image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Fisker Ocean One – Rekordman

Jiří Duchoň 11.06.2024 02:12

Fisker Ocean je prázdný téměř 2,5 tuny těžký, ale nabízí bezkonkurenční akumulátor s využitelnou kapacitou 107 kWh. Díky ní výrobce slibuje normovaný dojezd přes 700 km

Foto: Jiří Duchoň

V Dánsku narozený Američan Henrik Fisker v Rakousku spustil výrobu svého elektromobilu pro celý svět. Převratný je nejen svojí koncepcí a originálními detaily, ale také dojezdem.

Henrik Fisker se narodil roku 1963 v dánském Allerødu a na univerzitě ve švýcarském Vevey absolvoval studium průmyslového designu. V roce 1989 nastoupil u BMW a jeho prvním projektem byl paradoxně elektromobil E1. Pak se podílel na vzhledu X5, prvního SUV BMW, a do malosériové výroby dovedl roadster Z8. Roku 2001 přestoupil k Fordu, kde sloužil jako šéfdesignér značky Aston Martin a během čtyř let navrhl typy DB9 a V8 Vantage (ačkoli jeho předchůdce Ian Callum tvrdí, že to tak nebylo). Následovaly soukromé projekty korunované založením firmy Fisker Automotive (2007–2013), produkující ve finském Valmetu v omezených počtech plug-in hybridní sportovní sedany Karma.

Pracoviště řidiče je přehledné. Výhrady jsme měli ke kvalitě některých obkladových materiálůFoto: Jiří Duchoň

Henrik s tímto projektem výrazně předběhl Elona Muska a jeho Teslu Model S, ale nebyl schopen zajistit spolehlivost ani odbyt. Zbankrotoval a v roce 2016 založil společnost Fisker Inc. Jejím prvním produktem se stal elektrický hatchback Fisker Ocean, jenž vstoupil do sériové výroby na linkách rakouské automobilky Magna Steyr počátkem loňského roku. Test jednoho z prototypů zaváděcí edice Ocean One jsme vám představili již loni (viz AR 1/’23; pro technické specifikace a celý příběh odkazujeme tam), přičemž v září jsme si jeden z již sériových vozů mohli důkladně vyzkoušet při velkých zkouškách Car of the Year (COTY) v Dánsku. První dojem. Usedáme do vozu, na jehož digitálním přístrojovém panelu svítí nabití akumulátoru jen na 32 %. Ovšem dojezd přitom ukazuje 207 km, tedy skoro tolik, co řada „normálních“ elektromobilů při plném nabití. Důvodem je zástavba speciálního lithium-nikl-mangan-kobaltového akumulátoru (Li-NMC) firmy CATL s impozantní celkovou/využitelnou kapacitou 113/107 kWh – tomu ovšem odpovídá též pohotovostní hmotnost: v technickém průkazu v rakouském Grazu registrovaného vozidla na snímcích jsme četli 2433 kg. Tím Fisker daleko za sebou zanechává kompletní evropskou konkurenci i Teslu a dosahuje na úroveň Lucidu Air (další americký hráč, viz AR 12/’23) a sliby čínských značek (suroviny mají, know-how jsme jim již dodali…). Celá částečně posuvná skleněná střecha je pokryta solárními panely, jež mají v oblastech s intenzivním slunečním svitem generovat energii na 1500 kilometrů za rok. Efektní je rovněž elektricky spouštěné sklo v zadní výklopné stěně. Je mimochodem velmi úzké, takže pro výhled vzad s potěšením využijete soustavy kamery a digitálního středového zpětného zrcátka.

Zaváděcí edici Fisker Ocean One pohánějí elektromotory na obou nápravách s celkovým výkonem 349 kW (475 k) a točivým momentem 696 N.m. Nabíjet lze ­výkonem až 175 kW při využití stejnosměrného proudu, při využití proudu střídavého ­ovšem překvapí jen 7,4 kW. Nejvyšší rychlost tohoto elektromobilu činí 205 km/h a zrychlení z klidu na 100 km/h proběhne za rovné 4 s. A dojezd na jedno nabití? Podle certifikace WLTP v kombinovaném provozu 710 km, což je hodnota nevídaná.

Fisker Ocean OneFoto: Jiří Duchoň

Impozantní automobil nabízí až brutální zrychlení, znamenitou ovladatelnost a příkladnou stabilitu, čemuž bohužel neodpovídá tvarování sedadel, jež jsou prakticky bez boční opory. Zároveň jsou však pohodlná a zajistí komfortní cestování i na delší vzdálenosti bez obav z omezení prostoru. Ovladače jsou robustní a řízení přímé, ale třeba střední část palubní desky je polepená jen tenkým papírem. Vysoký středový displej nabízí přehledné ovládání všech komfortních a asistenčních prvků, ale klaviatura s fyzickými přepínači pod ním se při dotyku hýbe a vrže. Kvalita zpracování není ani po náběhu sériové výroby uspokojivá, občas třeba nebylo možné zevnitř otevřít dveře u řidiče. Ve své podstatě je však Fisker Ocean One automobilem, jenž svými provozními vlastnostmi ukazuje suverénně vztyčený prostředníček všem ostatním.

Tannis TestFoto: Jiří DuchoňZkoušky Tannistesten 2023

Losí test
Na letišti v Sindalu jsme zkoušeli Fisker Ocean One s pneumatikami Bridgestone Potenza o rozměru 255/45 R22. Při nájezdu z rychlosti 66 km/h jsme zaznamenali větší boční náklony a při návratu do jízdního pruhu pak až panický zásah stabilizačního systému, nicméně vůz projel tratí bezpečně. Dojem velmi měkkého podvozku podtrhl nájezd do vyhýbacího manévru z rychlosti 71 km/h, kdy se Fisker vysloveně rozkolébal, ale precizně vedené zásahy ESP jej tratí bezpečně provedly. 73 km/h již bylo na vůz příliš a v nedotáčivém smyku kužely vytyčenou trasu opustil. Následoval ještě jeden pokus, a to ze 75 km/h, ale zázrak se nekonal a nedotáčivost opět vozidlo vyvedla z trati. A ještě jedna zajímavost: po zásazích bezpečnostních systémů zůstaly zablokované dveře na straně řidiče.

Brzdění při couvání
Pro zkoušku autonomního brzdění při couvání na figurínu caparta na odrážedle nám Fisker Ocean One uvolněn nebyl.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fisker Karma - Velká neznámá

Ford Fusion 2013 – One Ford



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

17 456 km, r. 2024

499.900,- Kč

Ford Ranger 2.0BiTurbo,151kW,WILDTRAK,AT

9 901 km, r. 2023

999.900,- Kč

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • Porsche 963 RSP – Co kdybychom...

    Co kdybychom... …se závodním hypercarem Porsche 963 navázali na jedinou... >>

  • DS No8 – Vyšší třída

    Vyšší třída. Po stažení tříprostorového sedanu DS 9 se No8 stává vlajkovou lodí... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • BMW řady 2 Gran Coupé (F74) – Lehkost jízdy

    Lehkost jízdy. BMW řady 2 Gran Coupé druhé generace dospělo. Lépe ladí s... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |