image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru Solterra – Logický krok

Petr Hanke 03.02.2022 06:51

Uzavřená maska prozrazuje elektrický pohon. Výrazným stylistickým prvkem jsou k světlometům protažené černé ochranné lemy blatníků

Je skoro povinností, aby každá značka měla v nabídce elektrický model. Subaru v tomto směru postupovalo pragmaticky. Spojilo se s Toyotou a nabízí vůz velikosti středního SUV, což je celosvětově jedna z nejrozšířenějších automobilových kategorií.

Už i Subaru! Japonská značka ­známá svým lpěním na tradičních a osvědčených přístupech v čele s plochými motory a v podélné ose vozu symetricky uspořádaným pohonem všech kol představila rozšíření svého výrobního programu o vůz s čistě elektrickým pohonem. V Evropě si tím pomůže snížit flotilové emise a ve světovém měřítku má vůz, kterým vstoupí do nového segmentu a osloví novou skupinu zákazníků.

Moderně pojatá palubní deska je nízká a vystupují z ní dva displeje – jeden pro hlavní přístroje, druhý pro infotainment

Subaru Solterra sdílí technický základ s Toyotou bZ4X a chystaným Lexusem RZ. Použitá elektrická platforma s akumulátorem umístěným v podlaze se vyznačuje o 20 % větší tuhostí v krutu než technický základ současných modelů se spalovacími motory. Vpředu je standardem náprava typu MacPherson a vzadu víceprvkové ­zavěšení. Na evropské trhy Solterra přijde s koly o průměru 20 palců a výhradně se dvěma motory, tedy s pohonem všech kol.

Sdílení techniky je i v případě nových elektromobilů značné, přeci jen jsou ale mezi nimi o trochu větší rozdíly než u sportovních kupé Subaru BRZ a Toyota GR86. Subaru Solterra totiž přichází s vlastním naladěním podvozku a řízení, ale současně přidává i sportovní režim Power a je taktéž vybaveno páčkami na volantu pro možnost změny intenzity rekuperace. Subaru umožňuje u svého prvního velkosériového elektromobilu zcela vypnout stabilizační systém a nabídnout tak zejména na nezpevněném povrchu více jízdní hravosti.

Solterra je delší, širší a nižší než Forester, spíše připomíná crossover Subaru XV, ovšem ve zvětšené podobě. Světlou výšku má „off-roadových“ 210 mm

Automobilka se také snaží, aby si i její nový elektrický model zachoval pro značku typickou robustnost a schopnost jízdy i v náročnějším terénu. Základem je tedy světlá výška 210 mm, která je jen o 10 mm menší než u modelu Forester. Nechybějí ani masivní ochranné plechy podvozku a akumulátoru, jež současně tvoří aerodynamické zakrytování spodní části. Pohon všech kol s dvojicí elektromotorů je zárukou potřebné trakce, oproti Toyotě se má chovat jako stálý pohon všech kol, tedy tak, že při každém zrychlení zabírají oba motory. Pro náročnější terénní podmínky má Subaru připravena dvě nastavení známého režimu X-Mode s různou charakteristikou akcelerátoru.

Subaru zvolilo spíše střídmější a zcela v japonském duchu racionální parametry elektrického pohonu. Solterra proto nabízí celkový výkon 160 kW (2x 80 kW), tedy 218 k a točivý moment 335 N.m. Akumulátor s kapacitou 71,4 kWh pracující s ­napětím 355 V by měl podle předběžných údajů vystačit přibližně na 460 kilometrů jízdy. Dané parametry jistě přispěly k tomu, že si automobilka mohla dovolit na akumulátor poskytnout nadstandardní záruku, a sice že za deset let neklesne jeho kapacita pod 90 % původní hodnoty. Zrychlením z klidu na 100 km/h za 7,4 sekundy půjde o aktuálně nejdynamičtější model v nabídce. Subaru používá palubní nabíječku schopnou střídavým proudem doplňovat akumulátor výkonem až 6,6 kW, zatímco proudem stejnosměrným až 150 kW. Z minimálního nabití na 80 % se tak vůz „naplní“ za optimálních podmínek asi za 30 minut.

Svými rozměry má Solterra nejblíže modelu Forester, i tak se ale od něj svými proporcemi značně liší. S délkou 4690 mm je o 65 mm delší, její šířka 1860 mm je o 45 mm větší a vůz je současně o 170 mm nižší. Zásadní je především o 180 mm delší rozvor s rozměrem 2850 mm. Z těchto údajů vyplývá celkově sportovnější postoj a větší prostor v interiéru daný menšími prostorovými nároky elektrického pohonu. Současně jej pocitově pomáhá zvětšovat také nízko položená hlavní část palubní desky či dopředu posunutý spodní okraj čelního skla. Prostor pro zavazadla má ve standardním uspořádání objem 464 litrů.

Rozvor náprav 2850 mm zajišťuje nadstandardní vnitřní prostor i pro cestující na zadních sedadlech

Subaru se u Solterry zaměřilo také na vysoký standard bezpečnosti. Nepoužívá však svůj kamerový systém EyeSight, ale spoléhá se na konvenčnější řešení Toyoty. I tak ale budou k dispozici systémy jako adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu či vyspělejší funkce chránící třeba před srážkou s chodcem na křižovatce. Mezi pro Subaru nové funkce patří upozornění při vystupování na vozy přijíždějící zezadu nebo 360stupňový kamerový systém. Nejnovější generace multimediálního systému s trvalým připojením umožní například propojení s novou aplikací Subaru Care.

Subaru uvede Solterru na evropské trhy, a tudíž i na ten český, ve druhé polovině letošního roku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový autosalon a servis Subaru ve Vysočanech pořádá Grand Opening plný zajímavých aktivit

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Šestá generace Subaru Outback míří do Evropy se spoustou vylepšení

Subaru Boost Gear Paket – Ve jménu dobrodruhů

Subaru BRZ 2022 – Dočkáme se?



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

469.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

102 890 km, r. 2018

189.900,- Kč

Ford Focus 1.0EcoBoost,92kW,TITANIUM,MAN6

29 567 km, r. 2023

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |