AUDI S5 SPORTBACK – Velká turistika

Je rychlé. Má styl. Na své palubě komfortně usadí čtyřčlennou posádku i její zavazadla. Jeho doménou jsou dálnice a dlouhé cesty, ale neztratí se ani při sportovnějších nárocích. Jmenuje se S5. Audi S5. Sportback.

Vzít velkosériovou mechaniku a použít ji coby základ pro stavbu exkluzivních automobilů, to je postup starý jak automobil sám. První Audi A5 se jako dvoudveřový derivát typu A4 prvně objevilo roku 2007 a jeho střízlivý kabát, střižený Walterem de Silvou, se po devět let neokoukal. Záhy přišel dle podobného receptu vytvořený pětidveřový Sportback ve stylu fastbacku alias „čtyřdveřového kupé“ se splývající zádí a bezrámovými bočními okny. Nedávno se tato parta dočkala kompletní náhrady. Na sklonku roku 2015 byla představena zcela nová řada Audi A4 generace B9 (viz AR 11/’15), brzy ji doplnilo odvozené kupé Audi A5/S5 (viz AR 8/’16) a záhy také pětidveřový Sportback.

Vyzkoušeli jsme rovnou vrcholné provedení Audi S5 Sportback. Je to jednoznačná šelma, jež po strukturální stránce poněkud přetíženou příď (koncepčně je to „předokolka“ a pohon všech kol je zde jakousi nástavbou) vkusně maskuje plynulými a decentními podélnými prolisy na kapotě a bocích karoserie, ale též efektními, matově chromovanými rámy masky, doplňky v náraznících či lištami kolem bočních oken a zpětnými zrcátky. Pozornost mají dále strhnout rozšířené blatníky, pětipaprsková kola nebo výrazný difuzor pod zadním nárazníkem, doplněný po stranách dvěma páry koncovek výfuků. Interiéru zkoušeného vozu vévodilo celokožené čalounění s všestranně elektricky stavitelnými sedadly, digitální přístrojový štít a sportovní volant, jehož vespod plochý věnec díky své tloušťce skvěle padne do ruky. Dekory z převážné části zabírají hodnotné materiály v podobě kůže nebo imitace uhlíkových kompozitů a k jejich zpracování nelze mít jakýchkoli výhrad. Ovládání multimediální soustavy MMI s prvky snadno dostupnými prsty ruky pohodlně odložené na ploché hlavici voliče převodovky sice vyžaduje jistý cvik, ale svoji logiku má. Audi S5 Sportback je především rychlým, stylovým a komfortně vybaveným vozem pro překonávání dlouhých vzdáleností. Jezdit s ním svižně je zajímavé, ale na hranicích extrému se ukazuje, že tento dojem vlastně netvoří automobil sám, ale spíše sestava jeho důmyslných elektronických asistentů. To však nic nemění na tom, že sportovní podvozek s adaptivními tlumiči a aktivním zadním diferenciálem námi zkoušeného vozu odváděl skvělou práci. S vozem na snímcích jsme v testu dlouhém takřka 3000 km a vedeném rozmanitými provozními podmínkami dosáhli průměrné spotřeby 10,3 l/100 km, což sice poněkud vybočuje z intencí daných výrobcem, ale s ohledem na dynamické schopnosti, stabilitu a v neposlední řadě i zvuk určitě stojí za zkoušku.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený zážehový vidlicový šestiválec TFSI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 2995 cm³ (ø 84,5 x 89,0 mm), 11:1, 260 kW (354 k)/5400 až 6400 min^-1 a 500 N.m/1370 až 4500 min^-1; osmistupňová samočinná převodovka ZF s kapalinovým měničem momentu (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317); stálý převod 4,234; trvalý pohon všech kol se samosvorným mezinápravovým diferenciálem Torsen, sportovní zadní diferenciál s dvojicí elektronicky ovládaných lamelových spojek (za příplatek).

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu i vzadu pětiprvkové závěsy s hliníkovými trojúhelníkovými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (alternativně aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnného účinku podle rychlosti, převod 15,9:1, stopový průměr otáčení 11,7 m; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBV, ESC/ASR/EDS; kola 18 palců, pneumatiky 240/40 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2825 mm; d/š/v 4752/2029/1384 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 480 l; objem palivové nádrže 58 l; hmotnost pohotovostní/celková 1660/2230 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,7 s; spotřeba -paliva EU město/mimo město/kombinace 9,8/5,9/7,3 l/100 km;
emise CO₂ 166 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY:

0 – 60/80/100/120/140/160 km/h: 3,1/4,4/5,7/7,6/9,7/12,3 s
50 – 90/90 – 130 km/h: 2,4/3,2 s

CENA: od 1 727 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie