image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Mokka – Trefa do černého

Petr Hanke 14.05.2021 17:05

Opel Mokka

Opel Mokka se z SUV změnil na kompaktní městský hatchback s mírně zvýšenou stavbou, výrazným sebevědomým designem a s širokými možnostmi individualizace. Zdá se, jako by se Opel tímto modelem znovu našel.

Pozice značky Opel, patřící od roku 2017 do koncernu Groupe PSA a od letoška do uskupení Stellantis, nebyla příliš vyhraněná. Automobily postavené na základě původní techniky spřízněné s koncernem General Motors se postupně blíží ke konci svého životního cyklu a nové modely s technikou PSA sice poskytovaly potřebnou praktičnost a měly racionálně navrženou skladbu motorů, avšak působily možná až příliš usedle – s tím, jak byly vyvíjeny napůl mezi dvěma koncerny, jim chybělo více osobitosti. S nejnovějšími modely se ale situace mění. Vše naznačila již v roce 2018 představená koncepční studie Opel GT X Experimental a následně představené sériové verze druhé generace modelu Mokka a také modernizované provedení SUV Crossland (viz AR 3/’21).

Hlavní část palubní desky tvoří moderní leskle černou plochou propojené displeje, zachováno zůstalo konvenční ovládání klimatizace i tlačítka přímé volby hlavních funkcí pod displejem navigace

Oba tyto vozy dostaly novou příď označovanou jako Opel Vizor, jež se inspirací sice ohlíží do minulosti, provedením a výrazem jde ale o naprosto současné řešení s vlastním stylem a charakterem. Jednoduchý tvar přídě zdánlivě pouze černou plochou propojuje světlomety a dává jim jasné ohraničení, ovšem ve skutečnosti je velmi nápaditý také podélný výstupek uprostřed kapoty, jenž vhodně ladí s malým zoubkem ve spodní části masky, ukazujícím na zjednodušené logo Opelu. Při reálném seznámení s novou Mokkou ale zaujme i její ­celková kompaktnost s vyváženými proporcemi a důvtipně se rozšiřujícími boky v zadní části vozu. Celkově tedy nová Mokka, která je oproti předchůdci o 124 mm kratší a současně o 10 mm širší a o 124 mm nižší, působí moderním, a přitom svěžím dojmem.

Onu svěžest Opel podporuje i různými variantami lišícími se nejen obsaženou výbavou, ale také provedením, a to bez ohledu na to, zda vůz pohání spalovací nebo elektrický motor. Například varianta GS Line je laděná sportovně, kdežto provedení Ultimate (na fotografiích) je navrženo jako ­vrcholná „luxusní“ specifikace. Zákazníci si mohou zvolit kontrastní barvu střechy – černou, bílou nebo červenou, přičemž doplnit ji mohou černé, chromované nebo červené lišty zvýrazňující tvar střechy nad bočními okny. Při výběru lze sáhnout i po černé kapotě motoru. Celkově jsou zářivější než obvykle i nabízená barevná ­provedení. Rozmanité možnosti individualizace jsou současně připraveny i pro interiér.

Elektrická Mokka-e má akumulátory s kapacitou 50 kWh rozdělené do dvou celků umístěných pod předními a zadními sedadly. Díky tomu karoserie jako taková nemusí být vysoká jako v případě, kdy jsou akumulátory umístěny pod celou podlahou

OPEL MOKKA-e

Elektrický Opel Mokka-e je navržen jako běžná součást své modelové řady a je k dispozici ve čtyřech úrovních provedení. Ve standardní výbavě ale je vždy například tepelné čerpadlo a kapalinový termomanagement akumulátoru, naopak připlácí se za multimediální systém i za navigaci. Všechny verze mají palubní jednofázovou AC nabíječku s výkonem 7,4 kW, přičemž za příplatek 15 000 Kč je k dispozici třífázová s výkonem až 11 kW. Stejnosměrným proudem lze elektrickou Mokku-e nabíjet výkonem až 100 kW.
Opel Mokka-e nabízí řidiči tři jízdní režimy, Eco, Normal a Sport, podle nichž se mění i výkon a točivý moment. Eco: 60 kW/ /180 N.m, Normal: 80 kW/220 N.m
a Sport: 100 kW/260 N.m.

Po technické stránce je nová Mokka postavena na platformě CMP původem u Groupe PSA, jež je navržena pro různé druhy pohonu a používá ji například model Corsa, Peugeoty 208 a 2008, Citroën C4 nebo typ DS 3 Crossback, který má v rámci uvedeného koncernu k Opelu Mokka rozměry nejblíže. Ve srovnání s předchozí generací došlo u srovnatelných verzí ke snížení hmotnosti až o 120 kg při současném zvýšení torzní tuhosti karoserie o 15 %. Novinka se vyznačuje také nižším součinitelem odporu vzduchu 0,32 oproti 0,35, což je zajištěno kromě menší výšky i aktivními žaluziemi v nasávacím otvoru v nárazníku, vzduchovými clonami na krajích nárazníku a výrazným zadním spoilerem. V cyklu WLTP údajně přineslo zlepšení aerodynamiky snížení produkce CO2 o 9 g/km. Platforma CMP používá obvyklou kombinaci přední nápravy typu MacPherson a zadní zkrutné příčky s vlečenými rameny.

Nabídku motorů této modelové řady tvoří přeplňované zážehové tříválce 1,2 litru s výkony 74 a 96 kW (100 a 130 k), z nichž výkonnější provedení může být vybaveno i osmistupňovou samočinnou převodovkou. V portfoliu pohonných jednotek přitom nechybí ani čtyřválcový vznětový motor 1.5 CDTI (známější z koncernových sourozenců pod jménem BlueHDI) s výkonem 81 kW (110 k). Běžnou součástí ­nabídky je ale také čistě elektrická verze využívající techniku použitou ve výše zmíněných sesterských modelech koncernu. I v tomto případě je právě elektrická varianta nejen nejvýkonnější z celé nabídky, ale má též největší točivý moment a dokáže z 0 na 100 km/h zrychlit za nejkratší čas. Její hmotnost je ale ve srovnání se spalovacími variantami o více než 300 kg vyšší vinou v podlaze umístěného li-ion akumulátoru s kapacitou 50 kWh.

Zadní sedadla jsou nabídkou prostoru spíše průměrná, nicméně třeba pro převoz dětí bez potíží postačují

Mokka se nesnaží zaujmout pouze originálním designem, ale také provedením interiéru. Palubní deska chytře kombinuje ­moderní výbavu v podobě současné konektivity, displejů a dotykového ovládání s klasickými ovladači a zobrazením, na něž jsme u vozů Opel zvyklí. Příkladem jsou v tomto ohledu nejen samostatné ovladače klimatizace, ale též spínače pro základní asistenční systémy na středovém tunelu a tlačítka přímé volby pod centrálním dotykovým displejem. Ten může mít úhlopříčku 7 nebo 10 palců a je vizuálně propojený se 7palcovým displejem tvořícím přístrojový štít před volantem. Ocenění zaslouží kvalita sedadel, stejně jako pozice za volantem a snadné nastupování a vystupování způsobené vyšší, ale nikoliv přehnaně vysokou pozicí sedadel. Celkově uvnitř Mokka nabízí velmi příjemné prostředí pro svoji posádku s průměrnou nabídkou místa vzadu i v zavazadlovém prostoru. Ten je u elektrické varianty o 40 litrů menší.

Opel Mokka

Při prvním seznámení jsme měli k dispozici elektrickou verzi nové Mokky, jejíž naladění se jistě bude vlivem její o více než 300 kg vyšší hmotnosti od dostupnějších variant lišit. Zaujal u ní výhled i snadná obsluha, u níž si není třeba na nic zvykat. Kompaktní rozměry spolu se zvýšenou pozicí sedadel a pečlivě kalibrovanými ovládacími silami zajišťují potřebnou obratnost v městském provozu. Automobil postavený na 18palcových kolech se na krátkých nerovnostech občas mírně rozechvěl, avšak celkové naladění podvozku lze označit za povedený kompromis pro daný typ vozu. Ocenit bylo potřeba i celkově tuhou karoserii.

Již zanedlouho přineseme zkušenosti také s dalšími verzemi tohoto povedeného ­malého crossoveru, který dal Opelu nejen novou tvář, ale také novou energii a sebevědomí.

Technické údaje

Motor
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec (Turbo) nebo vznětový čtyřválec (CDTI) přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, Euro 6d, nebo elektrický pohon (Mokka-e);
a) 1.2 Turbo 100: 1199 cm3 (ø 75,0 x 90,5 mm), 11:1, 74 kW (100 k)/5750 min-1 a 205 N.m/2750 min-1;
b) 1.2 Turbo 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/5500 min-1 a 230 N.m/1750 min-1;
c) 1.5 CDTI: 1499 cm3 (ø 80 x 75,9 mm); 15,7:1; 81 kW (110 k)/3750 min-1 a 250 N.m/1750 min-1;
d) Mokka-e: synchronní elektromotor s permanentními magnety, 100 kW (136 k) a 260 N.m; akumulátor 400 V, 50 kWh (využitelných 46,0 kWh).

Pod tíhttps://www.automobilrevue.cz/obrazek/60994bc74b860/dsc-4578.jpgmto plastovým krytem verze Mokka-e je umístěna výkonová elektronika elektrického pohonu a až pod ní elektromotor

Převodné ústrojí
Pro a+b+d) manuálně řazená šestistupňová převodovka, pro b) volitelně osmistupňová samočinná převodovka Aisin s kapalinovým měničem momentu, d) jednostupňový převod. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy, platforma PSA CMP; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, příčný zkrutný stabilizátor, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou (pro d) tuhá náprava příčně ustavená Panhardskou tyčí), vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; dvouokruhové kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/TSC/TRC; kola 6,5J x 16, 6,5J x 17 nebo 7J x 18, pneumatiky 215/65 R 16, 215/60 R 17 nebo 215/55 R 18.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů, v závorce b) AT)
Rozvor náprav 2557 (d) 2561) mm, rozchod kol 1548/1548 (d) 1545 mm; d/š/v 4151/1791/1534 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1105 (d) 310–1060) l; objem palivové nádrže 44 (c) 41) l; pohotovostní hmotnost 1270/1275 (1295)/1295/1598 kg, celková hmotnost 1700/1715 (1740)/1750/2015 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 620/620 (640)/640/- kg, brzděného 1200/1200 (1200)/1200/- kg; obrysový poloměr otáčení 5,5 m.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce b) AT)
Největší rychlost 188/202 (200)/190/150 km/h, zrychlení 0–100 km/h 10,6/9,1 (9,2)/10,8/9,0 s; spotřeba paliva WLTP od 5,5/5,5 (5,9)/4,4 l/100 km, d) 17,4 kWh/100 km, emise CO2 od 124/124/ (133)/ /114/0 g/km.

Cena od 399 990/449 990 (489 990)/459 990/859 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dodávku Ford E-Transit budou testovat sami dopravci

Fúzí Fiat Chrysler a PSA Group vznikne čtvrtá největší automobilka

Mercedes SL bude lehký a pevný, dostane i pohon 4x4

Modernizovaná Insignia dostane nejnovější generaci LED světlometů

Obytný koncept od Renaultu se inspiroval luxusními hotely

Opel Astra 2019 – úspornější

OPEL COMBO LIFE A COMBO VAN

OPEL COMBO LIFE – Z ČERSTVÉHO CHOVU

Opel Corsa F – ladění formy

OPEL CROSSLAND X – Promyšlený crossover



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback GRAND CHIC E-TENSE

18 345 km, r. 2021

929.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 4,7 V8,CZ,4x4,AT

159 090 km, r. 2003

949.900,- Kč

Kia Ceed 1,6 GDi,CZ,1Maj

63 293 km, r. 2014

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |