Toyota představila sportovnější Yaris i ostré GR na vodík

Toyota Yaris dostala novou verzi GR Sport s upraveným podvozkem i řízením, speciálním lakem karoserie, novým designem kol a sportovními sedadly s Alcantarou. Současně byl odhalen prototyp ostrého modelu GR Yaris s motorem spalujícím vodík. Zdá se, že budoucnost sportovních vozů možná přeci jen nebude pouze čistě elektrická.

Držitel titulu Auto roku 2021 dostal výbavu GR Sport inspirovanou homologačním speciálem GR Yaris. Pětidveřový hybridní hatchback Yaris GR Sport s výraznou přední maskou a sportovními nárazníky zdobí šedý odstín karoserie Dynamic s kontrastně lakovou střechou. Od klasického Yarisu se navíc liší zakázkovými 18" koly s broušenými akcenty a červenými detaily, zadním difuzorem a samozřejmě i logy GR Sport. Ta zdobí také interiér vylepšený sportovními sedadly čalouněnými Alcantarou nebo koženým volantem a voličem automatické převodovky s červeným prošíváním.

Toyota přiostřila nejen design, ale i techniku. Známý hybridní tříválec o objemu 1,5 litru naladěný na 92 kW (125 k) spolupracuje s inteligentní manuální převodovkou iMT, která při podřazování automaticky vyrovnává otáčky motoru pro plynulé změny převodových stupňů. Systém iMT funguje i při řazení směrem nahoru s cílem potlačit rázy od spojky při rychlém řazení.

Optimalizací prošlo zavěšení předních i zadních kol. Překalibrované tlumiče společně s kratším převodem posilovače řízení zajištují rychlejší a přesnější reakce na změny směru jízdy a tužší pružiny omezují náklony v zatáčkách. Yaris GR Sport dostal dokonce i dodatečně vyztuženou karoserii pro zlepšení stability. Aerodynamiku vylepšují krom nárazníků dodatečné vložky uvnitř podběhů kol k potlačení odporových sil. Díky všem změnám slibuje Yaris GR Sport úsporné, a přitom řidičsky záživné svezení.

Sportovní GR Yaris se učí spalovat vodík

To ale zdaleka nejsou všechny plány Toyoty s aktuální generací Yarisu. Dalším a ještě zajímavějším počinem je vývoj motoru spalujícího vodík. První ostrý test tříválcového motoru původem z běžného GR Yaris provedla automobilka v závodní Corolle Sport během vytrvalostního 24hodinového závodu v šampionátu Super Taikyu. Identický motor G16E-GTS najdeme i v právě představeném prototypu GR Yaris H2. Podle Toyoty jde o další ranou fázi předsériového testování.

Aby původně zážehový motor dokázal spalovat vodík, bylo upraveno palivové vedení a systém vstřikování spalující stlačený vodík ve směsi se vzduchem. Kromě spálení minimálního množství motorového oleje (což se děje i u běžného zážehového motoru) neprodukuje vodíkový motor žádné emise CO2 a z výfuku vychází prakticky jen vodní pára.

Toyota neprozradila, v jakém časovém horizontu a zda vůbec se motor spalující vodík dostane do sériové produkce. Je to však velká naděje pro sportovní vozy, které si díky spalovacímu motoru na vodík zachovají alespoň částečně svůj charakter.  

Fotogalerie