Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru pro evropské trhy připravilo závěrečnou edici sportovního kupé BRZ s upraveným podvozkem, brzdami, koly a modře laděným interiérem. Dostala příhodné označení Final Edition.

Kupé Subaru BRZ (viz AR 8/’13) se vyrábí od roku 2012 a od té doby postupně prošlo úpravami techniky, včetně komplexní modernizace na konci roku 2016 (viz AR 4/’17). Tento sesterský model Toyoty GT86 je navržen pro potěšení z jízdy a jeho hlavním receptem pro to jsou klasická koncepce s pohonem zadních kol, atmosféricky plněný motor, minimalizovaná hmotnost a také relativně úzké pneumatiky. Zatímco v celosvětovém měřítku je Subaru z dané dvojice tím méně prodávaným vozem, v České republice je jeho obliba z pohledu nově registrovaných vozů asi trojnásobně větší. Od zahájení prodejů do března 2020 přibylo v českých statistikách celkem 207 nově registrovaných kusů Subaru BRZ.

Final Edition, navržená pro evropské trhy, z nichž tento vůz odchází z důvodu příliš vysoké hodnoty produkovaných emisí, jež negativně ovlivňuje celkový emisní průměr za automobilku a z jejich překročení se následně platí velké pokuty, vznikne v počtu 250 kusů. Z tohoto množství jich je pro český trh určeno čtyřicet! Automobil speciální edice bude k dispozici pouze v modré a černé barvě. Zvenku jsou patrná kola z programu příslušenství STI s rozměrem 7,5J x 17, jež jsou o půl palce širší než standardní. Obouvají ale stejné pneumatiky s rozměry 215/45 R 17. Stejná kola měla také již dříve představená edice BRZ Spec. S (viz AR 9/’19), aktuální limitovaná série k nim ale přidává výkonnější brzdovou soustavu Brembo s pevnými čtyřpístkovými třmeny vpředu a dvoupístkovými vzadu. Vpředu se do kol vešly kotouče s průměrem 325 mm, vzadu 315 mm. Podvozek doplňují tužší tlumiče Sachs. Tyto změny má Subaru dlouhodobě ověřené, protože jde o volitelnou výbavu Performance dostupnou pro americký trh.

Uvnitř se limitovaná závěrečná edice odlišuje například čalouněním kombinujícím kůži a Alcantaru v černo-modrém provedení. Modrá kůže je použita také na dvou segmentech věnce volantu. Pro celý interiér je na prošívání použita modrá nit, konkrétně ji lze nalézt na volantu, řadicí páce, ruční brzdě a ve dveřích. Poháněcí ústrojí zůstává stejné a tvoří je plochý zážehový čtyřválec s protiběžnými písty, objemem 2,0 litru a výkonem 147 kW (200 k) při 7000 min^-1, kombinovaný alternativně s manuální nebo samočinnou převodovkou, v obou případech se šesti převodovými stupni. S manuální převodovkou je 1235 kg vážící Subaru BRZ schopné zrychlit z 0 na 100 km/h během 7,6 sekundy, se samočinným řazením o 0,6 sekundy později. Kombinovaná spotřeba má u tohoto 4240 mm dlouhého dvoudveřového kupé hodnotu podle NEDC 8,6, resp. 8,0 l/100 km, což odpovídá emisím CO₂ 196, resp. 183 g/km.

Verze Final Edition bude z pohledu výbavy k dispozici v jediném provedení včetně například navigačního systému, systému bezklíčkového odemykání či vyhřívání sedadel. V mnoha moderních vozech obvyklé asistenční systémy v podobě přednárazového systému či udržování v jízdních pruzích u tohoto vozu zcela chybějí. Cena limitované edice bude u manuální převodovky činit rovný milion korun, „automat“ bude o 40 000 korun dražší. Automobily by měly dorazit k prodejcům v následujících týdnech a vzhledem k omezenému počtu není radno s objednávkou otálet. I když automobilky Toyota a Subaru pracují na nástupci těchto modelů, jež by měly mít podobnou filozofii a například i rozměry, Subaru jeho prodej na evropských trzích oficiálně nepotvrdilo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie