image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota Aygo – Czech Made

Tom Hyan 13.08.2014 08:28

Druhá generace Toyota Aygo se opět vyrábí v českém Kolíně

02a-aygo 88379Po devíti letech přichází druhá generace kolínských trojčat; nové Aygo je výchozím typem mezinárodní spolupráce...

Z továrny TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobiles) v českém Kolíně už vyjelo více než 760 tisíc automobilů Aygo první generace, přibližně stejného množství dosáhly i jednotlivé typy francouzského partnera (Peugeot 107 a Citroën C1). Místo na trhu podpořily limitované edice a významnější facelifty z let 2008 a 2012. Automobily určené především do města a pro mladou klientelu putovaly hlavně na export, odbyt v České republice nebyl příliš velký do doby, než segment oživila domácí značka Škoda typem Citigo. Od druhé generace očekává výrobce větší prodej, zejména pro výraznější design, bohatší výbavu, nárůst vnitřních rozměrů a také pro změnu myšlení klientů. Stále více lidí totiž přichází na to, že menší a tedy hospodárnější automobily mohou být řešením nejen dopravních problémů, ale i jejich boje s postupující inflací a nárůstem životních nákladů. Toyota Aygo je sice automobilem segmentu A (mini), ale vůbec není malá, ve srovnání s dřívějšími malými automobily (např. BMC Mini nebo Fiat 500) dorostla rozměrů běžného osobního automobilu; snad jen pro cestování v plném obsazení (čtyři místa) na delší vzdálenosti je zavazadlový prostor poněkud skromný. Předpokládají se však buď mladí uživatelé (někteří jsou ještě skromní), či naopak starší páry, jimž cestování ve dvou vyhovuje a při potřebě přepravy větších nákladů mohou zvětšit zavazadlový prostor sklopením dělených zadních opěradel na sedáky.

Dotykový displej je zabudován do středu přístrojové deskyNejvětší změny představují design exteriéru a výbavy. Mechanické skupiny zůstaly v podstatě shodné, optimalizovaný litrový tříválec 1.0 VVT-i má nyní zvýšený kompresní poměr z 10,5 na 11,5:1, jednu koňskou sílu navíc a dva newtonmetry točivého momentu navrch (při vyšších otáčkách 4300 min‑1). Jeho spotřeba EU klesla ze 4,4 na 4,1 l/100 km, pokud nepočítáme verzi eco se 3,9 litru, jež se však na českém trhu neprodává. Převodové poměry se nezměnily, zlepšila se funkce automatizované verze x-shift standardní pětistupňové převodovky, zůstal shodný rozvor náprav 2340 mm, nicméně se mírně zlepšilo využití obestavěného prostoru. Elektrický posilovač řízení je na rozdíl od uvedení první generace v roce 2005 nyní standardní výbavou, brzdová soustava zůstala zachována. Lze tedy říci, že vůz převzal původní podlahovou plošinu, optimalizovanou pro zlepšení jízdních vlastností, komfortu a snížení vibrací i hluku. Rozchod kol vzrostl vpředu/vzadu o 10/15 milimetrů.

Čalounění interiéru je nyní z kvalitnějších materiálůOdpočátku jsou k dispozici také patnáctipalcová kola (u první generace byla při uvedení jen čtrnáctipalcová). Výrobce uvádí mírný nárůst rozměrů interiéru, jehož délka od plynového pedálu po zadní opěradla činí 1630 mm, šířka 1300 mm (třídveřový 1250 mm) a vnitřní výška 1205 mm (s plátěnou střechou 1155 mm). V provedení x-wave je k dispozici velká otevírací plátěná střecha rozměrů 785 x 735 milimetrů, otevíraná elektricky. Celková délka vozu se však zvětšila o pouhých 25 na 3544 mm, nový automobil je o pět milimetrů nižší a o patnáct užší, takže kompaktní rozměry vhodné pro městský provoz zůstávají zachovány. Poprvé se v této třídě objevuje zadní parkovací kamera, která přenáší obraz na displej 7“ multimediální soustavy x-touch, jenž je vestavěn do přístrojové desky. Nabídka služeb odpovídá vozům vyšší třídy, mj. zahrnuje propojení s chytrými telefony, příplatkový modul x-nav a další vymoženosti dnešní doby (seznam viz www.toyota.cz). Na vysoké úrovni je variabilita personifikace vozu, dodávaného jak ve třídveřové, tak pětidveřové verzi, a alternativně s plátěnou střechou. Jednotlivé výbavy nesou označení x, x-play a x-wave, dále je lze vylepšovat pakety x-cool, x-look, x-smart a x-comfort, jež postupně nabízejí šest airbagů, klimatizaci, kola z lehkých slitin a mlhové světlomety, bezklíčový vstup do vozu a spouštění motoru tlačítkem, automatickou klimatizaci, samočinné zapínání světlometů, vyhřívání předních sedadel, koženou klimatizaci atd. Na českém trhu začínají katalogové ceny vozu od 221 900 Kč, zaváděcí od 209 900 Kč (třídveřový hatchback Aygo x), zatímco ceny nejlépe vybavených modelů pak přesahují 300 tisíc korun českých.

Technické údaje

03b-aygo 88380MOTOR – zážehový řadový tříválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V s proměnným časováním ventilů VVT-i; elektronické vstřikování paliva, EU5; 998 cm3 (ø 71 x 84 mm); 11,5:1; 51 kW (69 k)/6000 min‑1 a 95 N.m/4300 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová mechanická převodovka,
na přání automatizovaná x-shift (3,545 – 1,913 – 1,310 – 1,027 – 0,850 – Z 3,214), stálý převod 3,550 (x-shift: 4,294); pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové ø 247 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 200 mm, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem EPS; pneumatiky 165/65 R 14 nebo 165/60 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1430/1420 mm; d/š/v 3455/1615/1460 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; objem zavazadlového prostoru 168 l;
objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní hmotnost 840 (x-shift: 860) kg, celková 1240 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 160 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h
za 14,2 (x-shift 15,5) s; spotřeba paliva EU město 5,0 (5,0) l/100 km, mimo město 3,6 (3,8) l/100 km a kombinovaná 4,1 (4,2) l/100 km; emise CO2 95 (97) g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Aygo X bude nejmenší crossover od Toyoty

BMW odhalilo podobu i4 Gran Coupé s dojezdem 600 km

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony



Emil Frey Select

Ford Ranger 3.2 TDCi 147kW LIMITED 4x4

148 830 km, r. 2014

499.900,- Kč

Ford Kuga 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

185 105 km, r. 2014

249.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru Solterra – Elektrická prvotina, která se nebojí terénu

    První delší zkušenost se Subaru Solterra odhalila velmi dobře jezdící prostorný... >>

  • Koncepty Audi „Sphere“ – Vstříc novým sférám

    Už koncem letošního roku Audi představí první sériový typ postavený na nové... >>

  • Jaguar F-Pace SVR 1988 Edition – Kvalitní ročník

    Rok 1988 byl pro automobilku Jaguar rokem úspěšným. Připsala si totiž několik... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |