image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

PEUGEOT 308 2017 – Osobitější tvář

Ondřej Kubík 22.08.2017 05:19

Svezli jsme se 1264634-hpq0u1v721 118693

1264619-jfwt4xoxax 118686Typ 308 pro Peugeot představuje jednou z klíčových modelových řad. Po třech letech překonal hranici tři čtvrtě milionu vyrobených kusů a nyní Peugeot svůj populární hatchback významně omladil. Otestovali jsme ho v bavorských Alpách. 

Silnou stránkou Peugeotu 308 je zajímavé designové pojetí, což potvrzuje i značný počet získaných ocenění. Francouzská designérská škola mu dokázala dát velmi neotřelé oblé tvary. Modernizace předchozí tyto linie lehce přiostřuje, a to zejména v přední části. Nárazník má výraznější tvarování s většími otvory v rozích, kapota motoru je nyní ostřeji prolisovaná a výraznější maska nese o dost větší logo automobilky než dosud. Nová 308 ve vyšších výbavách (GT Line, GT a GTi) přechází vpředu i vzadu na LED světlomety. Zadní skupinové svítilny mají navíc zcela novou grafiku několika svislých pruhů, prý evokujících drápy lva. Vůz má nyní osobitější a sebevědomější výraz, který vynikne zvláště při přímém srovnání s verzí před faceliftem. Uvnitř je na první pohled změn jen velmi málo. Základní architektura palubní desky s kapličkou přístrojů nad malým volantem se nemění. Důležitou změnou je však použití lepšího kapacitního displeje uprostřed palubní desky, jenž rychleji reaguje na dotyk a minimalizuje nutnost se na správné „zmáčknutí“ soustředit. Lépe se s ním také ovládají drobné položky menu navigace. Displej má též lepší rozlišení. Samozřejmostí je funkce Mirror Screen, zrcadlící displej chytrého telefonu a umožňující ovládat hlasovými pokyny telefon i během jízdy. Ve výbavách Active a Allure je nové, odolnější látkové čalounění.

Také špičkové provedení GT dostalo zadní sdružené svítilny s novou grafikouNejdůležitější novinkou modernizovaného Peugeotu 308 je doplnění výbavy bezpečnostních systémů na úroveň nových generací SUV modelů Peugeotu. Na tomto poli zatím typ 308 citelně ztrácel. Výbava nyní obsahuje systém hlídání bezpečné vzdálenosti a automatické nouzové brzdění s detekcí okolních automobilů (v rozmezí 5 až 140 km/h u pohybujících se a do 80 km/h u stojících) a chodců (do 60 km/h). Zvířata, cyklisty ani motorkáře systém rozpoznat nedokáže. Peugeot 308 může být dále vybaven systémem aktivního varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu, sledováním pozornosti řidiče, hlídáním mrtvých úhlů, rozpoznáváním dopravního značení, samočinným přepínáním dálkových světlometů, automatickým parkováním a samozřejmě adaptivním tempomatem, jenž v případě samočinné převodovky dokáže vůz úplně zastavit. Chytrá je například funkce předjetí, kdy po indikaci směrovky umožní tempomat bližší přiblížení k předjížděnému vozidlu a jeho předjetí nastavenou rychlostí. Vůz také disponuje 360° pohledem na okolí z ptačí perspektivy v reálném čase. Za volantem jsme měli možnost vyzkoušet dvě nejdůležitější technické novinky: zbrusu novou osmistupňovou samočinnou převodovku spojenou v modelu GT s motorem 2.0 BlueHDI 180 a nový malý vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDI 130. Oba vznětové motory s tříletým předstihem plní přísnější EURO 6c, která vyžaduje v reálném provozu 1,5násobek homologované úrovně emisí.

Významnou novinkou modernizace řady 308 se stává zavedení zcela nového vznětového motoru 1.5 BlueHDIMotory nově zpracovávají NOx pomocí selektivní katalytické redukce (SCR) druhé generace se vstřikováním kapaliny AdBlue, filtr pevných částic je spolu s oxidačním katalyzátorem dalším prvkem snižujícím obsah škodlivin ve výfukových plynech. Vrcholný čtyřválec 2.0 BlueHDI 180 funguje s osmistupňovou samočinnou převodovkou velmi dobře. Pro Francouze ji dodává japonský Aisin, jenž stejný hardware poskytuje třeba i BMW. Při klidné jízdě drží převodovka otáčky z důvodu optimalizace emisí výrazně nad hranicí 1500 min-1. V praxi řadí „automat“ velmi rychle a hladce. Celková úspora paliva oproti starší převodové skříni se šesti stupni je podle automobilky až 7%. Podílí se na ní také optimalizace tření, rozšíření funkce Stop & Start až do 20 km/h a úspora hmotnosti 2 kg. Převodovka umožňuje řidiči také ruční řazení páčkami umístěnými na sloupku řízení. Jejich velikost je však příliš malá a při otočení volantem na ně jednoduše nedosáhnete. Na silnici se Peugeot 308 GT projevuje příjemně osobitě. Je měkčí než Golf GTD či Mégane GT dCi a svému řidiči nabízí poměrně komfortní jízdu doplněnou měkkým zátahem vznětové jednotky. Norma Euro 6c ubrala trochu intenzity z jejího projevu, ale motor nabízí i tak dobrou výkonovou rezervu pro předjíždění. Menší motor 1.5 BlueHDI 130 je kompletně nově vyvinutou jednotkou, zbrusu nová je také šestistupňová přímo řazená převodovka. Při konstrukci této poháněcí soustavy koncern PSA uplatnil na 200 nových patentů! Výkonově tak nový motor překonává většího předchůdce 1.6 BlueHDI 120 o 7 kW (10 k). Hlavní zásluhu na tom mají nová šestnáctiventilová hlava se dvěma vačkovými hřídeli, účinnější mezichladič stlačeného vzduchu a nově řešený systém spalování s geometrií spalovacích prostorů přímo inspirovanou tvarem v závodním speciálu Peugeot 908 FAP pro šampionát vytrvalostních závodů. Kromě vyššího výkonu se motor vyznačuje také o 4 až 6 procent nižší spotřebou paliva. Za jízdy motor působí příjemně hladkým a kultivovaným, skoro až „benzinovým“ dojmem. Nízkou hmotností na přední nápravě zlepšuje také obratnost modelu 308.

Technické údaje

MOTOR  

Kapalinou chlazený vznětový čtyřválec uložený vpředu napříč; turbodmychadlo VGT; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování common rail; EU6c;
a) 1.5 BlueHDI 150: 1598 cm3 (ø 80,0 x 75,9 mm); 15,7:1; 96 kW (130 k)/4000 min-1 a 320 N.m/2000 min-1;
b) 2.0 BlueHDI 180: 1997 cm3 (ø 85,0 x 88,0 mm); 16:1; 133 kW (180 k)/3750 min-1 a 400 N.m/2000 min-1.

PŘEVODOVKY

a) šestistupňová přímo řazená převodovka, b) osmistupňová samočinná převodovka Aisin; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R16 až 225/40 R 18 (podle verze a výbavy).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (kombi SW)

Rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1560/1550 mm; d/š/v 4585/1804/1472 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 610 – 1660 l; objem palivové nádrže 53 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

508 Peugeot Sport Engineered – Hybridně, ale rychle

Car of the Year 2014 – A vítězem je...

CAR OF THE YEAR 2017 – CELKOVÉ VÝSLEDKY – Vítězí Peugeot 3008!

Ceník Peugeotu 208: Se slevou se těsně vejde do 300 tisíc

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

FINALISTÉ CAR OF THE YEAR 2017 – Sedm statečných

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Genesis G90 2017 – Ještě výše...

Hyundai Elantra 2017 (AD) – Milionářka

IAA FRANKFURT 2017 – TRPASLÍCI MEZI OBRY



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,Manuál

113 901 km, r. 2017

189.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |