Nissan Leaf pro rok 2013: nižší hmotnost, nový motor

Automobilka Nissan zveřejnila podrobnosti k modernizovanému provedení svého elektromobilu Leaf.

Model Nissan Leaf je držitelem prestižního ocenění Auto roku 2011 (COTY) a stal se vůbec prvním elektromobilem v dějinách této renomované ankety, jemuž se podařilo tohoto významného úspěchu dosáhnout. Vozy Nissan Leaf strádaly řadou technických obtíží (známy jsou potíže se startováním, na vině nakonec údajně byla součást klimatizační soustavy) i váznoucími dodávkami, to však nic nemění na skutečnosti, že se Leaf stal vůbec prvním skutečně sériovým osobním elektromobilem moderní historie. Po dvou letech výroby nyní přichází značka Nissan se sadou vylepšení, jež mají citelně zlepšit provozní vlastnosti modelu Leaf a zpřístupnit jej širšímu okruhu zájemců. Na první pohled se nezměnilo prakticky nic, pozornost konstruktérů se soustředila na techniku.

Mezi nejdůležitější novinky, s nimiž Nissan Leaf modelového roku 2013 přichází, patří zcela nová pohonná jednotka, která je o poznání menší a lehčí než ta dosavadní. Navíc se má v nabídce objevit nový výbavový stupeň s označením S, jenž bude citelně levnější než stávající standardní provedení řady Leaf. Modernizované provedení tohoto elektromobilu bylo představeno dnes v rámci prezentace v Japonsku. Na ní také zaznělo, že uvedené modifikace se budou týkat nejen japonských verzí, ale také variant připravených pro severoamerické a evropské trhy. Do USA navíc Nissan vozy Leaf již dovážet nebude, ale už během listopadu zahájí jejich výrobu ve své továrně Smyrna ve státě Tennessee. Prodeje modelu Nissan Leaf 2013 mají být zahájeny v březnu příštího roku, ovšem v závislosti na konkrétním trhu.

Jak bylo naznačeno výše, zřejmě nejdůležitější změna se odehrála v modelu Nissan Leaf pod jeho kapotou. Srdcem důkladně přepracované pohonné jednotky se stává nový elektromotor, který se v budoucnu kromě Leafu objeví také v dalších vozech aliance Renault-Nissan, a to jak v jejích elektromobilech, tak ve vozech s hybridními pohonnými soustavami. Mezi jeho přednosti oproti dosud používanému elektromotoru patří až o 40 % nižší obsah dysprosia (Dy), kovového prvku ze skupiny lanthanoidů, a vzácných kovů (REE). Celá jednotka sestávající z tohoto elektromotoru, převodníku a příslušenství má být podle tvrzení představitelů automobilky Nissan o 10 % lehčí a o 30 % menší než dosud.

Pohonná jednotka elektromobilu je samozřejmě nejtěžší součástí vozidla, ovšem úpravy se v rámci modernizace dotkly také dalších skupin modelu Nissan Leaf. Konstruktéři se snažili o rozsáhlejší slučování jednotlivých prvků, připravili upravenou sadu akumulátorů a v samotné konstrukci vozu přinesli rozsáhlejší využití lehkých materiálů. Konečný účet tak zní na plných 80 kg. To je hmotnost, o níž je nový model lehčí než jeho předchůdce. Zároveň byla přemístěna palubní nabíječka ze zadní části karoserie do její přední části, díky čemuž narostl objem zavazadlového prostoru z původních 330 na výsledných 370 l.

Prakticky všechny výše popsané úpravy měly jediný cíl v podobě snížení spotřeby energie a prodloužení dojezdu. K tomu ale přispívají také lehčí litá kola, přepracovaná, účinnější  soustava regenerativního brzdění nebo nový audiosystém BOSE Energy Efficient, díky čemuž má nyní Nissan Leaf podle japonské metodiky JC08 ujet na jedno nabití až 228 km, což by znamenalo takřka o 70 km více než dosud.

Mezi další modifikace řady Leaf patří v závislosti na výbavovém stupni hlavní světlomety složené z LED, přední mlhovky, nové potahové a obkladové materiály v interiéru, sklopná středová loketní opěrka vzadu, asistence rozjezdu v kopci nebo přepracovaná soustava topení a vyhřívání sedadel a volantu. Cena nejlevnějšího provedení Nissan Leaf S modelového roku 2013 byla na domácím, tedy japonském trhu stanovena v přepočtu na 813 000 Kč, což je zhruba o 10 % méně než dosud.

Fotogalerie