image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Peugeot BB1 - Jak se vám líbí?

Tom Hyan 11.12.2009 00:37

Představujeme  35304


01Pamětníci si vzpomenou, že písmena BB byla synonymem skutečné krásy; Peugeot ovšem připomíná, že označení elektromobilu BB1 je vzpomínkou na malé vozy BéBé (ruku přiložil Ettore Bugatti), které se těšily jisté popularitě ještě před první světovou válkou…

Nemám nic proti pokroku, jeho cesty jsou nevyzpytatelné, ale jen přemýšlím, kdo přijde na chuť téhle malé elektrické krabičce na kolech, jež poskytuje omezené pohodlí čtyřem osobám, dosahuje rychlosti jen 90 km/h a ujede pouze 120 kilometrů na jedno nabití stokilogramové sady akumulátorů Li Ion. Zjevně inspirován válečným nedostatkem, převzal BB1 koncepci dveří otevíraných proti směru jízdy z elektromobilu Peugeot VLV, který za německé okupace vznikl v Sochaux ve 377 exemplářích, na něž se po osvobození Francie americkou armádou rychle zapomnělo. Téměř negativní sklon čelního okna zase připomíná rychlíkovou lokomotivu SNCF, možná však podivně lomená příď přispívá k větší tuhosti karoserie s panely z uhlíkových kompozitů…

02Peugeot BB1 (zatím studie) je podle výrobce novým řešením automobilu ze všech hledisek,  a to architektury, stylu, pojetí interiéru a kontaktu se světem, navíc představuje návrat k pohonu zadních kol, využívá však vtipného uložení trakčních elektromotorů v jejich nábojích (díky za nápad, pane Porsche!). Každé zadní kolo systému Michelin Active Wheel nese trakční elektromotor o výkonu 7,5/10,0 kW a točivém momentu 320 N.m, redukční převod a brzdu, a umožňuje vozíku o pohotovostní hmotnosti 600 kg dosahovat zrychlení 0 – 30 km/h za 2,8 sekundy a za pohybu  ze 30 na 60 km/h za 4 sekundy; valivý odpor snižují pneumatiky Michelin Energy Saver rozměrů 195/50 R 16. Vzhledem k tomu,  že BB1 používá trubkový rám  od Peugeot Motorcycles, ovšem doplněný závěsy kol na dvojitých příčných ramenech, tak nepřekvapí řízení řidítky a vůbec ruční  ovládání bez pedálů na podlaze. Energetickou bilanci vylepšují sluneční články ve střeše. Dodejme, že rozvor náprav je 1800 mm, rozchod kol 1400 mm, celkové rozměry 2500 x 1600 x 1540 mm, objem zavazadlového prostoru 160 litrů a součinitel odporu vzduchu cx = 0,36. Kamery nahrazují zpětná zrcátka, nechybějí dnešní multimediální zbytečnosti, jež odvádějí pozornost od vlastní jízdy. O bezpečnosti a kompatibilitě s ostatními účastníky silničního provozu  jsme se nic nedozvěděli.


Zdroj: Automobil 11/09
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi urban concept: ingolstadtská odpověď na BMW i3

BMW Vision - Diesel-electric

Chevrolet Volt - Elektrifikace

Druhá alternativa

Elektrifikace 2

Fisker Karma - Velká neznámá

Francouzský luxus

Lightning GT - Elektrický blesk

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Mitsubishi i-MiEV - Elektrika



Emil Frey Select

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

29 107 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota ProAce 1.5D4-D,CZ,Active,L2

59 839 km, r. 2023

419.900,- Kč

Škoda Yeti 2.0TDi,Ambition,4x4,CZ,tažné

254 278 km, r. 2010

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |