Subaru Forester 2.0D Lineartronic – Podle očekávání

Značka Subaru rozšířila nabídku Foresteru o novou kombinaci pohonu...

Novinkou je spojení vznětového motoru -Boxer 2.0 Diesel a bezestupňové převodovky CVT Lineartronic. Čtvrtá generace Subaru Forester se představila v roce 2012 a na evropské trhy vstoupila počátkem následujícího roku. Rok 2015 tedy znamená pro Forester rozšíření nabídky o kombinaci vznětového motoru 2.0D a bezestupňové převodovky CVT Lineartronic. Tato hnací soustava se již osvědčila u Outbacku a její zabudování do SUV Forester bylo logickým krokem. Uvedení nového spojení na trh využila japonská automobilka Subaru k přepracování samotného plochého vznětového čtyřválce.

Upravila i blok motoru, který má nyní otevřenou konstrukci s chladicími kanály procházejícími do hlav válců. Toto řešení snížilo hmotnost a současně zlepšilo účinnost chlazení horních částí válců. Nově navržen je rozvodový řetěz, úpravami prošel též tvar a povrchové ošetření pístů, stejně jako plnicí turbodmychadlo a čistič pevných částic. Účinnější systém zpětného vedení spalin a přímé vstřikování paliva common rail pracující s tlakem 200 MPa umožnily bez dodatečných systémů vstřikování AdBlue splnit přísnější emisní normu EU6. Subaru spolu s přeplňovanými motory dodává robustnější verzi bezestupňové převodovky CVT Lineartronic. Při klidném stylu jízdy převodovka plynule mění převodový poměr podle aktuální jízdní situace. Jakmile řidič sešlápne plynový pedál více, převodovka změní strategii řazení na skokové po předem nastavených sedmi převodových stupních.

Tím působí akcelerace přirozenějším dojmem. Podobně jako u zážehových verzí s převodovkou CVT Lineartronic, je i ve spojení se vznětovým motorem standardní výbavou režim X-Mode, jenž optimalizuje činnost hnacího ústrojí pro jízdu v terénu. Naše zkušenosti při představení vozu ve Slovinsku potvrdily, že bezestupňová plynulá převodovka CVT Lineartronic tvoří se vznětovým motorem velmi zdařilou kombinaci. Samozřejmostí je zvýšený komfort jízdy se samočinným řazením, který je zásluhou kultury běhu a odhlučnění plochého čtyřválce na vysoké úrovni. Nová převodovka se vhodně přizpůsobuje intenzitě sešlapování plynového pedálu i jízdním podmínkám a její činnost díky tomu působí velmi přirozeně. Nová převodovka CVT Lineartronic stojí u vznětového motoru padesát tisíc korun českých. Za základní provedení Foresteru 2.0D CVT Lineartronic tedy český dovozce japonských automobilů Subaru požaduje 839 000 Kč.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený plochý vznětový čtyřválec boxer, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail; EU6; 1998 cm³ (ø 86 x 86 mm); 15,2:1; 108 kW (148 k)/3600 min^‑1 a 350 N.m/1600 – 2400 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – plynulá bezestupňová převodovka CVT Lineartronic (3,505 až 0,544 – Z 2,345); stálý převod náprav 4,111; trvalý pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC (VSC)/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,6 m; kola 7,0J x 17, pneumatiky 225/60 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1545/1550 mm; d/š/v 4595/1795/1735 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 488/1573 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1615 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 188 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 s; spotřeba paliva EU 7,3/5,4/6,1 l/100 km; emise CO₂ 158 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie