Chevrolet Volt - Elektrifikace

Letos podruhé jsme se zúčastnili technického semináře General Motors, na němž nás tentokrát seznámili s dalším vývojem elektromobilu Chevrolet Volt. Hlavně zdůraznili, že nejde o žádnou studii, ale o seriózní přípravu sériového výrobku už pro rok 2010.

Technický seminář ve Warrenu (Michigan) byl volným pokračováním akce Gas Amico ad Gas Liberum, což lze volně přeložit od přijatelných emisí po bezemisní provoz, na ostrově Belle Isle na řece Detroit, kde jsme na volných silnicích vyzkoušeli čtyři základní typy vozidel General Motors s alternativními pohonnými jednotkami (Chevrolet Equinox FC s vodíkovými palivovými články, Chevrolet Tahoe/GMC Yukon 2-Mode Hybrid, Saturn Vue Hybrid Green Line a Chevrolet Malibu/Saturn Aura Hybrid; viz AR 4/’08). Další cestou je program E-Flex/Chevrolet Volt, tedy speciálně konstruované elektromobily, v nichž lze využít různé zdroje elektrické energie, resp. způsoby dobíjení inovativních akumulátorů (viz AR 2/’08). General Motors uzavřel smlouvy s partnery LG Chem/Compact Power a A123 Systems/Continental o vývoji dvou různých typů výkonnějších akumulátorů, které jsou jednou z nejdůležitějších součástí moderního elektromobilu.

 

Technické centrum General Motors (GM) ve Warrenu u Michiganu je místem, kam se nedostanete snadno. Fotoaparáty, kamery i mobilní telefony jsme museli nechat na hotelu, protože naše návštěva probíhala za plného provozu, i když jsme navštívili jen několik vybraných provozů (viz následující stránky) v obrovském komplexu se sedmnácti tisíci zaměstnanci (z toho několik tisíc v GM Research Laboratories), který je ovšem také Národní památkou USA (otevřeno v květnu 1956, budovy jsou projektem věhlasného architekta Eero Saarinena, jejich okolí dílem zahradního architekta Thomase Churcha). V hlavní budově sídlí tým Franka Webera (41), rodáka z německého Wiesbadenu, který od roku 1991 pracuje pro největší automobilový koncern světa. Zapřisáhlý vegetarián nejdříve působil ve vývojovém středisku Opelu v Rüsselsheimu, ale nyní už druhý rok ve Warrenu vede program elektrifikace automobilů E-Flex a prvního sériového modelu Chevrolet Volt.

Chevrolet Volt, první výsledek programu E-Flex, je čtyřmístný sedan, poháněný elektrickou energií z akumulátorů, schopných zajistit akční rádius 40 mil (64 km) na jedno nabití, což je obvyklá každodenní cesta 66 % amerických řidičů. Pak lze akumulátory dobíjet systémem plug-in s palubní nabíječkou v noci mimo energetickou špičku z běžné rozvodné sítě. Pokud je jednotlivá jízda delší, elektronická řídicí jednotka spustí malý spalovací motor (o typu pro sériový Volt ještě není definitivně rozhodnuto), uložený vpředu napříč ve voze, který akumulátory dobije prostřednictvím soustavy trakční elektromotor/generátor.

 

V současné době je dokončen vývoj podvozku, jehož střední sekce ukrývá sadu akumulátorů ve tvaru T (rozšířená část je vzadu, za ní následuje palivová nádrž na benzin, bioetanol nebo naftu podle verze) a vytváří tunel mezi sedadly. Proto je vzadu místo jen pro dva cestující, ale jinak je vůz stejně prostorný jako srovnatelné automobily nižší střední třídy, z nichž pochází i jeho základní architektura (New Generation Delta, na níž se představí nové automobily GM ještě letos). Výroba sériové verze Voltu se rozběhne v listopadu 2010 v závodě Hamtramck (Detroit) nejprve pro americké zákazníky, později se předpokládá prodej i v Evropě. Počáteční kapacita činí deset tisíc vozů ročně, předpokládaná cena sériového vozu je 23 tisíc eur.

„Udělali jsme chybu, General Motors měl hybridní technologie už v době, kdy Toyota zahájila produkci Priusu, ale rozhodli jsme se nerozjíždět program, který by přinesl stamilionové ztráty,“ řekl Bob Lutz, viceprezident a šéf produktového vývoje GM. „Ve skutečnosti jsme však ztratili více, hlavně naši pověst vedoucí společnosti v technologiích a inovacích. Nechceme stejnou chybu opakovat, a proto intenzivně pracujeme na sériové verzi Voltu a celém programu E-Flex.“ Skutečností zůstává,
že v GM Heritage Center si můžete prohlédnout elektrické automobily Chevrolet Electrovair II a Electrovan (první vůz s palivovými články), vyrobené a testované ve druhé polovině šedesátých let! Podle plánu se má sériový Chevrolet Volt objevit v prodeji už v listopadu 2010.


Zdroj: Automobil 05/08