojezd elektrického pohonu nestačí, je vždy připraven zážehový řadový šestiválec M 256 o výkonu 270 kW (367 k). Jde o variantu pocházející z verze S 450, tedy přeplňovanou pouze turbo­dmychadlem a doplněnou startér-generátorem o výkonu 16 kW (22 k). Motor M 256 je k dispozici ještě ve výkonnější verzi S 500 doplněné elektricky poháněným dmychadlem a poskytující 320 kW (435 k). Jeho činnost je ale v plug-in hybridním provedení nahrazena asistencí elektromotoru umístěného před převodovkou. Celá hnací soustava tvoří ve všech režimech výborně sladěný celek bez znatelných přechodů mezi různými jízdními režimy. Efektivitu celého systému ukazuje schopnost jízdy v hybridním režimu s vybitým akumulátorem se spotřebou kolem 8 l/100 km.

S účinným hospodařením s energiemi pomáhá i vyspělý systém řízení toků energií s možností rekuperace výkonem až 120 kW, přičemž účinnost si může řidič upravit podle svých zvyků. Vůz provozní režimy přizpůsobuje konkrétní trase tak, aby elektrický pohon využíval primárně v městském prostředí. Když je potřeba, je za příplatek k dispozici i možnost nabíjení střídavým proudem o výkonu 60 kW.

Foto: Martin Sznapka

Plug-in hybridní provedení je tedy zajímavou volbou ve srovnání s verzí S 580. Když přijmete fakt, že má „jen“ šest válců (v tomto segmentu má prestiž významnou roli), nabízí elektrifikovaná verze mnohem širší portfolio schopností. Je rozhodně lepší při jízdách po městě a je též celkově úspornější, při dálničních přesunech velmi vysokými rychlostmi je ale bezpochyby suverénnější volbou osmiválec. Ten má také o 200 l větší zavazadlový prostor, protože akumulátor plug-in hybridní verze značně omezuje jeho výšku.

Motory jsou samozřejmě důležitou vlastností každého automobilu, ale při jízdě s třídou S paradoxně nejsou tím hlavním. Doslova fascinující je v tomto voze úroveň poskytovaného komfortu prostupující snad každým jeho aspektem. Důkladně propracovaným a neotřele pojatým interiérem s mnoha zajímavými detaily vše začíná a přepečlivě naladěným podvozkem končí. Testovaný vůz byl přitom vybaven „základním“ podvozkem se vzduchovým odpružením a aktivními tlumiči. Tedy bez kamerového snímání povrchu silnice před vozem, kterým je vybaven špičkový podvozek ­E-Active Body Control. I tak byl vůz schopen držet pohyby karoserie pod kontrolou, a přitom nabídnout přirozeně plavnou jízdu filtrující neduhy povrchu pod koly s neobyčejnou efektivitou. Volitelnou výbavou pak bylo řízení zadních kol.

Foto: Martin Sznapka

V tomto případě bylo těžké vybrat, zda je příjemnější svezení za volantem nebo na příplatkovém zadním křesle poskytujícím vrcholný komfort i široké možnosti nastavení. Třída S, která si stále udržuje určitou designérskou zdrženlivost, opět ukázala, jak má vypadat prestižní luxusní limuzína. Plug-in hybridní verze poskytovaný komfort zejména ve městě posunula na ještě vyšší úroveň, než bylo zvykem. 

Technické údaje

Motor
Plug-in hybridní soustava; kapalinou chlazený řadový zážehový šestiválec (M 256), přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování; EU6d; 2999 cm³ (ø 83,0 x 92,4 mm); 10,5:1; 270 kW (367 k)/5500–6100 min^-1 a 500 N.m/ /1600–4500 min^-1; synchronní elektromotor s permanentními magnety umístěný mezi motorem a převodovkou, 110 kW (150 k), 480 N.m; systémový výkon 375 kW (510 k) a 750 N.m; akumulátor li-ion celková/využitelná kapacita 28,6/21,5 kWh.

Foto: Martin Sznapka

Převodné ústrojí
Samočinná devítistupňová převodovka 9G-Tronic s kapalinovým měničem. Trvalý pohon všech kol 4Matic.

Podvozek
Tříprostorový čtyřdveřový sedan; platforma MRA 2; samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vzduchovými měchy a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, na všech kolech s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 255/40 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3216 mm; rozchod kol 1655/1683 mm; d/š/v 5289/ /1954/1503 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350 l; objem palivové nádrže 67 l; hmotnost pohotovostní/celková 2440/3070 kg; stopový průměr otáčení 12,8 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 250 (EV 140) km/h; zrychlení 0–100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 0,6 l/100 km a 20,7 kWh/100 km, emise CO₂ 14 g/km, dojezd na elektřinu 114 km.

Cena od 3 523 520 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie