Představujeme

Hyundai Elantra 2017 (AD) – Milionářka

Tom Hyan 26.04.2016 06:49

Hyundai Elantra 2017, šestá generace úspěšného korejského sedanu

Nejúspěšnější Hyundai zdolal hranici deseti milionů vyrobených vozů...

V říjnu 2014 překročila výroba sedanů (a kombi) Hyundai Elantra/Avante desetimilionovou hranici! Elantra se tak stala jedním z pouhých deseti vozů světa, kterým se to podařilo. V roce 1990 se objevila první; jubilantem je sedan páté generace MD (UD), jenž uvedl designový jazyk Fluidic Sculpture, který rozvíjí i nejnovější šestá Elantra (AD), představená loni v září v Namyangu (Avante) a pak na autosalonu v Los Angeles 2015. Jde o globální vůz s plánovaným odbytem 700 tisíc ročně, z toho 110 tisíc na korejském trhu. Konstruktéři se při shodném rozvoru snažili především o větší komfort a hospodárnost.

Proti předchůdci je vůz delší o 20 mm, širší o 25 mm a stejně vysoký; konstrukce však přináší 53 % hmotnosti ve vysokopevnostní oceli (dříve 21 %) a tím zvýšenou tuhost (o 29,5 % v krutu, o 25,3 % v ohybu karoserie), jež se podílí na zlepšení jízdních vlastností, snížení hlučnosti a větší bezpečnosti. Na zadní nápravě, vzhledem k zaměření na globální trhy s torzní příčkou, se změnilo uložení pružin a tlumičů. Nabídka motorů se liší podle trhu, zajímavostí je čtyřválec 2.0 Nu MPI s Atkinsonovým cyklem (viz technické údaje americké verze vyráběné v Montgomery, Alabama), dodávaný i do vozů z korejského Ulsanu. Další je čtyřválec 1.4 Kappa T-GDI/94 kW (128 k) s dvouspojkovou převodovkou DCT7 EcoShift, která se montuje i se vznětovými čtyřválci 1.6 VGT/100 kW (136 k). Paletu doplňuje 1.6 GDI/97 kW (132 k) se šestistupňovou manuální či samočinnou převodovkou. Design vozu byl dále cizelován, součinitel odporu vzduchu činí jen 0,27. Větší kvalita je zřejmá z interiéru, na přání čalouněném látkou či kůží, sedadla jsou vyplněna ekologickou pěnou SoyFoam (sója místo ropného produktu), základní displej před řidičem je TFT LCD 4,2“. Nabídku rozšiřují samočinné systémy nouzového brzdění AEB, přepínání dálkových světlometů HBA, hlídání mrtvého úhlu BSD a varování RCTA před vozidly vzadu.

Hyundai Elantra 2017

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – zážehový řadový čtyřválec Nu 2.0 MPI Atkinson Cycle, uložený napříč vpředu; DOHC 4V; 1999 cm³ (ø 81 x 97 mm); 12,5:1; 108 kW (147 k)/6200 min^‑1 a 179 N.m/4500 min^‑1. Pohon předních kol, šestistupňová převodovka manuální (3,31 – 1,96 – 1,26 – 0,98 – 0,78 – 0,63 – Z 3,58) nebo samočinná s měničem momentu (4,40 – 2,73 – 1,83 – 1,39 – 1,00 – 0,77 – Z 3,44); stálý převod 4,333/A 3,065.

PODVOZEK – samonosná karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy ø 279/262 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení 13,9:1 s elektrickým posilovačem MDPS; pneumatiky 205/55 R 16 nebo 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1555/1564 nebo 1549/1558 mm; d/š/v 4570/1800/1440 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 458 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost od 1255 kg.