SEAT IBIZA 2017 – O krok napřed

Pátá generace Seatu Ibiza přichází jako první model segmentu malých vozů koncernu Volkswagen na novém technickém základě vycházejícím ze stávající platformy MQB.

I když v posledních dvou letech má pozici nejprodávanějšího Seatu typ León, menší Ibiza je suverénně nej-úspěšnějším typem své značky za celou její historii. Tohoto vozu, řadícího se do segmentu malých vozů, se od roku 1984, kdy se představila první generace, prodalo více než 5,4 milionu kusů (viz AR 11/’14). Na ženevském autosalonu 2017 oslaví premiéru jeho pátá generace. Jak bývá v současném marketingovém světě obvyklé, také Seat svoji novinku označuje vlastně logickým a těžko rozporovatelným spojením „nejlepší Ibiza všech dob“. Z technického pohledu jde o zcela nově zkonstruovaný vůz. Jako první v daném segmentu využívá „malou“ verzi platformy MQB (Modularer Querbaukasten) s doplňkovým označením A0, jež se stane základem dalších generací malých vozů také ostatních značek Volkswagenu. Pro Ibizu tato skutečnost znamená zajímavou změnu proporcí. Délka vozu se totiž zmenšila o dva milimetry (4050 mm) a výška o jeden (1444 mm), zvětšila se ale šířka vozu, a to o značných 87 mm (1780 mm). Současně s tím narostl také rozchod předních kol o 60 mm a zadních o 48 mm. Došlo i k prodloužení rozvoru náprav o 95 mm na 2564 mm.

Tyto změny vyústily ve zvětšení prostoru pro nohy ve druhé řadě sedadel o 35 mm a nárůstu místa nad hlavou vpředu o 24 a vzadu o 17 mm. Tyto rozdíly budou mít značný vliv na zvýšení komfortu. S provedenými změnami souvisí taktéž navýšení objemu zavazadlového prostoru, a to o 63 litrů na celkových 355 l. Změny proporcí jsou jasně patrné na první pohled. Pátá generace Seatu Ibiza působí mnohem dravějším dojmem než dříve zejména zásluhou zvětšené šířky. Provedení masky chladiče i světlometů vhodně zapadá mezi ostatní modely Seat, je však zřejmé, že Ibiza je aktuálně nejexpresivnější. To platí především o verzi výbavy FR, jež je tradičně vybavena specificky tvarovanými nárazníky. Na přání jsou k dispozici světlomety kompletně tvořené ze zdrojů LED s typickým tvarem světelné linky, zajišťující funkci denního svícení. Originální je také pojetí boků vozu s dvojicí bočních linií, jež se vzájemně míjí v zadních dveřích. Automobil opticky snižuje výrazný prolis ve spodní části dveří. Kromě zmiňované verze FR a standardních provedení lišících se především výbavou (Reference a Style) bude připravena i verze XCellence, zaměřená ve srovnání s FR spíše luxusně. To potvrzují například různé chromované detaily. Použití nové moderní platformy zajistilo téměř třetinové zvýšení tuhosti karoserie v krutu.

Kromě nových metod sváření (více než 4000 bodových svarů, včetně těch tvořených laserem) a lepení se na nárůstu tuhosti podílí i rozsáhlejší používání za tepla tvářených vysokopevnostních ocelí, jež stále není v tomto segmentu samozřejmostí. Seat nabídne několik druhů podvozku, vrcholem bude (do příchodu sportovní verze Cupra) tužší odpružení provedení FR, jež nabídne dvojici nastavení charakteristiky tlumičů Normal a Sport. Provedení XCellence bude mít podvozek naladěný komfortněji. Při uvedení na trh bude Ibiza k dispozici v kombinaci s dvojicí zážehových a trojicí výkonových stupňů vznětového motoru 1.6 TDI. Základ nabídky bude tvořit moderní přeplňovaný tříválec 1.0 TSI (viz AR 1/’17) s výkony 70 a 85 kW (95 a 115 k). Koncem roku 2017 nabídku rozšíří zcela nový čtyřválec 1.5 TSI nabízející výkon 110 kW/150 k (viz AR 6/’16). Vznětový motor 1.6 TDI bude k dispozici ve výkonových stupních 59, 70 a 85 kW (80, 95 a 115 k).

V rámci segmentu malých vozů má být specialitou verze na stlačený zemní plyn (CNG), pro jejíž pohon bude použit tříválec 1.0 TSI naladěný na výkon 66 kW (90 k). Motory s výkonem 70 kW (95 k) a méně jsou spojené s pětistupňovou manuální převodovkou, výkonnější jednotky dostanou šestistupňové rychlostní skříně. Pro většinu motorů bude připravena i sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG. Stejně jako je tomu u techniky pod karoserií i designu, je zcela nově navržený také interiér. Palubní deska je v duchu aktuálního stylu Seatu uhlazená a relativně jednoduchá. Snad kromě barevného horizontálního pásu ničím speciálně nepřekvapí. Již z prvních fotografií je zřejmé obvyklé uspořádání ovládacích prvků seskupených do logických celků. Ibiza přirozeně přichází s celou řadou moderních asistenčních systémů, dodávaných buď standardně, nebo na přání a za příplatek. Z těch nejzajímavějších jmenujme například funkci nouzového brzdění Front Assist, asistent jízdy v kolonách Traf-fic Jam Assist, adaptivní tempomat, bezklíčkový systém odemykání, zamykání a startování motoru či couvací kameru. Moderní jsou též multimediální a komunikační systémy. Vrcholné provedení disponuje skleněným dotykovým displejem o úhlopříčce osm palců. Jeho funkcionalita je na úrovni doby a obsahuje kromě jiného i bezdrátové nabíjení odpovídajícím způsobem vybavených telefonů s připojením k externí anténě. K systému lze různé druhy mobilních zařízení připojit prostřednictvím rozhraní Apple CarPlay, Android Auto či Mirror Link. Nechybí ani možnost využívání připojení k internetu mobilním telefonem a získávání dat pro různé doplňkové funkce navigačního a informačního systému. Nová Ibiza přináší partnerství se společností Beatsaudio, jejíž hudební aparatura dodávaná na přání disponuje digitálním zvukovým procesorem DSP, 7 kvalitními reproduktory a osmikanálovým zesilovačem s výkonem 300 W. To jsou základní informace o novém Seatu Ibiza. Více se o něm dozvíme na autosalonu v Ženevě, kde bude mít světovou výstavní premiéru, a s odstupem také během prvních testovacích jízd.

Převzato z časopisu

Fotogalerie