Mazda 5 - Nová

Ještě více elegance,nové pohonné jednotky,variabilní interiér,posuvné boční dveře,nová přístrojová deska,bohatší výbava,posílená bezpečnost.

Zcela nová Mazda5 přichází na český trh jako nástupce první generace kompaktního velkoprostorového vozu C-MAV (compact multi-activity vehicle) značky Mazda. Spojení sportovního designu a odpovídajících jízdních vlastností se všestranností a prostorností vozů kategorie MPV, to jsou přednosti až sedmimístné Mazdy5, která patří k nejlepším automobilům tohoto druhu. Svědčí o tom přes půl milionu prodaných automobilů na celém světě od roku 2007, z toho 175 tisíc v Evropě. Nyní vstupuje také na český trh zcela nová Mazda5 druhé generace, která se představila na mezinárodním autosalonu 2010 v Ženevě; ještě lepší, elegantnější a hospodárnější. Pod kapotou jsou nové motory, zážehové MZR 2,0 l DISI s úsporným systémem Mazda i stop a modernizovaný MZR 1,8 l, poprvé se šestistupňovou manuální převodovkou; rovněž poprvé je v nabídce také nový vznětový motor MZ CD 1,6 l, na nějž netrpělivě čekají příznivci nafty. Všechny pohonné jednotky vykazují lepší parametry výkonu, ale zároveň jsou hospodárnější s nižší spotřebou i emisemi.

Nová Mazda5 staví na osvědčených přednostech původního provedení, je však ještě vyspělejší, hospodárnější a emocionálně přitažlivější. Zachovává si sportovní charakter, ale klade větší důraz na jízdní komfort a stabilitu, stejně jako na bezpečnost a nízké zatěžování životního prostředí emisemi (všechny tři nabízené motory splňují bezezbytku emisní normu Euro V). Hned na první pohled na dynamické siluetě vozu zaujme větší pětiúhelníková maska chladiče s výrazným lemováním, jasně určující příslušnost do rodiny nejnovějších modelů zoom zoom Mazda. Zvlněné boční panely karoserie v designovém stylu Nagare Flow a nepřehlédnutelná boční linie umocňují dynamický výraz vozu. Spodní část nárazníku je výrazněji tvarovaná stejně jako hlavní světlomety, skrytý zadní sloupek D za průběžným prosklením a horizontální zadní svítilny umocňují optické propojení přední a zadní části vozu i efekt pohybu, takže vyvolávají dojem, jako by se vůz pohyboval, i když zrovna stojí. Nová jsou kola z lehkých slitin o rozměrech 16 a 17 palců, ale také ocelová 15 palců s celoplošnými kryty. Zákazníci mohou vybírat z osmi odstínů laku karoserie včetně zcela nové modré Clear Water. Celkově představuje nový rodinný model Mazda5 jedinečnou tvář značky, která činí vůz sportovnějším a robustnějším, nicméně zároveň zdokonaluje aerodynamiku a chlazení motoru. Součinitel odporu vzduchu činí pouhých 0,30. Exteriér nové Mazdy5 je tak v segmentu kompaktních velkoprostorových automobilů jedinečný a přitom nezaměnitelně reprezentuje charakter značky Mazda.

V designu interiéru je zřejmý ještě větší důraz na kvalitu. Prostornost a všestrannost vozů MPV, kombinovaná s ergonomicky skvěle vyřešeným kokpitem, sportovně stylizovanými detaily a vysokou úrovní dílenského zpracování patří k prvkům, které už první generaci Mazdy5 vynesly neobyčejnou popularitu. Tým designerů se také soustředil na zdůraznění subjektivně vnímané kvality interiéru. Nové jsou nejen použité materiály, ale i tvarová provedení. Důkazem je neotřelý design palubní desky, kdy na kryt přístrojového panelu plynule navazuje oblouk překlenující středovou část, což dále umocňuje dojem kvality a sportovního charakteru. Přístroje jsou bíle podsvícené, originální je ovládací panel audiosoustavy s chromovanými detaily.

Zcela nová Mazda5 představuje ideální rodinný automobil. S rozvorem náprav 2750 mm a délkou 4585 mm (o 80 mm více než předchozí generace), šířkou 1750 mm a výškou 1615 mm je dokonalým dopravním prostředkem pro komfortní cestování až sedmi lidí. Dvojice posuvných bočních dveří, 130 mm široká nástupní lišta ve výšce pouhých 439 mm nad zemí a jeden z největších dveřních otvorů ve třídě (686 mm široký a 1083 mm vysoký) umožňují snadný přístup do zadní části interiéru, a to třeba i tehdy, když držíte dítě v náručí. Elektricky posuvné dveře lze otevírat i zavírat prostřednictvím dálkového ovladače, tlačítkem na palubní desce, anebo manuálně. Variabilní interiér nové Mazdy5 nabízí jeden z největších prostorů pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě. Sedadla ve druhé řadě lze sklopit o 50°, aby dopřála maximum pohodlí, zároveň je lze posouvat v rozsahu až 270 mm.

Druhá řada sedadel se rovněž pyšní důmyslným vynálezem značky Mazda, a to systémem Karakuri, kdy vyklopením levého sedáku dopředu je umožněno, aby se pod něj složil prostřední sedák. Z pětimístného uspořádání tak vznikne čtyřmístné, pokud je třetí řada dvou sedadel sklopena do podlahy. Středové opěradlo prostředního sedáku po sklopení vytvoří příjemnou loketní opěru. Anebo můžete vyklopit ven praktický box Karakuri, umístěný pod pravým sedákem. Součástí boxu je odkládací přihrádka a objemná síťka pro uložení přepravovaných věcí. To ale není vše, jakmile je box Karakuri vyklopen, na jeho místě vznikne menší odkládací schránka o objemu 6,3 litru. Po sklopení prostředního se­dáku se lze lépe dostat na dvě sedadla do třetí řady, která mohou být pro zvětšení zavazadlového prostoru v pětimístném uspořádání buď obě, či jen jedno, sklopena do rovné podlahy. Sklápění sedadel je velmi snadné, nevyžaduje nadměrnou sílu. Co více si přát, variabilita je skutečně jedinečná. Svědčí o tom objem zavazadlového prostoru. Základní se sedmi sedadly činí 538 litrů (po střechu 892 litrů), po sklopení druhé řady sedadel 969 litrů a při naplnění až po střechu ve dvoumístném uspořádání (obě zadní řady sklopeny) to je 1597 litrů. Užitečná hmotnost včetně řidiče podle provedení a motoru činí 690 až 715 kg.

Poprvé se u Mazdy5 uplatňuje zařízení i stop, které výrazně napomáhá hospodárnému provozu. Jakmile řidič zastaví v dopravní zácpě či na semaforech, motor se automaticky vypne a znovu ihned nastartuje, jakmile řidič sešlápne pedál spojky. Systém Mazda i stop je výjimečný tím, že na rozdíl od jiných zařízení stop/start využívá k opětovnému spuštění motoru energii spalovacího procesu, čímž došlo ke zrychlení této funkce – motor naskočí už za 0,35 sekundy, tedy dvakrát rychleji. Montuje se na nejvýkonnější motor z nabídky, zážehový čtyřválec MZR 2.0 DISI s výkonem 110 kW (150 k). Spotřeba se snížila o 13 %; v kombinovaném provozu podle normy EU činí jen 6,9 l/100 km, přičemž emise CO2 klesly na 158 g/km. Druhou možností je modernizovaný zážehový čtyřválec MZR 1,8 l o výkonu 85 kW (115 k), který dostal elektronicky řízenou škrticí klapku, upravenou hlavu válců, vylehčené písty a nové ojnice. Novinkou, jež následuje oba zážehové motory, je turbodiesel MZ CD 1,6 l o výkonu 85 kW (115 k) se vstřikováním paliva vysokotlakým systémem common rail, nejhospodárnější z trojice se spotřebou EU 5,2 l/100 km, ale s enormním točivým momentem 270 N.m v rozsahu 1750 – 2500 ot/min. Všechny motory pohánějí přední kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky.

Tužší karoserie s využitím vysokopevnostní oceli a nezávislé zavěšení všech kol jsou zárukou vynikajících jízdních vlastností. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, vedle ABS poprvé vybavené novým systémem Brake Override, který při současném sešlápnutí plynového a brzdového pedálu vždy dává přednost brzdě, aby bylo možno bezpečně zastavit za jakékoli situace. Bohatá základní výbava obsahuje dynamický systém stability jízdy DSC (ESP), brzdový asistent, šest airbagů, klimatizaci, elektricky ovládaná skla předních i zadních bočních oken, centrální dálkové zamykání, bezpečností dotykové čidlo elektricky posuvných bočních dveří (jsou li ve výbavě) atd. Nová Mazda5 ovšem umocňuje svou všestrannost také rozsáhlou nabídkou výbavy na přání, resp. standardní výbavou vyšších verzí. Příkladem může být cenově dostupný navigační systém s dotykovým displejem, hands free Bluetooth, autorádio s přehrávačem CD/MP3, možnost připojení iPod/iPhone atd. Pevný disk s kapacitou 4 GB disponuje nejnovějšími mapovými podklady, které pokrývají 99 % Evropy včetně Ruska. Zkrátka, Mazda5 je nejlepší společník na dlouhé i krátké jízdy, přítel celé rodiny. Ceny začínají od 521 900 Kč.Podrobnější informace najdete na www.mazda.cz


Zdroj: Automobil 11/10

Fotogalerie