Hyundai odhalil sedmou generaci kompaktního sedanu Elantra

Nová Elantra se dočkala výrazné změny designu, moderní výbavy a poprvé i hybridní verze. To jsou samé dobré zprávy, bohužel ale ne pro nás. Na český trh se sedmá generace alespoň prozatím nedostane.

Nový designový směr, kterým se korejská automobilka vydala, odstartoval model i20 a Elantra ho následuje. Karoserie odlišuje sedmou generaci od jejích předchůdců na první pohled. Z konzervativního vozu se stal moderní kompaktní sedan s výraznými designovými prvky. Nepřehlédnutelnou přední masku doplňují ostré prolisy karoserie a zadní spojené LED svítilny zdobící zkosenou zadní část.

Dostupný sedan se na český trh stejně jako předchozí šestá generace prozatím nedostane. Přitom hlavně první tři generace patřily k nejpočetnějším vozům od Hyundaie na našich silnicích a některé jezdí dodnes. Vyráběly se v letech 1990 až 2006. Příchodem čtvrté generace se však jihokorejská automobilka zaměřila na severoamerický trh, kde mají sedany přece jen větší tradici a prodejní úspěchy. Nižší střední třídě v Evropě s velkým náskokem vládnou kompaktní hatchbacky. 

Proto je Elantra zaměřena jednak na domácí jihokorejský trh, ale převážně by měla nalézt odbyt v USA. Právě tam také proběhla světová premiéra. Sedmá generace je postavena na zcela nové platformě a karoserie narostla ve všech směrech. Na délku měří 4676 mm a rozvor je velmi slušných 2720 mm. To má zásadní vliv na rozměry interiéru, který zároveň dostal moderní vzhled s netradičně tvarovaným volantem.

Již standardní výbava poskytne 8“ displej infotainmentu nebo asistenční systémy zahrnující autonomní nouzové brzdění, udržování v jízdním pruhu nebo sledování pozornosti řidiče. Pro vyšší stupně výbavy má Hyundai připraven velký 10,3“ displej navazující na digitální přístrojový štít nebo online přístup k vozu pomocí mobilní aplikace.  

Podle současných trendů najde zákazník pod kapotou také elektrifikované spalovací motory. Základní čtyřválec o objemu 1,6 litru disponuje kombinovaným výkonem 102 kW (139 k) a točivým momentem 264 Nm. Výkonnější atmosféricky plněný dvoulitr produkuje 108 kW (147 k). Oba motory jsou spojeny s novou variátorovou převodovkou IVT. Hyundai do budoucna počítá s ještě výkonnější a sportovně laděnou verzí N Line.

Fotogalerie