Živě: DS 3 a DS 3 Performance jedou úplně jinak – lépe

Je docela obvyklé, že automobily jezdí po typickém faceliftu v polovině svého životního cyklu, lépe, než dříve. Přesto jsme u aktualizovaného provedení modelů DS 3 a DS 3 Performance tak velký posun na cestě od Citroënu DS3 nečekali.

Třídveřový hatchback a polokabriolet DS 3 svým pojetím i stylem navazuje na svého předchůdce, ovšem nyní je dalším samostatným typem nově vzniklé značky DS. Modernizace je zřejmá na první pohled, automobil má nově pojatou masku chladiče s masivním chromováním, která má v horní i spodní části výrazné horizontální výběžky, jež se postupně stanou charakteristickými rysy pro ostatní modely DS. Základní tvary karoserie se nezměnily, nová jsou však kola a osvěžená byla i nabídka barev. Díky odlišně lakované střeše je nyní DS 3 nabízeno v 78 různých barevných variantách. Změny provedené na hatchbacku doplňuje u otevřené verze plátěná střecha dodávaná ve čtyřech barevných provedeních, z nichž zaujme zejména to s propojenými logy DS po celém povrchu. Plátěná střecha nyní přechází i do zadní části kolem zadního okna.

Modernizované DS 3 dostalo kromě jiného nové tříválcové zážehové motory 1,2 litru PureTech s výkony 81 a 96 kW (110 a 130 k). V prvním případě je k dispozici jak manuální, tak nová šestistupňová samočinná převodovka. Výkonnější provedení, které se v České republice začne prodávat s odstupem, je spojeno výhradně s šestistupňovou manuální převodovkou.

Svezení s oběma novými motory bylo velmi příjemnou zkušeností. Samotné motory zaujaly průběhem výkonu i kultivovaností. Výkonnější verze přitom nabízí vskutku nadstandardní dynamiku, kterou by řidič od motoru daných parametrů skutečně nečekal. Zrychlení z klidu na 100 km/h proběhne u tohoto motoru za 8,9 sekundy, ale mnohem více zaujme síla motoru ve středních otáčkách, která je důsledkem přeplňování. Točivý moment 230 N.m vrcholí již při 1750 min^-1.

DS 3 mile překvapilo i jízdními vlastnostmi. Celkový charakter odpružení podvozku je naladěný pro zajištění maximálního komfortu. Zásluhou přepracovaného zavěšení s konvenčním řešením (vpředu náprava typu McPherson, vzadu vlečná ramena spojená torzně poddajnou příčkou) a optimalizovaného řízení se modely DS 3 velmi přesně ovládají. Dodávají zajímavou kombinaci jistoty, přesnosti a přitom izolovanosti od vozovky. Jízdním projevem je nové DS 3 nejlepším vozem daného segmentu z koncernu PSA Peugeot Citroën a řadí se k nejlepším v segmentu vůbec.

Při uvedení do prodeje v ČR bude DS 3 k dispozici v těchto verzích:

DS 3 Perfromance

Výše uvedená věta platí bezezbytku také pro sportovně laděné DS 3 Performance vybavené přeplňovaným zážehovým 4válcem s výkonem 153 kW (208 k) při 6000 min^-1 a točivým momentem 300 N.m/3000 min^-1. Automobil je schopen zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,5 s a jet nejvýše 230 km/h. Mnohem více, než tyto hodnoty, ale verze Performance zaujme při jízdě.

Má specificky naladěnou soustavu pružin, tlumičů a stabilizátorů. Současně došlo ke zmenšení světlé výšky na přední nápravě o 15 mm a došlo ke zvětšení rozchodu vpředu o 26 a vzadu o 14 mm. DS také zvětšilo odklony a sbíhavost předních kol. Mezi přední kola přibyl samosvorný diferenciál typu Torsen.

Výsledkem je fantastické chování na hladké i rozbité silnici. Automobil ochotně mění směr jízdy a nabízí nadstandardní přilnavost předních kol (jistě i vlivem použití špičkových pneumatik Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18). Při akceleraci je znát přínos samosvorného diferenciálu, který přináší více gripu. S jeho charakteristikou je sladěný i elektrický posilovač řízení, který svými zásahy eliminuje typické „tahání“ za volant. Řízení je díky tomu klidnější a automobil směřuje přesně tam, kde je natočený volant. Při dravém nájezdu do zatáčky je znát ochota zadní nápravy spolupracovat s řidičem a přesně cíleným pohybem do strany usnadňuje v extrémních situacích nájezd do zatáčky. Tento pohyb zadní části však není nijak přehnaný, aby řidiče (i při jízdě s vypnutým systémem ESC) jakkoliv vystrašil. Celkově je chování vozu DS 3 Performance velmi pečlivě naladěné a automobil působí jako jeden homogenní celek. Jeho řízení je proto mimořádně příjemnou zkušeností.

Přeplňovaný motor má síly tak akorát, aby si s ním podvozek poradil. Prvotní reakce na sešlápnutí plynového pedálu není blesková, nicméně lze si na ni i při sportovní jízdě zvyknout a stačí jednoduše přidat plyn o zlomek sekundy dříve. Důležité je, že síla motoru se přesně moduluje.

Svým projevem mi nové DS 3 Performance, které je nástupcem limitovaného Citroënu DS 3 Racing, nejvíce připomínalo chování sportovních verzí vozů značky MINI, které jsou pro DS 3 přímými konkurenty. Cena DS 3 Performance je stanovena na 804 900 Kč.

Více detailních informací přineseme v časopisu Automobil 5/2016.

Fotogalerie