Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání s klasickým Taycanem zvládne i jízdu lehkým terénem díky vyššímu podvozku a chytré elektronice. Má být ztvárněním dokonalého auta pro každý den podle automobilky Porsche.  

První elektromobil Porsche, model Taycan, zaznamenal velký prodejní úspěch a dokonce překonal očekávání automobilky. Není tedy divu, že se na trhu poměrně rychle objevila další karosářská varianta využívají identickou techniku. Zásadním prvkem je větší objem a variabilita zavazadlového prostoru, který vyrostl na 446 litrů (sedan nabízí 407 litrů). Po sklopení zadních sedadel je k dispozici 1212 litrů a další úložný prostor o objemu 84 litrů je v přídi vozu.

Vetší kufr Cross Turisma však není jedinou odlišností. Zvětšil se i prostor nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech, a to o znatelných 47 mm. Cross Turismo s prodlouženou střechou a vylepšenou aerodynamikou má nízký koeficient odporu vzduchu (Cx 0,26) navzdory použití několika nových off-roadových prvků.

Karoserie je vybavena ochrannými kryty blatníků, předního i zadního nárazníku a prahů. S volitelným paketem Off-road Design přibudu další ochranné prvky v rozích nárazníků a prahů. Cross Turismo tak kombinuje špičkové jízdní výkony Taycanu na silnici s možností vyrazit do lehkého terénu bez větších obav o karoserii.

Další zásadní odlišností proti klasickému Taycanu je přepracování adaptivního tříkomorového vzduchového odpružení. Světlou výšku je možné zvýšit o 20 mm a s paketem Off-Road Design dokonce o 30 mm (v režimu pro šotolinu a do rychlosti 120 km/h). Kromě světlé výšky ovlivňují jízdní režimy i odezvu plynového pedálu, chování stabilizačního systému a další prvky pro lepší ovladatelnost na nezpevněném povrchu.

Podvozek standardně disponuje funkcí chytrého přizvednutí pro jízdu přes nerovnosti a retardéry nebo například při vjezdu do podzemních garáži. Přizvednutí se aktivuje automaticky na základě uložené lokace v rychlostech do 30 km/h. Volitelně je k dispozici také řada dalších vylepšení podvozku, například řízení zadních kol, aktivní stabilizátory nebo vektorování točivého momentu.

Současně s uvedením na trh budou k dispozici čtyři výkonové varianty, vždy s baterií o kapacitě 93,4 kWh a dvěma elektromotory. Menší baterie s kapacitou 79,2 kWh dostupná pro sedan nebude prozatím k dispozici.

Základem je Taycan 4 Cross Turismo naladěný na výkon 350 kW (476 k), s akcelerací na 100 km/h za 5,1 sekundy, maximální rychlostí 220 km/h a dojezdem na jedno nabití až 456 km. Výkonnější 4S Cross Turismo nabídne 420 kW (571 k), stovku za 4,1 sekundy, maximální rychlost 240 km/h a dojezd až 452 km.

Verze Turbo je posílena na 500 kW (680 k), se kterými zrychlí z nuly na 100 km/h za 3,3 sekundy, dosáhne maximální rychlosti 250 km/h a dojezdu 452 km. Vrcholem je potom Turbo S, které s výkonem 560 kW (761 k) vystřelí na stovku za 2,9 sekundy, může jet rovnež nejvýše 250 km/h a v ekotempu ujede na jedno dobití až 419 km.

Outdoorově pojaté Cross Turismo má na sezamu příplatkové výbavy i speciálně vyvinutý nosič jízdních kol. Uveze až tři bicykly a vychytávkou je možnost otevření pátých dveří, i když je nosič naložený. Současně automobilka představila novou řadu elektrických kol eBike Sport a eBike Cross.

Na trhu bude nové Porsche Taycan Cross Turismo k dispozici během léta. České ceny automobilka zatím neuvedla, na domácím německém trhu nicméně vůz startuje na částce v přepočtu 2,4 milionu korun.

Fotogalerie