image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caravelle 6.1 DSG Comfortline – Soumar

Jiří Duchoň 05.07.2022 03:23

Dobrý rozhled do všech stran usnadňují kromě vyššího posazu i rozměrná zpětná zrcátka a velkorysé prosklení karoserie

Řada T6.1, obecně nazývaná Transporter, patří ke stálicím mezi lehkými užitkovými vozy. Model Caravelle je pak zajímavou kombinací nabídky prostoru, komfortu a ceny.

Loni Transporter oslavil 70. výročí. Volkswagen jeho dějiny totiž spojuje s „busíkem“, tedy VW Type 2 na podvozku Brouka s motorem vzadu. Přesnější je však loňskému jubilantovi připisovat 30. narozeniny, neboť právě v roce 1990 byla zahájena výroba typu T4, prvního v dodnes pokračující řadě lehkých užitkových Volkswagenů s motorem vpředu a poháněnou přední nápravou. Transporter v současnosti vzniká ve své třetí, resp. celkově šesté generaci (viz AR 7/’15), jež přesně před rokem prošla rozsáhlou modernizací, která přinesla přeznačení na T6.1 (viz AR 2/’20). Ještě loni jsme vyzkoušeli nejen bezmála luxusní Multivan s motorem bi-turbo (viz AR 8/’20), ale také střízlivý Caravelle s krotším výkonem, ale delším rozvorem.

Palubní deska je přehledná a dobře vybavená a nese řadu odkládacích prostor

Paleta modelů T6.1 nyní sahá od Transporteru v dodávkové i osobní verzi přes komfortní Caravelle a velmi komfortní Multivan až po obytnou Californii. V nabídce je jen vznětový čtyřválec 2.0 TDI ve výkonových verzích 81 a 110 kW (pro nejlevnější Transporter i 66 kW), s dvojicí turbodmychadel pak dosahuje až 146 kW. Převodovky jsou manuální šestistupňové (jen pro nejslabší pětistupňové), u verze 110 kW můžete mít sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, jež je pro „biturbo“ standardem. Dva nejvýkonnější modely mohou mít navíc za příplatek nemalých 90 000 Kč pohon všech kol. A aby toho nebylo málo: jen samotný model Caravelle lze objednávat ve dvou délkách karoserie a rozvoru a ve třech výbavových stupních, takže nabídka je skutečně pestrá.

Vyzkoušeli jsme Caravelle s výkonem 110 kW (150 k), dvouspojkovou převodovkou, dlouhou karoserií, pohonem všech kol a střední výbavou Comfortline. V této konfiguraci jde o všestranný automobil s odolným, přesto dobře vybaveným interiérem. Usadí až osm cestujících, přičemž za třetí řadou sedadel stále zbývá dostatek místa pro zavazadla. A když obě zadní řady z vozu demontujete, uložíte do této Caravelle až 6,7 m3 nákladu. Komfort na dlouhých bezstarostných cestách potrhují převodovka se samočinným řazením, roletky v zadních posuvných dveřích i pevných oknech za nimi, příjemné, ale také odolné a snadno udržovatelné látkové čalounění či samočinná klimatizace s oddělenou regulací stropních výdechů pro obě zadní řady sedadel. A když dojde na nejhorší, elektronicky řízený pohon všech kol má uzávěr zadního diferenciálu a řidič se může těšit z vyhřívání sedadel a čelního skla i možnosti řízeného sjezdu příkrých svahů. V případě potřeby důkladné očisty přijde vhod zcela plochá podlaha krytá jednoduchým kobercem.

Přístup k třímístné lavici ve třetí řadě je pohodlný po odklopení krajního sedadla v řadě druhé

Pracoviště řidiče je řešeno účelně, ale rozhodně nepůsobí laciným dojmem. Multifunkční volant svými rozměry odpovídá běžným osobním vozům a pouze jeho strmější osa odkazuje na užitkový původ Caravelle. Dojem progresivní moderny podtrhuje barevný dotykový displej uprostřed, natočený k řidiči, za příplatek lze mít i digitální přístrojový štít. Ovládání ventilace si zachovává vlastní panel a volič převodovky je usazen v tělese palubní desky hned pod ním, takže středový tunel zcela chybí a díky tomu lze pohodlně přecházet do zadní části interiéru. Obě přední sedadla mají po stranách samostatně sklopné loketní opěry. Řidič Caravelle ocení znamenitý výhled, daný vyšším posazem, bohatě prosklenou karoserií s tenkými sloupky a rozměrnými zpětnými zrcátky, jakož i příjemné manévrování asistované zpětnou kamerou, akustickými parkovacími čidly v obou náraznících i velkým rejdem kol. A spotřeba? Na delších cestách kolem 8 l/100 km při komfortu a jízdních vlastnostech ne dalekých běžnému osobnímu vozu. 

Bronzová metalíza vozu vysloveně sluší. LED světlomety vpředu i vzadu se dodávají za příplatek

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový, turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start; SCR, EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 110 kW (150 k)/3250–3750 min-1 a 340 N.m/1500–3000 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu trojúhelníková vlečená ramena; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením;
ABS/EBD/EDS, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 13,2 m; pneumatiky Bridgestone Turanza, 215/60 R 17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3400 mm; d/š/v 5304/1904/1990 mm; světlá výška 193 mm; objem nádrže nafta/AdBlue 70/13 l; hmotnost pohotovostní/celková 1988/3080 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/2500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 178 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 13,0 s; spotřeba paliva NEDC 7,9/6,4/6,9 l/100 km, emise CO2 182 g/km.

Cena od 966 790 (zkoušené provedení od 1 437 208) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Kia Rio vs. Opel Corsa vs. Seat Ibiza vs. Volkswagen Polo – Pravidla detailů

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Opel Astra 1.3 TURBO 107kW AT ST ULTIMATE

25 803 km, r. 2021

569.900,- Kč

Kia Ceed 1,4 CRDi,CZ,Fresh

118 721 km, r. 2017

209.900,- Kč

Opel Combo 1.5 CDTi 75kW L1H1 ENJOY

21 713 km, r. 2020

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |