Volvo EX60 – Zásadní zlom

Volvo rozšiřuje nabídku svých elektrických typů o nové Volvo EX60, které automobilka označuje za „gamechanger“, tedy automobil, který má podle výrobce zásadně změnit dosavadní vnímání elektromobility. 

Typ EX60 představuje pro Volvo ­zásadní technický posun, nikoli však v rovině designu, ale především v konstrukci. Jde o první vůz značky využívající platformu SPA3, která mění způsob integrace akumulátoru, výroby karoserie i řešení pasivní bezpečnosti. Zatímco design exteriéru navazuje na směr nastavený typy EX30 a EX90, pod povrchem se odehrála mnohem zásadnější změna. Platforma SPA3 není pouhou evolucí předchozích architektur, ale kompletně novým základem navrženým výhradně pro elektromobily.

Foto: Volvo

Zásadním rozdílem platformy SPA3 oproti předchozí SPA2 je způsob, jakým je vůz strukturálně navržen. Akumulátor zde není jen „vložen“ do podlahy, ale stává se součástí nosné struktury karoserie. Technologie cell-to-body integruje jednotlivé články akumulátoru přímo do skeletu vozu bez klasických modulů, čímž se výrazně snižuje počet dílů, hmotnost i výrobní náročnost.

Volvo uvádí nárůst energetické hustoty přes 20 %, což se v praxi promítá nejen do delšího dojezdu, ale i do lepší tuhosti karoserie. Ta je klíčová nejen pro jízdní vlastnosti, ale především pro bezpečnost.

Další významnou novinkou typu EX60 je konstrukce samotné nosné struktury. Volvo zde vůbec poprvé použilo technologii megacasting, která nahrazuje desítky až stovky menších svařovaných dílů velkými hliníkovými odlitky. Příkladem budiž zadní sekce karoserie, která vzniká jako jeden celek, přesto ji lze v případě nutné opravy po srážce s jiným vozem rozdělit na tři menší části. Z hlediska bezpečnosti nabízí tato konstrukce další výhodu v tom, že materiál prostý svarů lépe rozkládá nárazové síly, což dále zvyšuje úroveň bezpečnosti. Právě bezpečnost je oblast, v níž EX60 posouvá dosavadní standardy značky Volvo ještě dále. Základ tvoří bezpečnostní klec vyztužená borovou ocelí v klíčových částech, která v kombinaci s novou strukturou platformy SPA3 vytváří velmi tuhý ochranný skelet chránící prostor pro posádku.

Foto: Volvo

Zcela novým bezpečnostním prvkem je multiadaptivní bezpečnostní pás. Tradiční bezpečnostní pásy mají omezený počet přednastavených scénářů pro předpínací funkci. Multiadaptivní pás u EX60 pracuje s daty z externích i interních senzorů a v reálném čase upravuje svou reakci, tedy intenzitu a rychlost předepnutí pásu, podle typu nehody, rychlosti, směru nárazu i fyzických parametrů cestujícího. To znamená, že pás reaguje jinak při čelním nárazu ve městě, jinak při vysokorychlostní kolizi na dálnici a jinak při bočním střetu.

EX60 využívá 800V architekturu, která se v této třídě postupně stává standardem, ale Volvo ji kombinuje s velmi efektivním pohonným ústrojím vlastní konstrukce. Nejvýkonnější verze se dvěma elektromotory a pohonem všech kol P12 AWD nabízí využitelnou kapacitu akumulátoru 112 kWh a podle WLTP ujede na jedno nabití až 810 km, což je nejvyšší dojezd v segmentu středně velkých SUV. Vynikající hodnotou se může pochlubit také součinitel odporu vzduchu c_x = 0,26, jenž patří k nejlepším ve třídě a má přímý vliv zejména při dálničních rychlostech.

Volvo EX60 lze nabíjet maximálním výkonem až 370 kW (podle zvoleného typu akumulátoru), což znamená, že desetiminutová zastávka prodlouží dojezd až o 340 km. Nabíjení z 10 na 80 % se pohybuje kolem 19 minut. Důležitá je i plná kompatibilita se 400V infrastrukturou díky integrovanému DC/DC převodníku, což zajišťuje použitelnost napříč evropskou sítí nabíječek. Standardem je palubní AC nabíječka o výkonu 22 kW. Volvo rovněž vyvinulo aplikaci usnadňující používání nabíjecích stanic různých poskytovatelů bez samostatných registrací a smluv.

Foto: Volvo

EX60 je prvním Volvem, které plně využívá výpočetní architekturu HuginCore, vyvinutou ve spolupráci se společností NVIDIA. Ta sjednocuje zpracování dat z kamer, radarů a dalších senzorů do jednoho výkonného systému. Díky tomu mohou bezpečnostní a asistenční funkce pracovat s vyšší přesností a kratší odezvou. Například nový systém Pilot Assist Plus umožňuje do rychlosti 130 km/h jízdu bez nutnosti držet volant, za podmínky sledování provozu (úroveň autonomie označovaná jako 2+). Systém zvládá i automatickou změnu jízdního pruhu.

Vedle standardního provedení představilo Volvo také verzi EX60 Cross Country. Proti základnímu provedení se vyznačuje zvýšenou světlou výškou, ochrannými plasty karoserie a specifickými designovými detaily. Součástí této verze je vzduchové odpružení umožňující změnu světlé výšky o 20 mm směrem nahoru i dolů (pro standardní EX60 v nabídce není). Provedení Cross Country bude dostupné výhradně s pohonem všech kol a střední nebo největší kapacitou akumulátoru. Uvedení této verze na trh je plánováno s časovým odstupem v průběhu roku 2027.

Volvo EX60 bude na českém trhu nabízeno ve třech variantách, které se liší výkonem, pohonem i kapacitou akumulátoru. Základní verze P6 s pohonem zadních kol a využitelnou kapacitou akumulátoru 80 kWh je naceněna na 1 562 000 Kč. Varianta P10 se dvěma elektromotory a pohonem všech kol disponuje akumulátorem o kapacitě 91 kWh a její cena začíná na částce 1 639 000 Kč. Vrchol nabídky představuje provedení P12 AWD s akumulátorem o využitelné kapacitě 112 kWh, výkonem 500 kW (680 k), které startuje na 1 793 000 Kč.

Foto: Volvo

Uvedené ceny se vztahují k prostřední výbavě Plus, která standardně nabízí například kompletní sadu pokročilých asistenčních systémů, velký centrální displej s novým infotainmentem Android Automotive a rozsáhlou bezpečnostní výbavou včetně nejnovější generace pasivních ochranných prvků. Nejvyšší výbava Ultra pak rozšiřuje nabídku především v oblasti komfortu a interiéru – zahrnuje mimo jiné elektrochromatickou panoramatickou ­střechu, hodnotnější obkladové materiály a ­audiosystém Bowers & Wilkins s 28 reproduktory, včetně reproduktorů integrovaných v hlavových opěrkách, poprvé i na zadních sedadlech. Standardním audiosystémem je Bose, později Volvo nabídne i základní audiosystém, pravděpodobně s představením výbavy Core. Objednávky jsou otevřeny již nyní, výroba započne na přelomu jara a léta, přičemž první kusy k majitelům dorazí zhruba ve druhé polovině letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie