Subaru Outback 2.5i – V nejlepších letech

V nejlepších letech. Šestá generace Subaru Outback patří k těm málo automobilům, na nichž je obtížné najít chyby. A když už se nějaké připomínky objeví, Subaru je s každým modelovým rokem řeší.

Subaru Outback, zakladatel segmentu, který kombinuje vlastnosti velkých kombi a vozů SUV, letos slaví 30. výročí vzniku. Výročnímu modelovému roku výrobce nadělil řadu různých vylepšení. Subaru si dlouhodobě zakládá na komplexním přístupu k bezpečnosti, který zahrnuje mimo jiné i pokročilé asistenční systémy. Outback je proto již v základní výbavě vybaven systémem EyeSight nabízejícím nejen bezpečnostní funkce, ale také jemně a efektivně fungující adaptivní tempomat s funkcí udržování v jízdním pruhu.

Foto: Subaru

Outback pohání kombinace 2,5litrového motoru s protilehlými válci a bezestupňové převodovky Lineartronic.

Ačkoliv svými rozměry působí Outback spíše jako SUV než jen jako zvýšené kombi, jeho jízdní vlastnosti jsou ohromující. S přihlédnutím k povaze vozu je jeho řízení až nečekaně strmé a současně mimořádně přesné. Nízko uložený motor s protilehlými válci přispívá k celkové vyváženosti a stabilitě. Podvozek se světlou výškou 213 mm a osmnáctipalcovými koly s pneumatikami 255/60 poskytuje na hladkých silnicích nadprůměrný komfort, ovšem skutečně exceluje na rozbitých šotolinových cestách. Je až zarážející, s jakou rychlostí a klidem podvozek zvládá terénní nerovnosti – rallyové dědictví je zde naprosto zjevné.

Foto: Subaru

Outback je zároveň vyhlášeným mistrem i v opravdovém terénu. Nájezdový úhel vpředu 19,7° a 22,4° vzadu, přechodový úhel 21°, jízdní režimy X-Mode a kamerový systém Multi View Monitor (pouze v nejvyšší výbavě Touring) umožňují bezpečný a jistý průjezd i velmi náročným terénem.

Nedostatky? V podstatě žádné, nebo zcela zanedbatelné. Outback je po letech vývoje promyšlený skrz naskrz. Integrované střešní ližiny, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru otevírané zastíněním znaku Subaru, což je pohodlnější než obvyklé mávání nohou pod nárazníkem, nebo dotykový infotainment a klimatizace s fyzickými tlačítky pro nejpoužívanější funkce svědčí o vysoké míře promyšlenosti a citu pro detail.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec s protilehlými válci, uložený vpředu podélně; 2498 cm, (ø 94,0 x 90,0 mm), 12,1:1, 124 kW (169 k)/5000–5800 min^-1 a 252 N.m/3800 min^-1.
Bezestupňová převodovka CVT Lineartronic s kapalinovým měničem momentu (4,066–0,503–Z 4,379), stálý převod 3,900. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou u převodovky.

Foto: Subaru

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, VDC/X-Mode/HDC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,0 m; kola 7,0J x 18; pneumatiky 225/60 R18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1570/1600 mm; d/š/v 4870/1875/1675 mm; světlá výška 213 mm; objem zavazadlového prostoru 561–1822 l; objem palivové nádrže 63 l; hmotnost pohotovostní/celková 1664/2200 kg; přívěs brzděný/nebrzděný 2000/750 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 193 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s; spotřeba paliva WLTP 8,6 l/100 km; emise CO₂ 193 g/km.

Cena od 1 290 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie