image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caravelle 6.1 DSG Comfortline – Soumar

Jiří Duchoň 05.07.2022 03:23

Dobrý rozhled do všech stran usnadňují kromě vyššího posazu i rozměrná zpětná zrcátka a velkorysé prosklení karoserie

Řada T6.1, obecně nazývaná Transporter, patří ke stálicím mezi lehkými užitkovými vozy. Model Caravelle je pak zajímavou kombinací nabídky prostoru, komfortu a ceny.

Loni Transporter oslavil 70. výročí. Volkswagen jeho dějiny totiž spojuje s „busíkem“, tedy VW Type 2 na podvozku Brouka s motorem vzadu. Přesnější je však loňskému jubilantovi připisovat 30. narozeniny, neboť právě v roce 1990 byla zahájena výroba typu T4, prvního v dodnes pokračující řadě lehkých užitkových Volkswagenů s motorem vpředu a poháněnou přední nápravou. Transporter v současnosti vzniká ve své třetí, resp. celkově šesté generaci (viz AR 7/’15), jež přesně před rokem prošla rozsáhlou modernizací, která přinesla přeznačení na T6.1 (viz AR 2/’20). Ještě loni jsme vyzkoušeli nejen bezmála luxusní Multivan s motorem bi-turbo (viz AR 8/’20), ale také střízlivý Caravelle s krotším výkonem, ale delším rozvorem.

Palubní deska je přehledná a dobře vybavená a nese řadu odkládacích prostor

Paleta modelů T6.1 nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je jen vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonových verzích 81 a 110 kW (pro nejlevnější Transporter i 66 kW), s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální šestistupňové (jen pro nejslabší pětistupňové), u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. Dva nejvýkonnější modely mohou mít navíc za příplatek nemalých 90 000 Kč pohon všech kol. A aby toho nebylo málo: jen samotný model Caravelle lze objednávat ve dvou délkách karoserie a rozvoru a ve třech výbavových stupních, takže nabídka je skutečně pestrá.

Vyzkoušeli jsme Caravelle s výkonem 110 kW (150 k), dvouspojkovou převodovkou, dlouhou karoserií, pohonem všech kol a střední výbavou Comfortline. V této konfiguraci jde o všestranný automobil s odolným, přesto dobře vybaveným interiérem. Usadí až osm cestujících, přičemž za třetí řadou sedadel stále zbývá dostatek místa pro zavazadla. A když obě zadní řady z vozu demontujete, uložíte do této Caravelle až 6,7 m3 nákladu. Komfort na dlouhých bezstarostných cestách potrhují převodovka se samočinným řazením, roletky v zadních posuvných dveřích i pevných oknech za nimi, příjemné, ale také odolné a snadno udržovatelné látkové čalounění či samočinná klimatizace s oddělenou regulací stropních výdechů pro obě zadní řady sedadel. A když dojde na nejhorší, elektronicky řízený pohon všech kol má uzávěr zadního diferenciálu a řidič se může těšit z vyhřívání sedadel a čelního skla i možnosti řízeného sjezdu příkrých svahů. V případě potřeby důkladné očisty přijde vhod zcela plochá podlaha krytá jednoduchým kobercem.

Přístup k třímístné lavici ve třetí řadě je pohodlný po odklopení krajního sedadla v řadě druhé

Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Caravelle. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít. Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. Obě přední sedadla mají po stranách samostatně sklopné loketní opěry. Řidič Caravelle ocení znamenitý výhled, daný vyšším posazem, bohatě prosklenou karoserií s tenkými sloupky a rozměrnými zpětnými zrcátky, jakož i příjemné manévrování asistované zpětnou kamerou, akustickými parkovacími čidly v obou náraznících i velkým rejdem kol. A spotřeba? Na delších cestách kolem 8 l/100 km při komfortu a jízdních vlastnostech ne dalekých běžnému osobnímu vozu. 

Bronzová metalíza vozu vysloveně sluší. LED světlomety vpředu i vzadu se dodávají za příplatek

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3250–3750 min-1 a 340 N.m/1500–3000 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 13,2 m; pneumatiky Bridgestone Turanza, 215/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3400 mm; d/š/v 5304/1904/1990 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 1988/3080 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 178 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,0 s; spotřeba paliva NEDC 7,9/6,4/6,9 l/100 km, emise CO2 182 g/km.

Cena od 966 790 (zkoušené provedení od 1 437 208) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

469.900,- Kč

Toyota Hilux 2.8D-4D,CZ,DoubleCab4x4GRSport

99 165 km, r. 2023

1.229.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |