Chrysler group LLC - Nový začátek

Bez elektromobilů, ale s jasnými plány; takovou změnou prošel Chrysler od loňských autosalonů, nejasnou budoucnost elektrických vozidel odložil…

Zatímco loni tvořily expozici Chrysleru v Detroitu především elektromobily a v Ženevě 2009 jsme jeden z nich dokonce vyzkoušeli (viz AR 5/’09), nyní se restrukturalizovaná společnost vrací k realitě a sází na osvědčené konstrukce ve spolupráci s Fiat Group Automobiles, jejichž další produkce má zcela jistě smysl. Už loni, přesně 4.listopadu, vyhlásila společnost Chrysler Group LLC obchodní plán na léta 2010 – 2014, který přednesli Sergio Marchionne, prezident a CEO Fiat Group Automobiles i Chrysler Group, a C. Robert Kidder, předseda představenstva Chrysler Group, jimž asistovali za Chrysler Group pánové Ralph Gilles (šéf designu, jmenovaný ředitelem značky Dodge), Doug Betts (odpovědný za kvalitu výrobků) a Scott Kunselman (vedoucí vývoje vozů Chrysler Group).

Od vstupu Fiatu do Chrysleru v červnu 2009 uplynulo pět měsíců k vyhlášení Business Planu 2010 – 2014, který zdůrazňuje návrat k profitabilitě, vývoj nových hospodárných vozů ve spolupráci s Fiatem, zúžení počtu podvozkových plošin, sblížení značek Chrysler/Lancia, zachování individuality amerických typů Chrysler/Dodge/Ram i jedinečnosti Jeepu včetně vysokovýkonných variant, konsolidaci dealerské sítě v programu Genesis, snížení výrobních, nákupních i administrativních nákladů, pokračování ve vysoce ziskovém programu Mopar (originální díly a příslušenství) a ve finále splacení všech závazků vůči vládám USA a Kanady, které poskytly Chrysleru půjčky a záruky po řízeném bankrotu podle kapitoly 11. Fiat drží 20 % Chrysler Group, odborová organizace UAW a penzijní fondy mají 55 % a zbylé podíly připadají ministerstvu financí USA a kanadské vládě. Chrysler dokonce v Detroitu vytváří nová pracovní místa, přijímá zejména inženýry a další pracovníky pro vývoj nových automobilů.

Tvůrcem nové strategie je především neúnavný Sergio Marchionne, který během posledních let úspěšně restrukturalizoval Fiat Group, a nyní bezplatně vstoupil do Chrysleru výměnou za know how a uvedení evropských technologií do amerického automobilového průmyslu. Fiat bude svůj akciový kapitál zvyšovat až na 35 procent podle plnění strategického plánu, jehož první plody uzrají po dvou letech. Rozhovory Fiat/Chrysler začaly v létě 2008, kdy Fiat koupil továrnu Chrysler na motory v Brazílii, kde je jedničkou na trhu; a posléze uspěl, přestože se objevily i nereálné vize o fúzi Chrysleru s General Motors. Fiat poskytne platformy, menší motory a distribuci mimo Severní Ameriku. Předpokládá se podíl 11 procent na trhu USA i zvýšení exportu (Chrysler Group působí ve více než 120 zemích), americká dealerská síť bude redukována ze 3188 dealerů v roce 2009 a příslušně zkvalitněna, přičemž v říjnu 2009 byla nejprodávanější značka skupiny Dodge rozdělena na dvě organizace Dodge Ram Brand (pikapy; šéf Fred Diaz jr.) a Dodge Car Brand (osobní vozy; šéf Ralph Gilles, zůstává však i šéfdesignerem Chrysler Group). Olivier Francois se stal prezidentem/CEO jak značky Chrysler, tak pokračuje s Lancií; Mike Manley vede Jeep a Pietro Gorlier je šéfem Moparu.

Překvapením Ženevského autosalonu 2010 se stal společný stánek Chrysler/Lancia, kde byly vedle italských vozů vystaveny typy Chrysler, zejména legendární 300C, návrat americké legendy, svalnatého sedanu půlstoletí po vzniku prvního typu legendární třístovkové řady (C300 v roce 1955), a to i do Evropy (prodej od května 2004). V roce 2009 tvořila značka Chrysler 20,4 % prodejů Chrysler Group mimo Severní Ameriku (nejúspěšnější Grand Voyager), Dodge téměř 35 % (vede Journey před Caliberem) a Jeep 43 % (nejúspěšnější Grand Cherokee). V Ženevě oživila zájem o sedany 300C vystavením 300C Design Study v atraktivní dvoubarevné úpravě interiéru (spolupráce Poltrona Frau), černém exteriéru a s dvacetipalcovými litými koly. Naopak světlý 300C eco style, rovněž na kolech 20“, vynikl použitím přírodních materiálů (korek, bambus, juta) a ekologickou verzí osmiválce Hemi 5.7 s vypínáním Multi-Displacement System podle potřeby (může jezdit na čtyři válce). Chrysler PT Cruiser Couture Edition je dalším akčním modelem populárního automobilu ve stylu čtyřicátých let s leštěnými hliníkovými koly 16“, novou maskou a vylepšeným interiérem (je to celkově šestnáctá verze PT Cruiseru!); více než čtvrtstoletou historii Chryslerova minivanu připomínal Town & Country (Grand Voyager) a nechyběl ani Sebring Cabrio. Od modelového roku 2010 vzrostl výkon osmiválce Hemi 5.7 V8 pro 300C ze 250 na 268 kW (tedy ze 340 na 365 k), ale snížila se spotřeba i emise CO2; pro export je k dispozici nadále vznětový šestiválec Mercedes-Benz 3.0 CRD o výkonu 160 kW (218 k) z objemu válců 2987 cm3; paleta motorů sahá od šestiválce 2.7/130 kW (177 k) po supersportovní osmiválec Hemi 6.1 SRT8 o výkonu 317 kW (431 k).

Jasnou připomínkou filozofie The Full-of-Life Brand, vyhlášené Ralphem Gillesem v Detroitu, byl samostatný stánek Dodge mezi expozicemi Alfa Romeo a Porsche. Dodge nyní reprezentuje mladistvý a dynamický životní styl, nikoli věkové skupiny nebo cenové třídy, roli usedlejší značky totiž tvoří nadále Chrysler. Černá děvčata pózovala u dvojice černých vozů Dodge pro radost z jízdy, obou v úpravě SRT8, tedy s osmiválcem Hemi 6.1/317 kW (431 k) z divize Street & Racing Technology, vytvořeným podle zásady Race inspired, Street legal. Sedan Dodge Charger SRT8 zrychluje na sto do pěti sekund, sekvenci 0 – 160 – 0 km/h absolvuje za méně než 17 sekund a zastaví ze 100 km/h na dráze jen 33 metrů (hmotnost je přes 1890 kg)! Převodovka je pětistupňová samočinná s možností přímého řazení AutoStick, největší rychlost  270 km/h. Stejné údaje platí pro spřízněné kupé Dodge Challenger SRT8, ale v tomto případě můžete mít alternativně šestistupňovou manuální převodovku Tremec TR 6060, známou z Viperu SRT10 (od 2008). Pro oba vozy se na přání dodává systém EVIC (Electronic Vehicle Information Center), s nímž lze sledovat časy zrychlení, brzdnou dráhu i příčné zrychlení. Rychloměr má stupnici do 300 km/h…

Spolupráce s Fiatem se v prvním okamžiku projevila na vozech Dodge především vylepšenými interiéry, což platí zejména pro typy Caliber, Avenger, Journey a Caravan (Voyager); v modelovém roce 2011 přijdou další drobné změny exteriéru, barev a výbav, nové přístrojové desky a úspornější motory; na čtvrté čtvrtletí je připraven zcela nový sedmimístný crossover a nový Charger. V letech 2012 – 2013 Dodge uvede nové typy v segmentu B (hatchback, výroba u Fiatu), D (sedan Avenger) a C (compact sedan pro USA), přičemž je zřejmé, že B/C znamenají deriváty Fiatu. Dodge je také nositelem sportovního programu Chrysler v závodech NASCAR (Sprint Cup pouze s týmem Penske; Nationwide Series), ale zaměří se také na kategorie Semi-Pro a začátečníky i amatérské závodníky.

Chrysler Group připraví do roku 2014 jedenadvacet nových modelů, do segmentů B a C vstoupí s Fiatem, s nímž bude sdílet tři podlahové plošiny (B, C/D). Celkový počet platforem se sníží z dnešních jedenácti na sedm, naopak se zvýší průměrný počet modelů na platformu z 1,9 na tři,  a to včetně lehkých užitkových vozů (Dodge Ram). Také u značky Jeep dojde k racionalizaci; není bez zajímavosti, že si její šéf Mike Manley nechal do Ameriky dovézt jeden automobil typu Škoda Yeti, když se o jeho existenci dozvěděl od britských odborných novinářů…


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie