Fisker Karma - Velká neznámá

Na autosalonu NAIAS 2008 v Detroitu se představil prototyp luxusního hybridního vozu Fisker Karma. Nyní po dvou letech přichází sériové provedení…

Velkou neznámou však Fisker zůstává i nadále. Zahájení prodeje hybridního sedanu Karma bylo odloženo o půl roku, ale firemní materiály už dnes slibují úsporu 941 milionů litrů benzinu a snížení emisí CO2 o 2,3 milionu tun do roku 2016 při provozu hybridních vozů Fisker. Opravdu odvážné tvrzení, když se teprve loni v srpnu představila Karma veřejnosti na závodní dráze v Laguna Seca. Druhým typem je odvozený kabriolet Karma S (Sunset) s pevnou otevírací střechou, jenž po premiéře na NAIAS 2009 v Detroitu byl jednou z hvězd Soutěže elegance v Pebble Beach 2009. Třetí kousek, podstatně levnější rodinný elektrický hybrid podle projektu Nina, se teprve rodí, výrobce slibuje sériovou produkci od roku 2012. Ten má stát kolem padesáti tisíc dolarů, zatímco ceny Karmy začínají od 87 900 dolarů.

O jaké automobily vlastně jde? Karma není klasický hybrid, ale podobně jako Chevrolet Volt využívá malého zážehového motoru výhradně pro výrobu elektrické energie, vždy se pohybuje pouze elektricky, přičemž výkon dvojice trakčních elektromotorů činí úctyhodných 300 kW (408 k), což dává vozu dynamické vlastnosti sportovního automobilu. Zrychlení na stovku probíhá do šesti sekund, největší rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h. V režimu Sport je zdrojem energie také zážehový motor/generátor, čímž se prodlužuje dojezd na více než 480 kilometrů, při režimu Stealth (napájení jen z akumulátorů Li Ion) je ujetá vzdálenost sice šestkrát menší, ale zcela bez emisí. Dostupné technické údaje uvádíme v obvyklé tabulce. Při německé premiéře na IAA 2009 ve Frankfurtu (evropská byla v Ženevě 2009) byly uvedeny hodnoty spotřeby EU 3,5 l/100 km a emise CO2 83 g/km.

Henrik Fisker (narozen 10. srpna 1963 v Dánsku), zakladatel společnosti Fisker Automotive, si potrpí na působivý design. Není ostatně divu, jeho dřívější aktivity u BMW, Forda a Aston Martinu přinesly takové designerské ikony jako jsou BMW Z8, resp. Z07, Aston Martin DB9 a V8 Vantage! Také šéfkonstruktér Thomas Fritz dříve pracoval u BMW (19 let!). Karma vyniká dynamickým designem, čtyřsedadlový sedan se chlubí dlouhým rozvorem náprav přes tři metry, velkým rozchodem kol, krátkými symetrickými převisy, délkou bezmála pět metrů, velkou šířkou a je sympaticky nízký. Celek vytváří emotivní dojem, pod panely z uhlíkových kompozitů a hliníku se ukrývá tuhý hliníkový rám, spojený se samonosnou karoserií. Motor/generátor je vpředu, akumulátory Li Ion od Advanced Lithium Power z Vancouveru (BC) v těžišti vozu podél vysokého středového tunelu, jenž rozděluje interiér na dvě dvojice samostatných křesel. Podle výrobce je Karma prvním luxusním hybridním elektrickým sedanem Plug In (PHEV), jenž přijde do sériové produkce. Dobíjet lze z běžné sítě 110 nebo 220 V (doba dobíjení zatím neuvedena).

Společnost Fisker Automotive se zrodila v kalifornském Irvine jako joint-venture mezi Fisker Coachbuild (založeno v lednu 2005; konstrukce, design) a Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide (poháněcí soustava). V říjnu 2009 uzavřela dohodu s Motors Liquidation Co. (dříve GM Corp.) o koupi továrny General Motors ve Wilmingtonu (Delaware) včetně vlastní elektrárny, kde od roku 1947 vzniklo přes 8,5 milionu vozů včetně originálního Chevroletu Impala a naposledy roadsterů Pontiac Solstice, Saturn Sky a Opel GT. Bude tak zachováno dva tisíce pracovních míst, osazenstvo přejde na produkci hybridních vozů Fisker včetně projektu Nina. Na realizaci těchto plánů získala nová hybridní automobilka půjčku 528,7 milionu dolarů od americké vlády (U.S. Dept. of Energy), při konstrukci přihlásila přes padesát patentů a vyhrála soudní spor s Tesla Motors o údajném kopírování technických řešení. Počáteční produkce dosáhne 15 000 vozů ročně.

Fisker už má také evropská zastoupení, mezi trojici oficiálních importérů patří Nelleman Holding AS z Kodaně (šéf Jac Nelleman byl úspěšným závodníkem, usedl i za volant vozů formule 1), Fisker Italia/GP Supercars z Itálie a také švýcarský Emil Frey Group (zal. 1924), do jehož portfolia patří rovněž Česká republika, Maďarsko a Polsko. Prvním civilním řidičem vozu Fisker Karma mimo vývojový tým se stal dánský korunní princ Frederik, když s ním přijel na nedávný summit o ochraně ovzduší v Kodani. V zámoří má Fisker dvaačtyřicet dealerů, v Evropě by se vozy měly montovat u Valmet Automotive ve Finsku.


Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie