image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fisker Karma - Velká neznámá

Tom Hyan 17.03.2010 00:05

Představujeme 37201


Na autosalonu NAIAS 2008 v Detroitu se představil prototyp luxusního hybridního vozu Fisker Karma. Nyní po dvou letech přichází sériové provedení…

 

Velkou neznámou však Fisker zůstává i nadále. Zahájení prodeje hybridního sedanu Karma bylo odloženo o půl roku, ale firemní materiály už dnes slibují úsporu 941 milionů litrů benzinu a snížení emisí CO2 o 2,3 milionu tun do roku 2016 při provozu hybridních vozů Fisker. Opravdu odvážné tvrzení, když se teprve loni v srpnu představila Karma veřejnosti na závodní dráze v Laguna Seca. Druhým typem je odvozený kabriolet Karma S (Sunset) s pevnou otevírací střechou, jenž po premiéře na NAIAS 2009 v Detroitu byl jednou z hvězd Soutěže elegance v Pebble Beach 2009. Třetí kousek, podstatně levnější rodinný elektrický hybrid podle projektu Nina, se teprve rodí, výrobce slibuje sériovou produkci od roku 2012. Ten má stát kolem padesáti tisíc dolarů, zatímco ceny Karmy začínají od 87 900 dolarů.

O jaké automobily vlastně jde? Karma není klasický hybrid, ale podobně jako Chevrolet Volt využívá malého zážehového motoru výhradně pro výrobu elektrické energie, vždy se pohybuje pouze elektricky, přičemž výkon dvojice trakčních elektromotorů činí úctyhodných 300 kW (408 k), což dává vozu dynamické vlastnosti sportovního automobilu. Zrychlení na stovku probíhá do šesti sekund, největší rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h. V režimu Sport je zdrojem energie také zážehový motor/generátor, čímž se prodlužuje dojezd na více než 480 kilometrů, při režimu Stealth (napájení jen z akumulátorů Li Ion) je ujetá vzdálenost sice šestkrát menší, ale zcela bez emisí. Dostupné technické údaje uvádíme v obvyklé tabulce. Při německé premiéře na IAA 2009 ve Frankfurtu (evropská byla v Ženevě 2009) byly uvedeny hodnoty spotřeby EU 3,5 l/100 km a emise CO2 83 g/km.

02Henrik Fisker (narozen 10. srpna 1963 v Dánsku), zakladatel společnosti Fisker Automotive, si potrpí na působivý design. Není ostatně divu, jeho dřívější aktivity u BMW, Forda a Aston Martinu přinesly takové designerské ikony jako jsou BMW Z8, resp. Z07, Aston Martin DB9 a V8 Vantage! Také šéfkonstruktér Thomas Fritz dříve pracoval u BMW (19 let!). Karma vyniká dynamickým designem, čtyřsedadlový sedan se chlubí dlouhým rozvorem náprav přes tři metry, velkým rozchodem kol, krátkými symetrickými převisy, délkou bezmála pět metrů, velkou šířkou a je sympaticky nízký. Celek vytváří emotivní dojem, pod panely z uhlíkových kompozitů a hliníku se ukrývá tuhý hliníkový rám, spojený se samonosnou karoserií. Motor/generátor je vpředu, akumulátory Li Ion od Advanced Lithium Power z Vancouveru (BC) v těžišti vozu podél vysokého středového tunelu, jenž rozděluje interiér na dvě dvojice samostatných křesel. Podle výrobce je Karma prvním luxusním hybridním elektrickým sedanem Plug In (PHEV), jenž přijde do sériové produkce. Dobíjet lze z běžné sítě 110 nebo 220 V (doba dobíjení zatím neuvedena).

Společnost Fisker Automotive se zrodila v kalifornském Irvine jako joint-venture mezi Fisker Coachbuild (založeno v lednu 2005; konstrukce, design) a Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide (poháněcí soustava). V říjnu 2009 uzavřela dohodu s Motors Liquidation Co. (dříve GM Corp.) o koupi továrny General Motors ve Wilmingtonu (Delaware) včetně vlastní elektrárny, kde od roku 1947 vzniklo přes 8,5 milionu vozů včetně originálního Chevroletu Impala a naposledy roadsterů Pontiac Solstice, Saturn Sky a Opel GT. Bude tak zachováno dva tisíce pracovních míst, osazenstvo přejde na produkci hybridních vozů Fisker včetně projektu Nina. Na realizaci těchto plánů získala nová hybridní automobilka půjčku 528,7 milionu dolarů od americké vlády (U.S. Dept. of Energy), při konstrukci přihlásila přes padesát patentů a vyhrála soudní spor s Tesla Motors o údajném kopírování technických řešení. Počáteční produkce dosáhne 15 000 vozů ročně.

04Fisker už má také evropská zastoupení, mezi trojici oficiálních importérů patří Nelleman Holding AS z Kodaně (šéf Jac Nelleman byl úspěšným závodníkem, usedl i za volant vozů formule 1), Fisker Italia/GP Supercars z Itálie a také švýcarský Emil Frey Group (zal. 1924), do jehož portfolia patří rovněž Česká republika, Maďarsko a Polsko. Prvním civilním řidičem vozu Fisker Karma mimo vývojový tým se stal dánský korunní princ Frederik, když s ním přijel na nedávný summit o ochraně ovzduší v Kodani. V zámoří má Fisker dvaačtyřicet dealerů, v Evropě by se vozy měly montovat u Valmet Automotive ve Finsku.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Tom Hyan

 

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA hybridní systém Fisker/Quantum Technologies Q Drive; zážehový čtyřválec GM ECOTEC 2.0 Turbo, 191 kW (260 k) s přímým vstřikováním benzinu, uložený vpředu s generátorem elektrické energie; vzadu trakční elektromotory 2x 150 kW (204 k) a akumulátory Li Ion (22 kWh; 200 kW), umístěné podélně pod podlahou vozu u středového tunelu. Dobíjení Plug In. Pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná konstrukce, čtyřdveřová karoserie s povrchovými panely z hliníku a uhlíkových kompozitů vcelku s prostorovým hliníkovým rámem z čtyřhranných profilů Norsk Hydro; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech z hliníku; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem; kotoučové kapalinové brzdy kombinované s elektronickým systémem regenerativního brzdění, ABS/EBD, TCS/ESC; elektronická parkovací brzda; kola 22“ z lehké slitiny, pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2, vpředu 245/35 R 22, vzadu 265/35 R 22.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 3160 mm, rozchod kol 1689/1704 mm; d/š/v 4987/1984/1330 mm; přední/zadní převis 913/914 mm.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorce akumulátorový režim Stealth) největší rychlost 200 (153) km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 5,8 (7,5) s; dojezd 483 (80) km; spotřeba paliva EU 3,5 l/100 km (ekvivalent 2,4 l/100 km, resp. 21 kWh/100 km); emise CO2 83 (0) g/km.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Vision - Diesel-electric

Elektrifikace 2

Lightning GT - Elektrický blesk

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika

Nissan Leaf - Elektrická revoluce

Opel Ampera - Na vlastní kůži

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Peugeot iOn - Elektrický lev

Peugeot - Lev pod napětím

Renault Zero Emission - Čistá čtyřka



Emil Frey Select

Kia Sportage 2,0 CRDI,NAVI,4x4

124 108 km, r. 2015

349.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8 HYBRID EXECUTIVE AT

6 098 km, r. 2019

559.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,ComfortStyleTech,AT

14 583 km, r. 2019

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |