Ford Fusion 2013 – One Ford

Globalizace postupuje, u Forda se konečně rozhodli, že uvedou úspěšné Mondeo na americký trh. Pokus s první generací jako Contour totiž nevyšel…

Ford Contour z poloviny devadesátých let vycházel z faceliftované první generace Mondea, evropského Vozu roku 1994, ale na americké poměry byl příliš malý. Následující generace Mondeo se na tamějším trhu už neobjevily, Ford vsadil na sedan pojmeno­vaný Fusion (navrhovaný název Futura patřil už jiným), postavený na podlahové plošině první Mazdy 6, který s evropským Fusionem nemá nic společného. Americký Fusion byl náhradou za stárnoucí Taurus, v roce 2006 se zařadil mezi Focus a velký Five Hundred, později logicky přejmenovaný na Taurus (zásah nového šéfa Alana Mulallyho). Spolu se svými sourozenci Lincoln Zephyr (později MKZ) a Mercury Milan (značka loni zrušena) slavil úspěchy; v roce 2011 se prodalo 248 067 vozů včetně hybridní verze. Podle Marka Fieldse, šéfa divize Ford of Americas, řada Fusion pozitivně změnila názory americké klientely na vozy tamější střední třídy…

Není tedy divu, že nalezla nástupce v rámci programu One Ford, tedy automobilů na shodném základě pro celý svět. Nový Fusion 2013, jehož premiéru na autosalonu NAIAS 2012 v Detroitu následoval pohled do zá­kulisí na tiskové konferenci v tanečním sále hotelu Townsend v nedalekém Birminghamu, vychází z celosvětové platformy Ford C/D, jež poslouží deseti různým automobilům včetně modernizovaného evropského Mondea. Barb Samardzichová, viceprezidentka pro vývoj produktů, která přešla k Ford of Europe z USA, kde se mj. podílela na vývoji F‑Series Super Duty a Mustangu 2005, pracuje na uplatnění strategie One Ford, k níž patří globalizace vozů nižších segmentů (platformy B, C a C/D). Po Focusu a Fiestě přichází do USA modernizovaná verze šesté generace Mondea, prakticky se shodnou karoserií čtyřdveřového sedanu a lehce modifikovanou pro pětidveřový hatch­back, resp. kombi (další v řadě je nová generace Escape/Kuga). Nová je maska přídě (trochu ve stylu Aston Martin), jaká se objevila poprvé na elektrickém Focusu; podle šéfkonstruktéra Adriana Whittleho lze platformu C/D považovat za novou, neboť se změnily závěsy kol, řízení apod.

Americká verze Fusion jako první dostane přeplňované motory EcoBoost 1.6/2.0 se šestistupňovou převodovkou, manuální nebo samočinnou, i pohon předních nebo všech kol. Připraveny jsou dvě hybridní va­riace se čtyřválcem 2.0 (využívá Atkinsonův pracovní cyklus) a akumulátory Li-Ion; Fu­sion Hybrid dosahuje pouze elektricky rychlosti až 100 km/h a spotřeby město/dálnice 5,0/5,3 l/100 km; zatímco Fusion Energi ­Plug-In Hybrid dokonce 2,4 l/100 km (v nabídce od podzimu 2012). Šéfdesignerem atraktivního vozu s novou přídí, zvýšenou linií boků a sníženou střechou je Chris Hamilton, který zdůrazňuje jeho dynamické linie („Lidé chtějí atraktivnější design než mají Toyota Camry nebo Honda Accord; takový, jaký se blíží prémiovému segmentu,“ říká). Modely pro USA se vyrábějí v mexickém Hermosillu, později to bude i ve Flat Rocku u Detroitu. Můžeme se tedy těšit na rok 2013; nové Mondeo vyjde ze stejného základu.

Fotogalerie