Toyota Aygo 2014 – Z Kolína

Kolínská trojčata se dočkala nové generace po devíti letech...

Třetí česká automobilka Toyota Peugeot Citroën Automobiles (TPCA) z Kolína uvedla poprvé generační obměnu výrobního programu. Spolupráce japonské Toyoty s francouzským partnerem PSA Peugeot Citroën, který náběh druhé generace zpozdil pro finanční problémy a dnes hledá záchranu v navýšení kapitálu účastí francouzského státu a státní čínské automobilky Dongfeng, nadále po-kračuje. I druhá generace Toyoty Aygo se bude tedy vyrábět po stylistických úpravách jako Peugeot 108 (dříve 107) a Citroën C1... Vedoucím konstrukce je Toyota, která neměnila osvědčené. Rozvor náprav zůstal 2340 mm, celková délka se zvětšila o 25 na 3455 milimetrů, ale především se zlepšilo využití obestavěného prostoru u 1615 mm širokého a 1460 mm vysokého vozu. Vnitřní délka nyní činí 1630 mm (od plynového pedálu po zadní opěradlo), šířka interiéru dosahuje 1300 mm (u třídveřové verze 1250 mm) a výška 1205 mm (v novém provedení s plátěnou střechou 1155 mm). Objem zavazadlového prostoru vzrostl o 29 na 168 litrů.

Hlavní konstruktér David Terai zdůraznil, že chtěli vytvořit automobil segmentu A, který si lidé prostě zamilují, což u vozů zaměřených na kompaktní exteriér a praktičnost není příliš lehké. Toyotě se to z kolínské trojice podařilo nejlépe, design je originální s přídí ve tvaru stylizovaného X, jaká se k vozu této velikosti hodí rozhodně lépe, než různé mřížky (podobnou paralelu můžeme pozorovat u VW Up! a jeho sourozenců z Bratislavy). Součinitel odporu vzduchu klesl na 0,29 (Eco 0,28). Litrový tříválec DOHC VVT-i prošel optimalizací, kompresní poměr se zvýšil z 11,0 na 11,5:1, výkon na 51 kW (69 k)/6000 min^‑1 a točivý moment na 95 N.m/ 4300 min^‑1 (85 N.m je k dispozici od 2000 min^‑1). Spotřeba benzinu klesla ze 4,4 na 4,1 l/100 km, u verze Eco dokonce na 3,9 l/100 km (emise CO₂ činí méně než 90 g/km). Pětistupňová převodovka může být v robotizované verzi X-Shift. Bohatá je nabídka asistenčních systémů, výbavy (multimediální sedmipalcový displej X‑Touch) i prvků indvidualizace. K vozu se samozřejmě vrátíme podrobněji.

Převzato z časopisu

Fotogalerie