Taycan: První elektrické Porsche zrychlí na 100 km/h za 2,8 s

Porsche představilo svůj první elektromobil. Je to čtyřdveřový sedan Taycan s výkonem až 560 kW (761 k). Baterie lze dobíjet výkonem až 270 kW, na získání dojezdu 100 km tak stačí pouhých pět minut nabíjení. Ceny začínají v přepočtu na čtyřech milionech korun.

O chystaném elektrickém Porsche se mluvilo již velmi dlouho. Již z fotografií zamaskovaného prototypu byla evidentní podobnost s konceptem Mission E. Představení vozu je velkým krokem vpřed pro celý koncern, platformu čtyřdveřového Taycanu totiž později využije také Audi. Sportovní sedan měří na délku 4963 mm, na šířku 1966 mm a na výšku 1381 mm. Rozvor náprav je 2900 mm. Jde tedy o vůz velikosti „pětkového“ BMW. S ohledem na použití velkých akumulátorů se hmotnost dostala na 2,3 tuny, což je přibližně o 500 kg více než u podobně velkého vozu s konvenčním spalovacím motorem.

Zpočátku nabídne Porsche dvě výkonové varianty Taycanu, obě využívající dva silné elektromotory. Každý z nic je na jedné nápravě a zajišťují tak pohon všech kol. První varianta označená jako Turbo nabídne výkon 500 kW (680 k) s točivým momentem 850 Nm. Druhá, silnější verze Turbo S dokonce 560 kW (761 k) a točivý moment 1050 Nm. Hmotnostní rozdíl obou variant je do 10 kg ve prospěch slabšího Turba. Lišit se budou nejen výkonem elektromotorů, ale také dojezdem. Turbo ujede na plně dobité baterie 412 km a Turbo S až 450 km. Do konce roku se ale představí i slabší a levnější verze, taktéž s pohonem všech kol. Závěrem roku Porsche navíc přidá provedení kombi pojmenované Taycan Cross Turismo.

Pohodlný sedan se zrychlením Porsche 911 GT2 RS

Dynamika obou verzí Taycanu bude ze světa supersportů.  Výkonnější Turbo S dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za 2,8 sekundy, na 200 km/h potřebuje pouhých 9,8 sekundy. Taycan Turbo je jen o kousek pomalejší: sprint na 100 km/h zvládne za 3,2 sekundy a dvoustovku za 10,6 sekundy. Obě verze zastaví omezovač rychlosti na 260 km/h. Dosahování vysokých rychlostí pomáhá i nízký koeficient odporu vzduchu 0,22.

Rychlé ovšem není pouze zrychlení. Také dobíjení baterií je výrazně rychlejší než u všech současných elektromobilů. Taycan využívání systémového napětí 800 V namísto klasických 400 V. Je tak prvním sériovým elektromobilem, který funguje s takto vysokým napětím. To umožňuje superrychlé dobíjení akumulátoru s kapacitu 93,4 kWh. Dobití z pěti na 80 % tak trvá přibližně 23 minut. Již za pět minut se Taycan dobije na ujetí vzdálenosti 100 km.

Další zajímavostí je použití dvourychlostní převodovky na zadní nápravě. První rychlostní stupeň zajišťuje lepší akceleraci a druhý naopak šetří energii v komfortním nebo ekonomickém režimu. Elektromotor umístěný na přední nápravě je spojen s konvenční jednostupňovou převodovkou jako u klasických elektromobilů.

Moderní ale stále tradiční Porsche

Jízdní vlastnosti mají být typické pro značku Porsche. Alespoň tak to tvrdí oficiální prezentace automobilky. Elektrický Taycan nabídne stejně jako ostatní modely adaptivní vzduchové odpružení, adaptivní tlumiče, aktivní stabilizátory a aktivní zadní samosvorný diferenciál. Chybět nebudou ani příplatkové karbon-keramické brzdy snižující neodpruženou hmotnost.

Interiéru nového Taycanu jsme se věnovali v samostatném článku. Svým designem odkazuje na současný model 911, je však vybaven několika displeji včetně velké obrazovky o rozměru 10,9“ v prostoru před spolujezdcem. Ta slouží k pohodlnému ovládání multimediálních funkcí a navigace ze sedadla spolujezdce.

Podobně jako Porsche Cayman nabídne i Taycan dva zavazadlové prostory. Ten vpředu disponuje objemem 81 litrů a je určen pro ukládání dobíjecích kabelů. Prostor v zadní části vozu nabídne objem 366 litrů. Cena Porsche Taycan Turbo je v přepočtu zhruba čtyři miliony korun. Turbo S je o výrazných 800 tisíc dražší. Termíny dodání jsou vzhledem k více než 30 tisícům objednávkám velmi dlouhé.

Fotogalerie