image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fisker Karma - Velká neznámá

Tom Hyan 17.03.2010 00:05

Představujeme 37201


Na autosalonu NAIAS 2008 v Detroitu se představil prototyp luxusního hybridního vozu Fisker Karma. Nyní po dvou letech přichází sériové provedení…

 

Velkou neznámou však Fisker zůstává i nadále. Zahájení prodeje hybridního sedanu Karma bylo odloženo o půl roku, ale firemní materiály už dnes slibují úsporu 941 milionů litrů benzinu a snížení emisí CO2 o 2,3 milionu tun do roku 2016 při provozu hybridních vozů Fisker. Opravdu odvážné tvrzení, když se teprve loni v srpnu představila Karma veřejnosti na závodní dráze v Laguna Seca. Druhým typem je odvozený kabriolet Karma S (Sunset) s pevnou otevírací střechou, jenž po premiéře na NAIAS 2009 v Detroitu byl jednou z hvězd Soutěže elegance v Pebble Beach 2009. Třetí kousek, podstatně levnější rodinný elektrický hybrid podle projektu Nina, se teprve rodí, výrobce slibuje sériovou produkci od roku 2012. Ten má stát kolem padesáti tisíc dolarů, zatímco ceny Karmy začínají od 87 900 dolarů.

O jaké automobily vlastně jde? Karma není klasický hybrid, ale podobně jako Chevrolet Volt využívá malého zážehového motoru výhradně pro výrobu elektrické energie, vždy se pohybuje pouze elektricky, přičemž výkon dvojice trakčních elektromotorů činí úctyhodných 300 kW (408 k), což dává vozu dynamické vlastnosti sportovního automobilu. Zrychlení na stovku probíhá do šesti sekund, největší rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h. V režimu Sport je zdrojem energie také zážehový motor/generátor, čímž se prodlužuje dojezd na více než 480 kilometrů, při režimu Stealth (napájení jen z akumulátorů Li Ion) je ujetá vzdálenost sice šestkrát menší, ale zcela bez emisí. Dostupné technické údaje uvádíme v obvyklé tabulce. Při německé premiéře na IAA 2009 ve Frankfurtu (evropská byla v Ženevě 2009) byly uvedeny hodnoty spotřeby EU 3,5 l/100 km a emise CO2 83 g/km.

02Henrik Fisker (narozen 10. srpna 1963 v Dánsku), zakladatel společnosti Fisker Automotive, si potrpí na působivý design. Není ostatně divu, jeho dřívější aktivity u BMW, Forda a Aston Martinu přinesly takové designerské ikony jako jsou BMW Z8, resp. Z07, Aston Martin DB9 a V8 Vantage! Také šéfkonstruktér Thomas Fritz dříve pracoval u BMW (19 let!). Karma vyniká dynamickým designem, čtyřsedadlový sedan se chlubí dlouhým rozvorem náprav přes tři metry, velkým rozchodem kol, krátkými symetrickými převisy, délkou bezmála pět metrů, velkou šířkou a je sympaticky nízký. Celek vytváří emotivní dojem, pod panely z uhlíkových kompozitů a hliníku se ukrývá tuhý hliníkový rám, spojený se samonosnou karoserií. Motor/generátor je vpředu, akumulátory Li Ion od Advanced Lithium Power z Vancouveru (BC) v těžišti vozu podél vysokého středového tunelu, jenž rozděluje interiér na dvě dvojice samostatných křesel. Podle výrobce je Karma prvním luxusním hybridním elektrickým sedanem Plug In (PHEV), jenž přijde do sériové produkce. Dobíjet lze z běžné sítě 110 nebo 220 V (doba dobíjení zatím neuvedena).

Společnost Fisker Automotive se zrodila v kalifornském Irvine jako joint-venture mezi Fisker Coachbuild (založeno v lednu 2005; konstrukce, design) a Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide (poháněcí soustava). V říjnu 2009 uzavřela dohodu s Motors Liquidation Co. (dříve GM Corp.) o koupi továrny General Motors ve Wilmingtonu (Delaware) včetně vlastní elektrárny, kde od roku 1947 vzniklo přes 8,5 milionu vozů včetně originálního Chevroletu Impala a naposledy roadsterů Pontiac Solstice, Saturn Sky a Opel GT. Bude tak zachováno dva tisíce pracovních míst, osazenstvo přejde na produkci hybridních vozů Fisker včetně projektu Nina. Na realizaci těchto plánů získala nová hybridní automobilka půjčku 528,7 milionu dolarů od americké vlády (U.S. Dept. of Energy), při konstrukci přihlásila přes padesát patentů a vyhrála soudní spor s Tesla Motors o údajném kopírování technických řešení. Počáteční produkce dosáhne 15 000 vozů ročně.

04Fisker už má také evropská zastoupení, mezi trojici oficiálních importérů patří Nelleman Holding AS z Kodaně (šéf Jac Nelleman byl úspěšným závodníkem, usedl i za volant vozů formule 1), Fisker Italia/GP Supercars z Itálie a také švýcarský Emil Frey Group (zal. 1924), do jehož portfolia patří rovněž Česká republika, Maďarsko a Polsko. Prvním civilním řidičem vozu Fisker Karma mimo vývojový tým se stal dánský korunní princ Frederik, když s ním přijel na nedávný summit o ochraně ovzduší v Kodani. V zámoří má Fisker dvaačtyřicet dealerů, v Evropě by se vozy měly montovat u Valmet Automotive ve Finsku.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA hybridní systém Fisker/Quantum Technologies Q Drive; zážehový čtyřválec GM ECOTEC 2.0 Turbo, 191 kW (260 k) s přímým vstřikováním benzinu, uložený vpředu s generátorem elektrické energie; vzadu trakční elektromotory 2x 150 kW (204 k) a akumulátory Li Ion (22 kWh; 200 kW), umístěné podélně pod podlahou vozu u středového tunelu. Dobíjení Plug In. Pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce, čtyřdveřová karoserie s povrchovými panely z hliníku a uhlíkových kompozitů vcelku s prostorovým hliníkovým rámem z čtyřhranných profilů Norsk Hydro; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech z hliníku; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; kotoučové kapalinové brzdy kombinované s elektronickým systémem regenerativního brzdění, ABS/EBD, TCS/ESC; elektronická parkovací brzda; kola 22“ z lehké slitiny, pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2, vpředu 245/35 R 22, vzadu 265/35 R 22.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 3160 mm, rozchod kol 1689/1704 mm; d/š/v 4987/1984/1330 mm; přední/zadní převis 913/914 mm.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce akumulátorový režim Stealth) největší rychlost 200 (153) km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 5,8 (7,5) s; dojezd 483 (80) km; spotřeba paliva EU 3,5 l/100 km (ekvivalent 2,4 l/100 km, resp. 21 kWh/100 km); emise CO2 83 (0) g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi urban concept: ingolstadtská odpověď na BMW i3

BMW Vision - Diesel-electric

Elektrifikace 2

Chevrolet Volt - Elektrifikace

Lightning GT - Elektrický blesk

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Nissan Leaf - Elektrická revoluce

Opel Ampera - Na vlastní kůži

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot iOn - Elektrický lev



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

26 109 km, r. 2022

949.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

39 450 km, r. 2021

779.899,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

21 802 km, r. 2021

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

    Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |