image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

DS 3 E-Tense – Elektrická optimalizace

Lukáš Dittrich 17.04.2023 02:32

Facelift pozměnil zejména přední část vozu. Ta má více ostrých hran a nové diodové světlomety. Nová je rovněž tato červená barva karoserie

Foto: DS Automobiles

Malý crossover DS 3 vstoupil do roku 2023 s pozměněným označením, novým designem, a především se zcela novou technikou elektrické varianty E-Tense. 

V  roce 2019 dorazil malý francouzský crossover na český trh jako DS 3 Crossback (viz AR 4/’19). Od začátku bylo k dispozici kromě zážehových a vznětových motorů také elektrické provedení E-Tense. Zejména ve světě elektromobilů jde vývoj velmi rychle kupředu, a proto se výrobce v rámci aktuálního faceliftu ­zaměřil primárně právě na DS 3 E-Tense. K tomu ovšem přibalil i drobnější úpravy karoserie a interiéru, jež se týkají všech modelů bez ohledu na motor.

Modernizace přinesla jiný volant, stejně jako nový multimediální systém s kvalitnějším středovým dotykovým displejemFoto: DS Automobiles

Modernizaci nakonec podtrhuje i změna označení, z nějž zmizelo slovo „Cross­back“. Oproti minulosti dostal typ DS 3 standardně diodové světlomety. Tento detail znamená i snížení produkce emisí CO2 o 1 g/km a v případě elektrického modelu E-Tense dojezd delší o 4 km. Novinkou v nabídce jsou adaptivní matricové světlomety DS Matrix LED Vision.

Obměněna byla paleta dostupných kol. K dispozici jsou také černé osmnáctipalcové ráfky Toulouse s aerodynamickým designem; tyto disky jsou užší. Obouvají pneumatiky o rozměru 195/60 R18, zatímco jiné mají pneumatiky 215/55 R18. Důvodem je snížení valivého odporu. V případě volby těchto ráfků dochází také ke snížení světlé výšky podvozku o 10 mm. Interiér získal po modernizaci lepší materiály, nový volant a kvalitnější infotainment s dotykovým displejem (10,3“) umístěným na palubní desce.

U spalovacích modelů DS 3 k žádným zásadním technickým změnám nedošlo. V nabídce zůstává zážehový tříválec 1.2 PureTech dostupný ve verzích o výkonu 74 a 96 kW (100 a 130 k). Slabší z této dvojice lze pořídit s manuální převodovkou, silnější je spojen s osmistupňovou samočinnou. Typ DS 3 je v dnešní době trochu překvapivě dostupný rovněž se vznětovým agregátem. I ten v nabídce zůstává, zájem ze strany zákazníků o toto provedení je ale minimální. Alternativou pak je elektrické DS 3 E-Tense, jehož se naopak týkají zásadní technické změny.

DS 3 E-TenseFoto: DS Automobiles

Vůz nově disponuje výkonem 115 kW (156 k), což představuje nárůst o 15 kW (20 k). Nepatrně byla zvýšena také kapacita trakčního akumulátoru, jenž nabízí 54 kWh (+4 kWh). Jenže fakticky nejde jen o nějaké softwarové úpravy nebo vylepšení termomanagementu. Elektromotor je zcela nový, a to samé platí o akumulátoru. Stejná technika se postupem času objeví u dalších typů koncernu Stellantis. Jedním z nich je například čerstvě vyhlášený evropský Vůz roku 2023 Jeep Avenger.

Původní elektromotor dodávala společnost Continental. Částečně byl vyráběn v Číně a kompletován ve Francii. Nová hnací jednotka pochází ze spolupráce koncernu Stellantis se společností Nidec. Devadesát procent dodavatelů je z Evropy a motor se vyrábí v Trémery ve Francii. Za pozornost stojí i elektromotor samotný. Je to totiž takzvaný „hybridní synchronní elektromotor“, který kombinuje princip fungování synchronního elektromotoru s principem fungování motoru reluktančního. V praxi jde o to, že při nižších otáčkách je více využíván efekt permanentních magnetů v rotoru, zatímco v těch vysokých se více projevuje princip reluktančního elektromotoru. Výsledkem je lepší účinnost napříč celým spektrem otáček. Tento typ elektromotoru využívá například Tesla a dříve ho používalo i BMW v typu i3.

DS 3 E-TenseFoto: DS Automobiles

Druhou zásadní novinkou jsou akumulátory. Fyzická velikost se nezměnila, jinak je ale nové kompletně všechno. Především jde o články dodávané společností CATL, jež mají nové složení. Konkrétně jde o typ NMC811 obsahující 80 % niklu, 10 % manganu a 10 % kobaltu. Původní články měly složení NMC622 (60/20/20). Udávaná kapacita tak byla zvýšena z 50 na 54 kWh, respektive v případě té využitelné došlo k navýšení z 46,3 kWh na 51,0 kWh. Pro zajímavost, značka DS ve svých materiálech udává i cenu akumulátoru. V přepočtu to je 441 tisíc korun s DPH.

Kombinací všech změn provedených u elektrického provedení byl zvýšen udávaný dojezd z 341 na 404 km. Vyšší kapacita akumulátoru přinesla 34 km, účinnější elektromotor 19 km a další opatření zahrnující aerodynamiku nebo nižší valivý odpor znamenají dalších 10 km. Výrobce zároveň lehce upravil nabíjecí křivku tak, aby se doby nabíjení navzdory zvýšené kapacitě nezměnily. Stejně jako dříve systém pracuje s 400V architekturou a u DC nabíjecích stanic zvládne až 100 kW. Z 10 na 80 % je možné vůz dobít za půl hodiny.

DS 3 E-TenseFoto: DS Automobiles

Právě elektrická varianta E-Tense se na silnicích v okolí Valencie, a především v městě samotném, ukázala jako nejpříjemnější. Dynamika sice navzdory vyššímu výkonu zůstala v podstatě stejná, ale pro běžnou jízdu bohatě stačí. Tichý provoz s nulovými vibracemi dobře koresponduje s luxusně pojatým interiérem. Pochvalu zaslouží podvozek. Je přiměřeně tuhý, ale stále velmi pohodlný.

Modernizované DS 3 lze aktuálně objednat už také u českých prodejců. Elektrické DS 3 E-Tense příští rok doplní rovněž větší elektromobil DS 4 E-Tense a současně má automobilka v plánu pro rok 2024 i odhalení ještě jednoho nového vozu, ovšem postaveného na zcela nové platformě, vyvinuté už výhradně pro elektromobily. 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Hybridní synchronní elektromotor s permanentními magnety uložený vpředu napříč; 115 kW (156 k) a 260 N.m; akumulátor CATL s články NMC811, 102 článků, 17 modulů, kapacita instalovaná/využitelná 54/51 kWh; jednostupňový redukční převod. Pohon předních kol.

Nejdůležitější změnu představuje nový elektromotor pro model E-Tense. Má vyšší výkon a hlavně nižší spotřebuFoto: DS Automobiles

Podvozek
Pětidveřová pětimístná samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava příčně ustavená Panhardskou tyčí; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; dvouokruhová kapalinová brzdová soustava s kotoučovými brzdami, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 302/268 mm; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2558 mm, d/š/v 4118/1791/1534 mm, rozchod kol 1548/1557 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1050 l; hmotnost pohotovostní/celková 1550/2008 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 150 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,0 s, spotřeba elektřiny WLTP kombinace 12,6 kWh/100 km, emise CO2 0 g/km, dojezd (WLTP) 404 km.

Cena od 1 150 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën DS Divine: přípravy na průlom

Citroën DS3 - Different Spirit

Citroën DS3 Racing - Malý ďábel

Citroën DS3 Racing - Špička

Citroën DS4 R Concept: „R" jako „Racing"

DS E-Tense – Elektrifikace

DS 3 A DS 3 PERFORMANCE – Správný směr

DS3: pařížská kráska v novém (52x foto)

Živě: Citroën DS5 – začátek nového začátku?

Živě: DS 3 a DS 3 Performance jedou úplně jinak – lépe



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortNAVI

36 777 km, r. 2017

489.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

699.990,- Kč

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Volvo EX30 sází na minimalizaci, tím maximalizuje prostor

    Chytrá řešení interiéru v podobě originálně řešeného audiosystému nebo... >>

  • Nissan X-Trail – Tajná zpráva

    Hledáte dynamické, pohodlné a hospodárné SUV s pohonem všech kol a moderní... >>

  • Volkswagen ID. 7 – Jeden pro celý svět

    Další člen rodiny elektrických modelů Volkswagen se jmenuje ID. 7 a má téměř... >>

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |