Škoda: modely Monte Carlo – Monte Carlo je zpět!

Škoda oživuje nabídku svého typu Fabia sportovně střiženou edicí Monte Carlo. Kromě silných motorů a sportovně pojatého stylingu se zákazníci mohou těšit především na bohatou výbavu. Vyzkoušeli jsme ji přímo v Mekce motorsportu, na bájném alpském průsmyku Col de Turini. 

Průsmyk nad francouzským Mentonem je řadu let nedílnou součástí Rallye Monte Carlo, snad nejproslulejší soutěže celého seriálu mistrovství světa v rally. Místní rychlostní zkouška se může jet ze tří směrů – od moře, tedy ze Sospelu, či Lucéramu, nebo z druhé strany kopce, z La Bolléne-Vésubie. Všechny tři tratě jsou pro jezdce mimořádnou výzvou. Skály, nízké kamenné zídky a dlouhé opěrné zdi tu neodpouštějí žádnou chybu. Právě tady se v roce 1977 zrodila legenda vozu Škoda 130 RS. Se slavným „Porsche východu“ tu posádky Blahna/Hlávka a Zapadlo/Motal měřené testy vyhráli a později si připsali i první dvě místa v celkovém pořadí Rallye Monte Carlo.

Úspěšné působení značky Škoda na slavné rally však sahá až do meziválečného období. Už v roce 1936 si mladoboleslavská značka připsala úspěch s vozem Popular, který skončil druhý ve třídě do 1500 cm3. Jako oslavu tohoto mimořádného úspěchu byl s požehnáním monackých úřadů vůz dále nazýván Popular Monte Carlo. Na tradici názvu navázala Škoda v roce 2011, když přišla v druhé generaci typu Fabia se speciální edicí Monte Carlo. O sedm let později na tento vůz navázala třetí generace Fabie a s malým odstupem se pak přidaly také Scala a Kamiq. Současná Fabia, představená loni v létě, přichází s výbavou Monte Carlo právě teď.

Verzi Monte Carlo poznáte na první pohled díky upravenému designu obou nárazníků a řadě černě lakovaných prvků. Patří mezi ně rámeček masky chladiče, spodní spoiler předního nárazníku, kryty vnějších zpětných zrcátek, kryty prahů, zadní difuzor a střecha včetně A-sloupků. Černé doplňky Fabii opravdu sluší, ale nejde jen o styling, důležitá je také výbava.

Monte Carlo má v základní výbavě Bi-LED přední světlomety, doplněné v předním nárazníku mlhovými světlomety, jež jsou rovněž součástí základní výbavy. Vůz je standardně dodáván na 16” černých kolech z lehké slitiny s odnímatelnými aerodynamickými plastovými kryty. Na přání si pak zákazníci mohou objednat i 17- či 18palcové ráfky. Zde bychom doporučili střední cestu velikosti 17”: na Fabii vypadají velmi dobře a zachovávají výborný komfort jízdy i na nekvalitním asfaltu.

Interiéru dominuje vkusná kombinace černé a červené barvy spolu s doplňky z imitace karbonu. Červená je dekorační lišta na palubní desce, části středové konzoly a madlech dveří. Obložení stropu a sloupků je zase černé. Loketní opěrky předních dveří a spodní část přístrojové desky mají pak opět karbonový design. Velmi příjemná jsou sportovní sedadla s výrazným bočním vedením těla a integrovanými hlavovými opěrkami. Bez ztráty komfortu poskytují dobrou oporu řidiči při dynamické jízdě. Líbil se nám také tříramenný sportovní volant, v oblasti úchopu obšitý perforovanou kůží, který je součástí standardní výbavy sportovního interiéru Monte Carlo.

Na výběr jsou celkem tři motory a tři převodovky. Základním motorem je tříválcová zážehová jednotka 1.0 TSI s výkonem 70 kW, spřažená výhradně s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou. Výkonnější varianta stejného agregátu nabízí 81 kW a zákazník u ní má na výběr mezi přímo řazenou šestistupňovou rychlostní skříní a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. Vrcholem nabídky je pak ­zážehový čtyřválec 1.5 TSI s výkonem 110 kW, jenž je k dispozici výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG.

Posledně zmíněný motor je vybaven technologií vypínání dvou středních válců, která při nízkém zatížení účinně snižuje spotřebu. Dynamika vozu s touto pohonnou jednotkou je nadprůměrná a v plné zátěži umožňuje řidiči poměrně dynamickou jízdu. Rychlostně se s ním Fabia na průsmyku Turini rozhodně neztratila. V kombinaci s poměrně tuhou karoserií, příkladnou stabilitou a příjemně naladěným podvozkem je Fabia Monte Carlo i přes svůj sportovní šmrnc pořád především velmi příjemným a skvěle vybaveným společníkem na každodenní cestování. A to i když máte pod koly nekvalitní asfalt jako na Col de Turini. 

ŠKODA 130 RS

Doplňkovým zážitkem k testování nové Fabie Monte Carlo byla spolujízda soutěžním vozem Škoda 130 RS se zkušeným Matthiasem Kahlem za volantem. „Stotřicítce“ utažené klikaté úseky tratí Colu de Turini opravdu sedí. Prokázala to v roce 1977 a zdá se, že nic z toho nezapomněla ani dnes. Motor s relativně skromným objemem 1289 cm3 a výkonem jen o necelých 8 kW menším (102 kW) než v případě současné jednotky 1.5 TSI ve Fabii dává vozu velmi slušnou dynamiku. Překvapila nás tuhost vozu, ochota zatáčet a krásně plynulé pohyby zádi s motorem za zadní nápravou. Podle Kahleho je hlavní výhodou modelu 130 RS skvělé vyvážení s lehkým motorem vzadu, díky němuž má lepší jízdní vlastnosti než vozy Porsche konce 70. let. Podle zkušeného německého pilota jezdí Škoda 130 RS opravdu báječně. Pánové Zapadlo s Blahnou by mu jistě dali za pravdu.

ŠKODA KAMIQ

Kamiq Monte Carlo přišel na trh v roce 2019. Podobně jako Fabia se ve verzi Monte Carlo vyznačuje černými sportovními doplňky v exteriéru i interiéru. Na rozdíl od Fabie však může být Kamiq na přání vybaven o 15 mm nižším sportovním podvozkem s aktivními tlumiči, jejichž charakteristiku lze přepínat mezi režimem Normal a Sport pomocí volby jízdního režimu. 

ŠKODA SCALA

Scala byla prvním vozem značky Škoda postaveným na modulární platformě MQB-A0 koncernu Volkswagen a přinesla řadu zajímavých novinek. V typickém stylu modelů Monte Carlo se Scala vyznačuje také řadou černých designových prvků. Panoramatická skleněná střecha, která je zde součástí standardní výbavy, podtrhuje pocit velkorysého vnitřního prostoru. Podobně jako Kamiq, tak i Scalu je možné objednat se sportovním podvozkem s volitelnou tuhostí tlumičů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie