Nová Octavia odhalena, seznamte se

Nejprodávanější české auto láká na ještě větší vnitřní prostor a řadu nových technologií. Patří mezi ně například head-up display, systém řazení shift-by-wire, masážní sedadla, vylepšený infotainment nebo elektrifikované pohonné systémy. Čtvrtá generace Škody Octavia se představila v pražském Veletržním paláci a k zákazníkům se dostane v první polovině příštího roku.

Moderní vzhled karoserie s ostře řezanými křivkami navazuje na nový designový směr, který odstartoval model Scala. Dynamickou siluetu umocňují úzké světlomety se standardně dodávanou LED technologií. Aerodynamicky tvarovaná karoserie s velmi nízkým odporem vzduchu je navíc ve srovnání s předchůdcem prostornější, bezpečnější a lépe odhlučněná. S délkou 4689 mm je nová Octavia o 19 mm delší než předchůdce (verze kombi dokonce o 22 mm) a o 15 mm širší. Zavazadlový prostor verze liftback narostl o 10 litrů na rovných 600 litrů a u verze kombi o 30 litrů na 640 litrů.

Přepracovaný interiér

Uvnitř interiéru jsou kvalitnější materiály a přístrojová deska je rozdělena do několika úrovní, přičemž dominantním prvkem je velký dotykový displej infotainmentu. Ten bude možné částečně ovládat gesty nebo pomocí digitální asistentky Laura. Díky integrované kartě eSIM bude Octavia neustále online. Řidič tak získá přístup ke službám Škoda Connect, mezi které patří například vzdálený přístup k vozu nebo aktuální informace o dopravě a počasí. Posádka má k dispozici až pětici USB-C konektorů. Jeden z nich, nabízený na přání, je umístěn nad zpětným zrcátkem.

Středová konzole má jednodušší a elegantnější design, který doplňuje nový ovladač dvouspojkové převodovky DSG se systémem shift-by-wire. Řazení převodových stupňů neprobíhá mechanicky, ale elektronicky pomocí tlačítek na kompaktním ovladači. Zajímavou a trochu nezvyklou novinkou je dvouramenný multifunkční volant. Nové jsou i měkčené výplně a madla dveří. LED ambientní osvětlení nabídne deset odstínů a lze vybírat z několika předvolených režimů.

Komfort a bezpečnost

Mezi hlavní novinky patří head-up display promítající jízdní informace na čelní sklo do zorného pole řidiče. Poprvé se ve voze Škoda objeví ergonomická sedadla s masážní funkcí a ventilací. Vrcholná verze příplatkových sedadel se dokonce pyšní pečetí kvality AGR (Iniciativa pro zdravá záda). Standardem bude virtuální přístrojový štít s displejem o velikosti 10,25“ nahrazující konvenční ukazatele rychlosti a otáček motoru. Premiéru bude mít také příplatková třízónová klimatizace nebo bezklíčové otevírání všech čtyř dveří.

Nová je i celá řada bezpečnostních asistentů, ke kterým patří asistenty vyhýbání a odbočování, varování při vystupování z vozu nebo upozornění na lokální dopravní omezení. Novou Octavii bude také možné na přání vybavit systémem Area View umožňujícího zobrazení okolí vozu pomocí kamer, asistentem změny jízdního pruhu a prediktivním adaptivním tempomatem. V případě nehody chrání posádku devět airbagů, včetně kolenního airbagu řidiče, který je součástí standardní výbavy, nebo zadních bočních airbagů, které jsou za příplatek.

Širší nabídka ekologických motorů

Octavia nabídne plug-in hybridní a mild-hybridní technologie. Plug-in hybridní verze disponuje systémovým výkonem 150 kW (204 k) a točivým momentem 350 Nm. Kombinuje zážehový motor 1.4 TSI o výkonu 115 kW (156 k) s elektromotorem o výkonu 75 kW (102 k). Hybridní ústrojí a jeho lithium-iontové baterie s kapacitou 17 Ah mírně omezí objem zavazadlového prostoru. Verze liftback tak nabídne 450 a kombi 490 litrů. Verze s mild-hybridní technologií a 48V řemenovým startér-generátorem bude k dostání ve dvou výkonových variantách: 81 kW (110 k) a 110 kW (150 k). V obou případech bude pohonný systém spojen se sedmistupňovou převodovkou DSG.

Mild-hybridní technologie umožňuje jízdu se zcela vypnutým spalovacím motorem například při zpomalování před semaforem. Dokáže shromažďovat energii získanou rekuperací nebo naopak využít točivý moment elektromotoru a zlepšit tak dynamiku pohonného systému. Společně se systémem Start-Stop tak pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise CO2. Výhodou je také tišší startování, které doprovází výrazně méně vibrací.

V nabídce nebude chybět ani ekologická varianta G-TEC na zemní plyn. Její emise jsou o 25 % nižší než při jízdě na benzín. Motor 1.5 TSI s pohonem na zemní plyn zajistí výkon 96 kW (130 k) při spotřebě paliva pouhých 3,4−3,6 kg CNG. Při jízdě na benzín je spotřeba v průměru 5,4 l/100 km. Celková kapacita tří nádrží na zemní plyn je 17,7 kg, což stačí na ujetí až 523 km. Benzínová nádrž o objemu devíti litrů dojezd zvyšuje o dalších 278 km.

Vylepšený dvoulitrový vznětový motor 2.0 TDI Evo snižuje produkci oxidů dusíku až o 80 %. Během takzvaného procesu TwinDosing dochází ke vstřikování AdBlue před dva SCR katalyzátory, které jsou řazené za sebou. Motory Evo tak mají technické předpoklady k tomu, aby splňovaly budoucí emisní normu Euro 6d. V nabídce budou ve třech výkonových variantách od 85 kW (116 k) do 147 kW (200 k).

Fotogalerie