image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SUBARU CROSSTREK HYBRID – HYBRID ORIGINÁL

Petr Hanke 21.12.2018 07:20

Představujeme Hybridní verze přichází s mírně odlišnou maskou chladiče a koly se specifickým designem. Zachovává si terénní schopnosti standardních verzí

Subaru představilo svůj první plug-in hybridní model. Je instalovaný v modelu Crosstrek, který je americkou obdobou crossoveru XV. Jeho technické řešení je originální.

První hybridní Subaru vyjelo v karoserii typu XV Crosstrek v roce 2014. Tehdy spalovacímu motoru pomáhal s pohonem elektromotor o výkonu pouhých 10 kW (14 k). Pro modelový rok 2019 Subaru představilo novou generaci svého hybridního pohonu instalovaného v aktuální generaci kompaktního crossoveru, který se v USA jmenuje Crosstrek a v Evropě, domácím Japonsku a Austrálii XV. Tentokrát ale Subaru sáhlo po novém řešení s významně posílenou elektrickou částí hnacího řetězce a soustavu navrhlo jako plug-in hybridní, tedy s možností vnějšího dobíjení.

Nabití akumulátoru s kapacitou 8,8 kWh trvá z domácí zásuvky přibližně dvě a půl hodinySubaru pro svůj plug-in hybridní model zvolilo velmi originální řešení. Nešlo cestou, že do hnacího řetězce pouze přidalo elektromotor, což je nejobvyklejší způsob hybridizace. Ve zkratce lze nový plug-in hybrid popsat jako kombinaci Subaru Crosstrek (XV) a hybridního ústrojí Toyota. V praxi to znamená, že Subaru se ani v tomto případě nevzdalo plochého motoru boxer a symetricky uspořádaného mechanického pohonu všech kol. 

V novém plug-in hybridním Subaru je srdce hybridní soustavy situováno na místě bezestupňové převodovky Lineartronic, elektronicky řízená rozvodovka (vícelamelová spojka) je umístěna až na výstupu z hnací soustavy, stejně jako u standardních verzí pohonu všech kol Subaru.

Hybridní systém je tvořen planetovým soukolím s dvojicí elektromotorů/generátorů, jde o osvědčené a účinné řešení známé z hybridních modelů Toyota. Subaru jej ale adaptovalo na použití ve spojení s podélně uloženým motorem. Jde tedy o systém umožňující zcela variabilní spojování hnací síly spalovacího motoru a elektromotoru a současně také například rozdělování síly spalovacího motoru mezi pohon a nabíjení, a v neposlední řadě také čistě elektrický pohon. Další součástí hybridní soustavy je lithium-iontový akumulátor s kapacitou 8,8 kWh umístěný pod podlahou zavazadlového prostoru, jehož objem omezuje téměř o čtvrtinu. 

Vzhledem k tomu, že takto řešená hybridní soustava dokáže motor lépe udržet v otáčkách a zatížení s nejvyšší účinností, mohl být motor upraven na Atkinsonův cyklus (podobně jako motory v hybridech Toyota). Dvoulitrový „boxer“ pracuje v americké verzi s výkonem 101 kW (137 k). Elektromotor navržený nejen pro rekuperaci, ale také pro pohon (druhý elektromotor výhradně rekuperuje), má výkon 87 kW (118 k) a točivý moment 200 N.m. Subaru uvádí celkový výkon soustavy nejvýše 109 kW (148 k), což je na úrovni evropské verze dvoulitrového XV. Točivým momentem ji ale hybridní verze překonává.

Ukazatel vlevo, podobně jako ve vozech Toyota, ukazuje aktuální činnost hybridní hnací soustavyRelativně velký akumulátor umožňuje elektrický dojezd přibližně 27 km, celkový dojezd Subaru podle amerických metod měření spotřeby uvádí více než 760 km, při průměrné spotřebě 6,7 l/100 km. V Evropě budou hodnoty z důvodu jiných předpisů pro měření spotřeby odlišné, lze ale předpokládat, že půjde o nejúspornější dostupné Subaru. Plug-in hybridní Crosstrek, který se z domácí zásuvky nabije za přibližně 2,5 hodiny, se na severoamerickém trhu již začal prodávat. Hybridní provedení modelu XV je pro příští rok plánováno také pro Evropu, zda ale bude stejné konfigurace, jako v případě americké verze, není dosud známé.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Šestá generace Subaru Outback míří do Evropy se spoustou vylepšení

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Subaru BRZ: facelift přidal výkon, obratnost a konečně i rádio

Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru BRZ se loučí s Evropou speciální verzí Final Edition

SUBARU IMPREZA – Dokonalý podvozek

Subaru Impreza – Nová etapa

SUBARU LEVORG 2.0L – NÁVRAT KE KOŘENŮM



Emil Frey Select

Fiat 500 1.2 i 51kW MT5 LOUNGE

149 548 km, r. 2009

114.900,- Kč

Toyota Verso 2,0 D-4D,CZ,AC,Panorama

275 235 km, r. 2012

149.900,- Kč

Toyota Verso 1,6 VVT-i,CZ,1Maj

155 877 km, r. 2010

199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Fornasari – Italové s americkým srdcem

    Ve stínu světoznámých italských značek sportovních vozů přežívají i jiné.... >>

  • Mercedes-Benz Unimog – Legenda a stálice

    Daimler, jednička mezi užitkovými automobily všech kategorií, to rozhodně na... >>

  • Platforma E-GMP – Další krok

    Koncern Hyundai představil zcela nový technický základ určený pro další... >>

  • Tatra 603 (3. díl) – S písmenem A

    V létě roku 1960 se začaly rodit plány velké modernizace vozu Tatra 603.... >>

  • Tatra 603 (2. díl) – Dlouhověká dáma

    Sériová výroba automobilů Tatra 603 se začala v Kopřivnici rozbíhat na jaře... >>

  • Tatra 603 (1. díl) – Od Valuty k T 603

    Nejvýraznější automobilovou osobností z poválečné tuzemské produkce je Tatra... >>

  • Automobili Maserati (1945 – 2020) – Návrat ke kořenům

    Maserati se vyrábějí ve třech továrnách, ta nejstarší v Modeně byla nyní... >>

  • mNACTEC – Národní

    Záhadnou zkratku mNACTEC lze rozšifrovat jako Národní muzeum vědy a technologie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |