image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nová Octavia odhalena, seznamte se

Ondřej Štaidl 11.11.2019 20:12

Škoda Octavia

Nejprodávanější české auto láká na ještě větší vnitřní prostor a řadu nových technologií. Patří mezi ně například head-up display, systém řazení shift-by-wire, masážní sedadla, vylepšený infotainment nebo elektrifikované pohonné systémy. Čtvrtá generace Škody Octavia se představila v pražském Veletržním paláci a k zákazníkům se dostane v první polovině příštího roku.

Moderní vzhled karoserie s ostře řezanými křivkami navazuje na nový designový směr, který odstartoval model Scala. Dynamickou siluetu umocňují úzké světlomety se standardně dodávanou LED technologií. Aerodynamicky tvarovaná karoserie s velmi nízkým odporem vzduchu je navíc ve srovnání s předchůdcem prostornější, bezpečnější a lépe odhlučněná. S délkou 4689 mm je nová Octavia o 19 mm delší než předchůdce (verze kombi dokonce o 22 mm) a o 15 mm širší. Zavazadlový prostor verze liftback narostl o 10 litrů na rovných 600 litrů a u verze kombi o 30 litrů na 640 litrů.

Přepracovaný interiér

Uvnitř interiéru jsou kvalitnější materiály a přístrojová deska je rozdělena do několika úrovní, přičemž dominantním prvkem je velký dotykový displej infotainmentu. Ten bude možné částečně ovládat gesty nebo pomocí digitální asistentky Laura. Díky integrované kartě eSIM bude Octavia neustále online. Řidič tak získá přístup ke službám Škoda Connect, mezi které patří například vzdálený přístup k vozu nebo aktuální informace o dopravě a počasí. Posádka má k dispozici až pětici USB-C konektorů. Jeden z nich, nabízený na přání, je umístěn nad zpětným zrcátkem.

Škoda Octavia

Středová konzole má jednodušší a elegantnější design, který doplňuje nový ovladač dvouspojkové převodovky DSG se systémem shift-by-wire. Řazení převodových stupňů neprobíhá mechanicky, ale elektronicky pomocí tlačítek na kompaktním ovladači. Zajímavou a trochu nezvyklou novinkou je dvouramenný multifunkční volant. Nové jsou i měkčené výplně a madla dveří. LED ambientní osvětlení nabídne deset odstínů a lze vybírat z několika předvolených režimů.

Komfort a bezpečnost

Mezi hlavní novinky patří head-up display promítající jízdní informace na čelní sklo do zorného pole řidiče. Poprvé se ve voze Škoda objeví ergonomická sedadla s masážní funkcí a ventilací. Vrcholná verze příplatkových sedadel se dokonce pyšní pečetí kvality AGR (Iniciativa pro zdravá záda). Standardem bude virtuální přístrojový štít s displejem o velikosti 10,25“ nahrazující konvenční ukazatele rychlosti a otáček motoru. Premiéru bude mít také příplatková třízónová klimatizace nebo bezklíčové otevírání všech čtyř dveří.

Škoda Octavia

Nová je i celá řada bezpečnostních asistentů, ke kterým patří asistenty vyhýbání a odbočování, varování při vystupování z vozu nebo upozornění na lokální dopravní omezení. Novou Octavii bude také možné na přání vybavit systémem Area View umožňujícího zobrazení okolí vozu pomocí kamer, asistentem změny jízdního pruhu a prediktivním adaptivním tempomatem. V případě nehody chrání posádku devět airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče, který je součástí standardní výbavy, nebo zadních bočních airbagů, které jsou za příplatek.

Širší nabídka ekologických motorů

Octavia nabídne plug-in hybridní a mild-hybridní technologie. Plug-in hybridní verze disponuje systémovým výkonem 150 kW (204 k) a točivým momentem 350 Nm. Kombinuje zážehový motor 1.4 TSI o výkonu 115 kW (156 k) s elektromotorem o výkonu 75 kW (102 k). Hybridní ústrojí a jeho lithium-iontové baterie s kapacitou 17 Ah mírně omezí objem zavazadlového prostoru. Verze liftback tak nabídne 450 a kombi 490 litrů. Verze s mild-hybridní technologií a 48V řemenovým startér-generátorem bude k dostání ve dvou výkonových variantách: 81 kW (110 k) a 110 kW (150 k). V obou případech bude pohonný systém spojen se sedmistupňovou převodovkou DSG.

Mild-hybridní technologie umožňuje jízdu se zcela vypnutým spalovacím motorem například při zpomalování před semaforem. Dokáže shromažďovat energii získanou rekuperací nebo naopak využít točivý moment elektromotoru a zlepšit tak dynamiku pohonného systému. Společně se systémem Start-Stop tak pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise CO2. Výhodou je také tišší startování, které doprovází výrazně méně vibrací.

Škoda Octavia

V nabídce nebude chybět ani ekologická varianta G-TEC na zemní plyn. Její emise jsou o 25 % nižší než při jízdě na benzín. Motor 1.5 TSI s pohonem na zemní plyn zajistí výkon 96 kW (130 k) při spotřebě paliva pouhých 3,4−3,6 kg CNG. Při jízdě na benzín je spotřeba v průměru 5,4 l/100 km. Celková kapacita tří nádrží na zemní plyn je 17,7 kg, což stačí na ujetí až 523 km. Benzínová nádrž o objemu devíti litrů dojezd zvyšuje o dalších 278 km.

Vylepšený dvoulitrový vznětový motor 2.0 TDI Evo snižuje produkci oxidů dusíku až o 80 %. Během takzvaného procesu TwinDosing dochází ke vstřikování AdBlue před dva SCR katalyzátory, které jsou řazené za sebou. Motory Evo tak mají technické předpoklady k tomu, aby splňovaly budoucí emisní normu Euro 6d. V nabídce budou ve třech výkonových variantách od 85 kW (116 k) do 147 kW (200 k).

Škoda Octavia

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auta, která poslechnou na slovo

Color&Trim ve ŠKODA AUTO – Design plný emocí

Corolla Sedan dostala designový paket GR Sport

Cupra el-Born, první elektrický hot-hatch koncernu VW

Deriváty Škoda Octavia – Rozmanitostí k univerzánosti

Elegantnější a ještě větší. Do příchodu nové Octavie zbývají dva týdny

Hoffmann & Novague R200 Non-Fiction – Ikona!?

Ing. Jaroslav Mansfeld – Můj život s agregáty

Karoq má po faceliftu, Škoda překopala stupně výbav

Komerční prezentace – ŠKODA CONNECT



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,Activ

93 124 km, r. 2017

349.900,- Kč

Lexus RX 450h 3,5 450h,Limited Edition,4x4

28 200 km, r. 2022

1.389.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,4 BoosterJet,CZ,ELEGANCE

69 085 km, r. 2016

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |