Hyundai Sonata Hybrid má jezdit za 5,5 l/100 km

Značka Hyundai představuje novou generaci svého hybridního sedanu Sonata.

Automobilka Hyundai investovala do vývoje nové generace modelu Sonata Hybrid v přepočtu 164 milionů dolarů. Hyundai Sonata Hybrid oslaví svoji oficiální výstavní premiéru na nadcházejícím autosalonu v Detroitu a na domácím a severoamerickém trhu se objeví ještě v průběhu prvního pololetí příštího roku. V průběhu roku 2015 počítá výrobce s celkovým odbytem 55 000 vozů tohoto typu, z nichž 18 000 jich zůstane na silnicích Jižní Koreje a 37 000 najde své majitele v USA. První hybridní verze Sonaty byla představena již v roce 2011 v její šesté generaci, tehdy disponovala objemem zážehového motoru 2,4 l a kombinovanou spotřebou 6,4 l/100 km.

Nejvýznamnější novinkou a zároveň argumentem je deklarovaná kombinovaná spotřeba příznivých 5,5 l/100 km. Hybridní pohonná soustava je evolucí agregátu použitého v předchozí generaci modelu Hyundai Sonata Hybrid a vyniká celkově většími výkony. Podle tvrzení výrobce novinka nabízí parametry na špici své třídy. Základem pohonného systému je zážehový řadový čtyřválec GDI s objemem 2,0 l, jenž dosahuje výkonu 115 kW (156 k) a točivého momentu 189 N.m při neupřesněných otáčkách. To znamená v porovnání s předchozí generací Sonaty Hybrid zlepšení o 4 % ve výkonu a o 5,5 % v točivém motoru.

Spalovacímu motoru asistuje upravený elektromotor dosahující nejvyššího výkonu 38 kW (52 k), to znamená o 8,6 % více než dosud, a maxima točivého momentu 205 N.m. Tomu energii dodává sada lithio-polymerových akumulátorů s kapacitou zvýšenou z 1,43 kWh na 1,62 kWh, tedy o 13,3 %. Baterie navíc byly přemístěny pod podlahu zavazadlového prostoru, čímž již tolik neomezují jeho využitelnost. Objem prostoru pro zavazadla navíc vzrostl o nezanedbatelných 10,5 % na 380 l. Klíčem ke zlepšení provozních vlastností je rekonstruovaná převodná soustava. Točivý moment celé pohonné soustavy je přenášen na koal přední nápravy. Elektromotor je včleněn v nové šestistupňové samočinné převodovce v místě obvykle opanovaném kapalinovým měničem momentu.

Převodovka disponuje odlehčeným tlumičem torzních kmitů a spojkou s menším počtem lamel pro omezení třecích ztrát. To přispívá k efektivnímu hospodaření s energií, potažmo omezení spotřeby paliva a emisí CO2. Kombinovaná spotřeba 5,5 l/100 km s ohledem na velikost a výkon vozu vypadá velmi dobře, ovšem konkurence je na tom často poněkud lépe. Například nový Ford Mondeo v hybridním provedení (HEV), jež je rozměrově i výkonově se Sonatou Hybrid srovnatelné (navíc také disponuje zážehovým čtyřválcem 2,0 l), dosahuje výrobcem deklarované spotřeby 4,2 l/100 km. Automobilka Hyundai však připravuje pro příští rok ještě důmyslnější Sonatu s pohonnou soustavou typu plug-in hybrid (PHEV), která by měla dosahovat spotřeby podstatně nižší.

Fotogalerie